《匯·觀察》是“勁霸·創(chuàng)富匯”微信公眾號每周五固定欄目，為讀者提供創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富圈最深度的商業(yè)觀察報(bào)道。勁霸·創(chuàng)富匯以“聞道、授業(yè)、解惑、維新”為宗旨，致力于匯聚有著共同價(jià)值觀和責(zé)任感的創(chuàng)富者，構(gòu)建一個(gè)充滿正能量，充滿夢想，極具感召力的創(chuàng)富集體。

距離滴滴和Uber中國的合并尚不足兩個(gè)月的時(shí)間，又傳出了百度將糯米、外賣業(yè)務(wù)與新美大合并的消息。盡管百度迅速予以否認(rèn)，新美大選擇保持沉默，看慣了互聯(lián)網(wǎng)“傳聞—否認(rèn)—否認(rèn)—承認(rèn)”套路的網(wǎng)民，依然嗅出了一些不一樣的味道。

同幾年前O2O概念剛剛興起時(shí)相比，如今的O2O早已是規(guī)模在萬億以上的市場。但對O2O創(chuàng)業(yè)者來說卻走到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，巨頭們謀求合并，創(chuàng)業(yè)者相繼離場。在這個(gè)龐大的蛋糕面前，O2O創(chuàng)業(yè)者為何仍舊步履維艱？

合并or倒閉，O2O的新標(biāo)簽

2013年O2O剛剛崛起的時(shí)候，不少人視之為創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，雕爺牛腩、西少爺、黃太吉等大波O2O創(chuàng)業(yè)者一夜爆紅。如今回頭來看已是物是人非，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的項(xiàng)目，要么黯然退場，要么走在了生死的邊緣。由萬眾創(chuàng)業(yè)的焦點(diǎn)淪為眾矢之的，O2O身上光環(huán)正在逐漸褪色，至少和三年前的風(fēng)口相比，當(dāng)下被提及最多的卻是合并和倒閉。

自滴滴和快的握手言和開始，O2O行業(yè)的合并序幕被正式拉開?；蛟S能夠引起人們關(guān)注的只有攜程+去哪兒、58+趕集、美團(tuán)+大眾點(diǎn)評、滴滴+Uber中國等大宗的合并案，O2O行業(yè)的合并卻早已成為一種現(xiàn)象級事件。

從汽車后市場到餐飲娛樂再到生鮮、洗衣、美甲等垂直細(xì)分市場，合并無處不在。導(dǎo)致合并的原因有很多，或是資本寒冬之下燒錢補(bǔ)貼越發(fā)的不現(xiàn)實(shí)，抱團(tuán)取暖成為必然?；蚴菢I(yè)務(wù)和市場高度重合，通過合并的形式優(yōu)化線上運(yùn)營并集結(jié)線下優(yōu)質(zhì)資源，從而贏得更大的市場競爭力。

不管是什么原因，O2O創(chuàng)業(yè)者普遍認(rèn)識到，即便是再小的垂直細(xì)分市場，類似的創(chuàng)業(yè)公司多達(dá)幾十家甚至更多，在這種情況下要么做大做強(qiáng)，要么等待的只有死亡。畢竟在O2O領(lǐng)域，成王敗寇的事情每天都在發(fā)生，媒體也屢屢無私的為我們奉上一頁頁的死亡名單。

正如托爾斯泰所說：“幸福的家庭都是相似的；不幸的家庭各有各的不幸?！睆耐獠凯h(huán)境來看，O2O領(lǐng)域的死亡潮多是出于資本寒冬、競爭激烈、服務(wù)同質(zhì)化、缺少盈利模式等等原因。在這個(gè)一將功成萬骨枯的領(lǐng)域，與其羨慕成功者幸運(yùn)地作出了一次次正確選擇，失敗者最終被市場所淘汰的原因更值得我們深思。

O2O創(chuàng)業(yè)陷入困境的五大內(nèi)因

高榕資本的合伙創(chuàng)始人高翔曾在演講中一針見血的指出：資本寒冬從來都不是創(chuàng)業(yè)失敗的原因。誠然，不管是成功者還是失敗者，在外部環(huán)境面前有著相似的境遇，絕不僅僅是運(yùn)氣好壞這么簡單。那么又是哪些內(nèi)因?qū)е翺2O創(chuàng)業(yè)者們最終陷入了困境呢？

1、追逐風(fēng)口，沒有選擇自己擅長的領(lǐng)域。

當(dāng)O2O的概念出現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)者的腦海中時(shí)，不知道有多少人因?yàn)轭^腦一熱而投身到創(chuàng)業(yè)的大潮中來。這種為了O2O而O2O的創(chuàng)業(yè)形式，早期的“畫餅”或許可以吸引到投資者的青睞，可一旦項(xiàng)目具體實(shí)施，等待他們的只有淘汰。

舉個(gè)例子來說，從線上切入汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)公司不在少數(shù)。中國的汽車保有量在2013年就突破了兩億臺，其中私家車的數(shù)量接近一半，洗車、保養(yǎng)、二手車等等，無論是哪一個(gè)領(lǐng)域都是有著巨大的想象空間。

可結(jié)果呢？易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，在汽車后市場電商行業(yè)，2016年將會有大批A輪及A輪之前的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)因資金斷裂、沒有合理的盈利模式而倒閉或被并購。

原因很簡單，進(jìn)軍汽車后市場的O2O玩家多是互聯(lián)網(wǎng)公司，鮮有汽車行業(yè)從業(yè)者，里面的水很深，且95%的玩家最終“游”不到頭。這也是大多數(shù)O2O項(xiàng)目中途退場的原因。

2、眼高手低，不懂得把目標(biāo)和問題分解

一份10頁厚的商業(yè)計(jì)劃書能否拉來融資？在O2O創(chuàng)業(yè)的高潮，這種現(xiàn)象確實(shí)存在，風(fēng)投似乎并不在乎創(chuàng)業(yè)者是否有實(shí)際操盤的能力。商業(yè)計(jì)劃書和項(xiàng)目本身的差距并不是一腔熱血，而是如何將目標(biāo)分解并逐次實(shí)現(xiàn)。

一個(gè)眼高手低的創(chuàng)業(yè)者，在融資時(shí)向投資者承諾一年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)500萬的拉新，結(jié)果未能如期完成。在作出這個(gè)目標(biāo)時(shí)不但沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌稣{(diào)查，甚至對市場現(xiàn)狀缺少最基本的了解。

到了正式實(shí)施的時(shí)候，不懂得按照時(shí)間、地區(qū)、團(tuán)隊(duì)能力去分解目標(biāo)，最后向投資者匯報(bào)時(shí)連具體的原因都找不到，往往以市場、團(tuán)隊(duì)、資金等各方面的原因搪塞之。當(dāng)然，一旦資本對你失去了耐心，大多數(shù)的結(jié)局還是死亡。又有多少早期項(xiàng)目是如此收場的呢？

3、游戲心態(tài)，缺少風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和危機(jī)意識

為什么要創(chuàng)業(yè)？成功了就是財(cái)富自由，即便失敗了花的也是投資人的錢。況且，O2O市場這么大，積極試錯(cuò)總有成功的可能。不得不承認(rèn)，這一病態(tài)的心理在創(chuàng)業(yè)圈并不少見。

曾經(jīng)接觸過這樣一位O2O創(chuàng)業(yè)者，大學(xué)畢業(yè)之后沒有選擇找工作就業(yè)，而是積極投身到創(chuàng)業(yè)大軍中。早期組建了一支由大學(xué)生組成的物流團(tuán)隊(duì)，幫助學(xué)校附近的餐館送外賣，恰好被一位關(guān)注大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的本地風(fēng)投機(jī)構(gòu)注意到，拿到了50多萬的天使輪融資。

先是外包開發(fā)了一套在線訂餐系統(tǒng)，并將服務(wù)領(lǐng)域從餐館延伸到超市。但當(dāng)餓了么、美團(tuán)外賣等殺來時(shí)，這個(gè)在當(dāng)?shù)厥⑿幸粫r(shí)的小團(tuán)隊(duì)迅速崩潰。這就是典型的”被死亡“。

4、依賴模式，對用戶需求和成本不理性

O2O風(fēng)口來臨時(shí)，很多經(jīng)營者急切地踏入互聯(lián)網(wǎng)，仿佛互聯(lián)網(wǎng)就能在一瞬間解決資金、流量、用戶粘性等所有問題。最常見的就是錯(cuò)把用戶癢點(diǎn)當(dāng)作痛點(diǎn)，對用戶使用頻率進(jìn)行高估。

就拿前些日子自曝創(chuàng)業(yè)初期通過剪學(xué)校洗衣機(jī)電線來獲得用戶的宅代洗來講，盡管后來被演化成一場公關(guān)炒作，卻也揭露了很多洗衣O2O對用戶需求和市場現(xiàn)狀缺少深入的了解。

比如說看到了線下洗衣店無法提供24小時(shí)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、洗滌質(zhì)量無保障等不足，連接到互聯(lián)網(wǎng)之后這些問題就自動解決了嗎？此外用戶習(xí)慣的培養(yǎng)也是一個(gè)大問題。結(jié)果通常是燒錢補(bǔ)貼一通之后，便再無消息。類似無疾而終的創(chuàng)業(yè)者還有很多。

5、埋頭深耕，未能把握競爭對手的趨勢

“我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么，我們輸了?！敝Z基亞CEO約瑪·奧利拉在公司被微軟收購時(shí)說出了這樣一番話。對O2O創(chuàng)業(yè)者而言又何嘗不是如此，O2O的商業(yè)模式從來都不是一成不變的。

在滴滴收購Uber中國之后，曾有媒體總結(jié)了程維和滴滴是如何從一個(gè)微不足道的創(chuàng)業(yè)公司成長為新一代獨(dú)角獸的。站在滴滴早期競爭對手的角度來看，滴滴從小做大有很多運(yùn)氣的成分，甚至可以說是“流氓習(xí)性”，相反自己則在對司機(jī)、企業(yè)、用戶等進(jìn)行深挖，以求有更多的創(chuàng)新玩法。

可當(dāng)?shù)蔚沃匦鲁霈F(xiàn)在自己面前時(shí)卻毫無招架之力，原因在于滴滴獲得了騰訊的投資并拿到了巨大的流量資源，而自己卻什么都沒有。結(jié)果，滴滴和快的言和，接下來收購Uber中國，成為出行市場上的壟斷者，它的競爭對手們被收購或者退場。

結(jié)語

有理由相信，O2O不會是最后一波創(chuàng)業(yè)高潮，在此之前就有電商、智能硬件等全民創(chuàng)業(yè)的導(dǎo)火索，未來還會有新的風(fēng)口出現(xiàn)。但愿創(chuàng)業(yè)者在O2O時(shí)代所犯的錯(cuò)誤不會重復(fù)上演。

文/Alter，微信公眾號：spnews 本文僅供“勁霸·創(chuàng)富匯”《匯·觀察》專欄刊出，除作者自己渠道發(fā)布外，任何形式的轉(zhuǎn)載需獲得“勁霸·創(chuàng)富匯”（ID：jinbacfh）的官方授權(quán)。

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