“互聯(lián)網(wǎng)+”正日益影響到我們生活的方方面面，其代表著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，可以充分發(fā)揮生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與社體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行深度融合，增強(qiáng)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。

目前互聯(lián)網(wǎng)+已對(duì)我們傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)造成了非常深刻的影響，例如網(wǎng)約車(chē)的興起導(dǎo)致我們出行發(fā)生了巨大的變化，面對(duì)這種互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下交通文化建設(shè)方面也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，筆者嘗試談?wù)勛约旱囊恍?duì)策與建議。

互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的影響

互聯(lián)網(wǎng)+讓各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨界融合，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)行業(yè)快速變革。例如網(wǎng)約車(chē)公司滴滴它出現(xiàn)以來(lái)主要是從事城市出租車(chē)行業(yè)，不過(guò)在它壯大成為全國(guó)最大的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)后正有意介入汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修和汽車(chē)金融，通過(guò)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)來(lái)獲取利潤(rùn)。

即使是在同行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+也促進(jìn)了融合，在以往交通運(yùn)輸業(yè)細(xì)分成長(zhǎng)途客運(yùn)、短途客運(yùn)和市內(nèi)出租車(chē)，然而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)卻讓這種細(xì)分被模糊化，市內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)跑短途并不奇怪，例如廣州市區(qū)的網(wǎng)約車(chē)跑珠三角是很常見(jiàn)的事情。

互聯(lián)網(wǎng)+促進(jìn)了行業(yè)的創(chuàng)新。在以往中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是粗放型的資源驅(qū)動(dòng)型，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，勞動(dòng)力的成本上升等因素的影響，這種模式已經(jīng)難以為繼，不過(guò)由于地方保護(hù)的影響一些管理和技術(shù)落后的企業(yè)依然存在。然而互聯(lián)網(wǎng)+卻有效的破壞了這種地方保護(hù)，讓品質(zhì)更好、價(jià)格更低的產(chǎn)品進(jìn)入全國(guó)各地市場(chǎng)，例如京東方和天貓讓落后地區(qū)的百姓享受到了全國(guó)價(jià)格和品質(zhì)一致的產(chǎn)品。

運(yùn)輸行業(yè)也是如此，在互聯(lián)網(wǎng)+的影響下，各地的汽車(chē)客運(yùn)價(jià)格高度透明化，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)到車(chē)票，可以避免過(guò)早或過(guò)遲前往車(chē)站。在網(wǎng)約車(chē)的推動(dòng)下，各地方客運(yùn)企業(yè)正在加速融合，或是選擇與網(wǎng)約車(chē)公司合作，或是各個(gè)客運(yùn)企業(yè)加速并購(gòu)成為更大的企業(yè)集團(tuán)應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)。

互聯(lián)網(wǎng)+迅速打破了原有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、地緣結(jié)構(gòu)和文化結(jié)構(gòu)等，導(dǎo)致話語(yǔ)權(quán)不斷變化。在高科技領(lǐng)域，聯(lián)想、華為在全球知名的中國(guó)企業(yè)集團(tuán)，它們分別成立于1980年代初期、末期，然而目前在全球具有強(qiáng)大影響力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴和騰訊等成立于1990年代末，可見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展影響遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式。

中國(guó)的客運(yùn)企業(yè)從建國(guó)以來(lái)至今經(jīng)過(guò)幾十年的變革形成了在各個(gè)地方行政管理下的大小企業(yè)，廣東省再經(jīng)過(guò)了這十幾二十年的發(fā)展逐漸融合形成了粵運(yùn)、廣州長(zhǎng)運(yùn)、深長(zhǎng)運(yùn)等客運(yùn)企業(yè)，然而滴滴僅僅發(fā)展了四年就成為全球最大的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)，威脅到全國(guó)各地傳統(tǒng)出租車(chē)公司的生存，可見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)的威力。

互聯(lián)網(wǎng)+強(qiáng)調(diào)開(kāi)放。在以往企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展往往是內(nèi)在推動(dòng)，然而當(dāng)一個(gè)企業(yè)的盈利模式確定后往往失去了創(chuàng)新力，但是互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。當(dāng)一個(gè)企業(yè)失去創(chuàng)新力后，往往迅速被迅速淘汰，互聯(lián)網(wǎng)的興起加速了這一切，它模糊了旅游車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)等行業(yè)的界限，它迅速擁有了全國(guó)的客戶，將這些傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)變成了它的附庸，甚至計(jì)劃自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛租賃給司機(jī)，變成了一個(gè)吞噬一切的怪獸。

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

就在網(wǎng)約車(chē)企業(yè)吞噬一切的時(shí)候，幾件重大交通事故的發(fā)生讓相關(guān)管理部門(mén)注意到了任由網(wǎng)約車(chē)發(fā)展可能造成的惡果，因此推出了網(wǎng)約車(chē)管理辦法，目前各地正在抓緊落實(shí)。

網(wǎng)約車(chē)的迅速發(fā)展與它的低價(jià)不無(wú)關(guān)系，為了提供盡可能低的價(jià)格，它不顧長(zhǎng)途客運(yùn)所關(guān)注的安全問(wèn)題，沒(méi)有嚴(yán)格管理車(chē)方單位使用高質(zhì)量的大客車(chē)和優(yōu)秀的駕駛員。相比之下，傳統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)為了保證安全，往往會(huì)使用年限更短的客車(chē)，并且購(gòu)買(mǎi)更高質(zhì)量的客車(chē)，它們?cè)谡嚓P(guān)部門(mén)的嚴(yán)格管理下保證定期進(jìn)行一保二保、出車(chē)三檢等定期檢查維護(hù)工作，確保車(chē)輛處于安全技術(shù)狀態(tài)。

為保證乘客和第三方的利益，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)往往購(gòu)買(mǎi)了巨額和齊全的保險(xiǎn)，這在車(chē)輛發(fā)生交通事故后可以確保乘客充分的利益保障。這些傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)還承擔(dān)了很多社會(huì)義務(wù)與責(zé)任，在搶險(xiǎn)救災(zāi)的時(shí)候它們需要積極配合政府相關(guān)部門(mén)的工作，保證運(yùn)力。在碰到三無(wú)車(chē)輛、或碰到違法走上高速公路的行人時(shí)候客運(yùn)企業(yè)往往承擔(dān)一定的賠償責(zé)任以維持社會(huì)的穩(wěn)定。

相比之下，目前的網(wǎng)約車(chē)往往保險(xiǎn)不齊全，甚至部分社會(huì)車(chē)輛只是購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)就開(kāi)始上路行駛，保險(xiǎn)公司更強(qiáng)調(diào)網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故它們只承擔(dān)有限的賠償責(zé)任，一旦發(fā)生較大的交通事故對(duì)于網(wǎng)約車(chē)駕駛員、乘客等都是非常嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，更不用談承擔(dān)一定的社會(huì)義務(wù)和責(zé)任了。

在駕駛員招聘、培訓(xùn)等方面?zhèn)鹘y(tǒng)客運(yùn)企業(yè)有嚴(yán)格的管理制度。在駕駛員入職時(shí)候，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)除了嚴(yán)格審查駕駛員的視力等身體狀況和駕駛技術(shù)外，還會(huì)查證他以往在車(chē)管所的違法記錄、有無(wú)犯罪等情況，在入職后也會(huì)定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確保駕駛員思想健康、遵章守法，而網(wǎng)約車(chē)企業(yè)各地在排查的時(shí)候都發(fā)現(xiàn)存在不少違法犯罪人員，部分乘客更因?yàn)槌俗W(wǎng)約車(chē)而受到網(wǎng)約車(chē)駕駛員的騷擾甚至傷害。

傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)為駕駛員提供了齊全的社保，這讓駕駛員可以安心工作，這也是行車(chē)安全的重要保證。由于企業(yè)的完善管理制度和駕駛員自身合法權(quán)益得到保障，因此傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)少有出現(xiàn)騷擾乘客甚至傷害乘客的事件。

在長(zhǎng)途客運(yùn)方面，傳統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)往往采取專線駕駛員的模式，由于駕駛員長(zhǎng)期走同樣的線路，熟悉路況和車(chē)輛狀況，因此交通事故率更低，而近期發(fā)生的幾件較大交通事故都是旅游車(chē)，相關(guān)的調(diào)查顯示傳統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的事故率要遠(yuǎn)低于旅游車(chē)、網(wǎng)約車(chē)企業(yè)。

正是基于眾多因素的考慮，本次網(wǎng)約車(chē)管理辦法做出了不得經(jīng)營(yíng)7座以上車(chē)輛的規(guī)定，以更好的保障乘客出行安全。

為什么要進(jìn)行交通文化建設(shè)

文化是一種極其復(fù)雜的社會(huì)現(xiàn)象，既包含了物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造，文化產(chǎn)品的創(chuàng)造，也包含了人類自身心智的塑造。

按照馬克思主義原理，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，但生產(chǎn)關(guān)系對(duì)生產(chǎn)力、上層建筑對(duì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，具有一定反作用?，F(xiàn)實(shí)中證明了文化對(duì)生產(chǎn)力具有強(qiáng)大的反作用，當(dāng)今已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，文化的影響力越來(lái)越強(qiáng)，甚至比軍事武器還要強(qiáng)大的多，各個(gè)國(guó)家都將其作為一項(xiàng)戰(zhàn)略，以提升國(guó)家的國(guó)際地位。

交通文化的核心是“安全”，對(duì)于我們這樣的交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是第一位的，只有確保安全才能保證利潤(rùn)，并獲得良性持續(xù)發(fā)展。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)有效的安全管理往往通過(guò)建立完善的管理制度，并通過(guò)強(qiáng)制性的獎(jiǎng)罰制度來(lái)貫徹到每個(gè)員工中，不過(guò)事實(shí)證明這種高強(qiáng)度的管理長(zhǎng)期執(zhí)行往往會(huì)帶來(lái)不少的負(fù)面作用。

為了減輕了這種負(fù)面影響，現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)調(diào)建立企業(yè)文化，借此緩和這種高強(qiáng)度管理帶來(lái)的負(fù)面影響，讓每位員工在加入企業(yè)的時(shí)候感受這種企業(yè)文化氛圍，從被動(dòng)接受公司的管理到主動(dòng)融入的企業(yè)的文化中，在潛移默化過(guò)程中讓員工主動(dòng)接受公司的各方面，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，并建立和諧的企業(yè)與員工關(guān)系。

通過(guò)建立企業(yè)的交通文化，形成良好的交通文化意識(shí)和能力，在工作和生活中將安全放在第一位才能更好的保證安全。在工作中，我們都知道一個(gè)有良好行車(chē)作風(fēng)的駕駛員，即使沒(méi)有安全管理人員每天督促，他也會(huì)主動(dòng)的在出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，絕不會(huì)出現(xiàn)醉酒駕駛的狀況，因?yàn)檫@已成為他的習(xí)慣也是企業(yè)文化的一部分。當(dāng)企業(yè)建立了如此優(yōu)良的文化后，即使新加入的員工也會(huì)逐漸受到其中的潛移默化的影響而逐漸形成良好的行車(chē)作風(fēng)。

同時(shí)員工也是企業(yè)文化的一個(gè)部分，他們的精神風(fēng)貌也在展示著一個(gè)企業(yè)文化的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，并反過(guò)來(lái)影響企業(yè)的品牌。在如今品牌對(duì)企業(yè)的影響日益重要的情況下，一個(gè)良好的企業(yè)品牌可以有效確保企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

正是由于文化所具有的這些重要屬性，現(xiàn)代企業(yè)開(kāi)始日益重視文化的建設(shè)，而對(duì)于我們這類交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)建立交通文化就成為重中之重。

“互聯(lián)網(wǎng)+”交通文化建設(shè)的對(duì)策與建議

互聯(lián)網(wǎng)+正呈現(xiàn)一種橫掃一切的勢(shì)頭，在這樣的情況下企業(yè)需要主動(dòng)迎合這種變化，并利用好這種高效的工具，而不是逃避，甚至被互聯(lián)網(wǎng)所淘汰。在經(jīng)歷了網(wǎng)約車(chē)近四年的沖擊下，事實(shí)證明了傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)依然有它的價(jià)值，互聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)能沖垮一切，只要增強(qiáng)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)能力，獲取合理的利潤(rùn)就能贏得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，目前網(wǎng)約車(chē)管理辦法的出臺(tái)和各地落實(shí)管理辦法也正為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提供了調(diào)整的時(shí)間。

互聯(lián)網(wǎng)是一種高效的工具，企業(yè)應(yīng)該利用好這種工具。作為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)可以利用好互聯(lián)網(wǎng)這種工具更好的服務(wù)乘客，更快和更高效的將客運(yùn)信息傳播給乘客，并為乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全和舒適的服務(wù)，將企業(yè)所擁有的優(yōu)勢(shì)借助互聯(lián)網(wǎng)渠道更全面的向乘客做宣傳。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)也在讓乘客獲得更多監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)利，目前多次被乘客曝光的駕駛員不良行車(chē)行為證明了乘客正在更多的參與客運(yùn)安全當(dāng)中。

互聯(lián)網(wǎng)+節(jié)省了交通安全管理的成本，提升了交通安全管理的效率。在以往駕駛員的學(xué)習(xí)主要是通過(guò)面對(duì)面的學(xué)習(xí)，這導(dǎo)致相關(guān)的信息無(wú)法及時(shí)傳播到安全管理人員和駕駛員中，互聯(lián)網(wǎng)讓這種信息傳播變得更及時(shí)和更高效，目前在企業(yè)中已建立了各種QQ群和微信群，相關(guān)信息可以通過(guò)這些傳播渠道迅速傳播給他們。同時(shí)駕駛員在各地遇到的交通擁堵信息也可以迅速通過(guò)這些渠道迅速反饋給企業(yè)調(diào)度中心并及時(shí)通知其他駕駛員避免通過(guò)擁堵路段。

互聯(lián)網(wǎng)+讓基層員工更多的參與到了企業(yè)文化建設(shè)中，無(wú)形中放大了員工的影響力，而不再是過(guò)往的只是單純的服從上級(jí)的吩咐。在以往領(lǐng)導(dǎo)作出了錯(cuò)誤的決定，員工只能服從，而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓員工可以有其他渠道向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋，也讓領(lǐng)導(dǎo)在做出決定的時(shí)候需要更深思熟慮避免作出錯(cuò)誤的決定。

在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，交通運(yùn)輸企業(yè)上至領(lǐng)導(dǎo)下到員工都需要更全面的學(xué)習(xí)現(xiàn)代知識(shí)，避免脫離時(shí)代。對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，不了解現(xiàn)代知識(shí)將有可能作出一些殆笑大方的決定，甚至導(dǎo)致企業(yè)陷入發(fā)展歧途；對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代信息知識(shí)增強(qiáng)自身能力，即使不能在現(xiàn)有的企業(yè)尋找到發(fā)展的方向也能更好找到其他的出路，甚至超越他的領(lǐng)導(dǎo)，正如小米創(chuàng)始人雷軍所說(shuō)的人總要有點(diǎn)理想，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。

互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)給企業(yè)既帶來(lái)了危也帶來(lái)了機(jī)，作為企業(yè)只有順應(yīng)這個(gè)時(shí)代發(fā)展潮流，利用好這個(gè)工具建立符合企業(yè)實(shí)際的交通文化，提升企業(yè)安全管理水平。對(duì)于企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工則更應(yīng)該跟從這個(gè)時(shí)代潮流，為企業(yè)和個(gè)人做出合適的抉擇。

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