谷歌研究無人駕駛汽車項目上線至今已有7個年頭，如今做出了重大改變不再自行制造汽車而是選擇與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作研發(fā)無人駕駛汽車，第一個合作伙伴為菲亞特克萊斯勒集團，這再次證明了互聯網企業(yè)造車并不現實。

除了谷歌外，蘋果曾被傳聞指放棄無人駕駛汽車項目不過最近證實它只是將自主研發(fā)生產全自動汽車的“Project Titan”項目轉向開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)平臺，只是放棄了自主造車。

要知道谷歌和蘋果都是全球高科技企業(yè)的巨頭，它們是全球市值最高的兩家企業(yè)，2015年曾有報道指蘋果擁有近2000億美元現金，谷歌也有670億美元現金，有如此資金實力的兩家企業(yè)先后放棄了自己制造汽車，可以想見這兩家企業(yè)制造汽車的困難并不是資金問題。

對于互聯網企業(yè)來說，它們造車那是從零開始，需要投入大量研發(fā)，并與產業(yè)鏈各方合作，除了資金問題外，更需要時間以及不可預知的問題，等等這些因素導致谷歌和蘋果自主造車面前卻步。

作為行業(yè)內最成功的企業(yè)之一的特斯拉至今為止其出貨量也不過八萬輛左右，然而它仍然未能盈利，而今年以來發(fā)生的幾次死亡事故讓它備受壓力，也讓人質疑互聯網企業(yè)造車在安全性方面是否有足夠的保障。

另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車企業(yè)也不甘于成為互聯網企業(yè)的附庸，它們也在積極開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，如果互聯網企業(yè)同時自主造車當它的汽車正式出廠的時候或許傳統(tǒng)汽車汽車的互聯網企業(yè)也已經成熟了，這成為又一重風險。

目前做出首款量產互聯網汽車的阿里巴巴則是選擇與國內最大的汽車企業(yè)上汽集團合作，繼今年7月首款互聯網汽車取得成功后，11月中旬新推出了三款互聯網汽車，開始在這個領域穩(wěn)步前行。兩家企業(yè)的合作能取得成功的原因是阿里巴巴專注于自己的優(yōu)勢領域，在操作系統(tǒng)、大數據、地圖等方面耕耘，而上汽集團則發(fā)揮自己在汽車制造方面的優(yōu)勢，雙方優(yōu)勢互補而迅速取得了成功。

相比之下，近期面臨“資金荒”的樂視，部分原因正是它大量投資造車項目，導致資金鏈緊張，據說目前為止已投入百億在汽車項目上但是尚未知到何時其汽車才能正式上市，而且依然需要大量資金投入，這給它造成困難。

從這些情況可以看出，互聯網企業(yè)造車遠不是如它們所想象的那么容易，而谷歌和蘋果放棄自主造車更是給國內的互聯網企業(yè)造車熱再淋一盆冷水，成功者阿里巴巴則給國內互聯網企業(yè)提供了另一個成功的樣本，國內的互聯網企業(yè)是時候靜下心來思考一下了。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。