特斯拉創(chuàng)始人馬斯克有句名言：當(dāng)一件事情足夠重要時(shí)，即使盈利沒有達(dá)到預(yù)期，你仍然需要堅(jiān)持不懈地去做它…說得挺豪邁、挺煽情的，但這樣的邏輯并不是適合商業(yè)世界，于是，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，太空企業(yè)Space X更像一只玩具，滿足了其個(gè)人的好奇心，建制在沙漠里的超級(jí)電池工廠，恢弘而大氣，但也沒有賺錢的道兒，總之，這些燒錢的項(xiàng)目，投資回收期都非常長，有些就好像遭遇發(fā)射事故的火箭，干脆根本無法回收。
現(xiàn)在，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況很好地詮釋了馬斯克的人生哲學(xué)，他們靚麗、新潮，賣給了很多明星、企業(yè)大佬等潮人，但這些并沒有挽救特斯拉持續(xù)虧損的命運(yùn)，事實(shí)上，沒有人會(huì)期待特斯拉會(huì)快速賺錢，可誰也沒有想到，他們虧得如此沒心沒肺：
最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉虧損高大2.932億美元，比之前華爾街的預(yù)測高出一倍還多。剛剛過去的財(cái)季中，特斯拉的收入為12.7億美元，比去年同期增長了33%，但同時(shí)運(yùn)營支出也同比上漲了34%，達(dá)到了5.128億美元…這種收入和支出的對(duì)比，顯示出了馬斯克高貴的靈魂，他不在乎錢，只想做出完美的產(chǎn)品來改變世界，但需要注意的是，馬斯克要是再這么干下去，股東、投資者們可能會(huì)揚(yáng)長而去，他們堅(jiān)信：沒有錢，整個(gè)世界都是不真實(shí)的，至于改變世界什么的，只是一小撮人的事兒，只是瘋子們會(huì)干的事情。
燒錢上癮，特斯拉已駛?cè)胨篮?/strong>
顯然，馬斯克就是投資者眼中的瘋子，他有著超越現(xiàn)實(shí)的判斷力和執(zhí)行力，對(duì)人類未來科技有著無窮無盡的夢(mèng)想，正是這樣的最強(qiáng)大腦，勾勒出了特斯拉最早的概念模型，事實(shí)上，這真的是一輛從未來公路上開回來的豪車，拋開一些炫酷吊炸天的功能設(shè)計(jì)，單就電動(dòng)車的理念就足以讓人相信其具有廣闊的前景。眾所周知，石油、天然氣等資源屬于不可再生資源，越來越多地私家車正欲求不滿地掏空著地球，同時(shí)，它們?nèi)紵螅a(chǎn)生的廢氣也變得讓人頭疼，造成霧霾的兩個(gè)最重要原因之一，就是汽車尾氣的排放，總之，現(xiàn)有汽車的能源結(jié)構(gòu)已然不適應(yīng)于社會(huì)的發(fā)展，如此肆無忌憚地消耗，我們留給子孫后代的，只能是一個(gè)無比寒冷，天空顏色始終晦暗的地球。
事實(shí)上，從環(huán)保的角度，從人類生存的角度講，馬斯克的確是一個(gè)天才，一個(gè)有著宏大理念的人，一個(gè)樂于把地球扛在肩膀上的人，但要真正把這些宏愿變成現(xiàn)實(shí)，他還需要有成熟的商業(yè)模式做基礎(chǔ)，畢竟，沒有資本，馬斯克啥也干不了。
現(xiàn)如今，特斯拉正處于瘋狂的燒錢模式中，他們并沒有因連續(xù)的虧損而降低自己的投入速度，最新公布的財(cái)季數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一共生產(chǎn)出了18345輛電動(dòng)車，同比增長18%，但一共發(fā)貨的只有14400輛，剩下的汽車都在路上，等同于倉庫，而庫存高企對(duì)特斯拉的資金運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了非常大的影響；此外，為了早日建成最新款Model 3生產(chǎn)線，馬斯克也是本真“掏空銀行”的心態(tài)連續(xù)大手筆投資，而且又在沙漠里修建了超級(jí)電池工廠，以掌握最終的主動(dòng)權(quán)…這些投資無不顯示了特斯拉之于電動(dòng)車概念的篤定，以及在商戰(zhàn)中所需要的果敢和魄力，但平心而論，特斯拉充電車的概念尚未在全球范圍內(nèi)普及，它還僅僅是“潮人”們的玩具，一如當(dāng)年的iPhone3G也只是少數(shù)發(fā)燒友的玩具，并未給蘋果的財(cái)務(wù)狀況帶來巨大的影響，同樣，現(xiàn)在購買特斯拉的玩家，也不能給馬斯克帶來實(shí)質(zhì)性的利潤回報(bào)，事實(shí)上，我們絲毫不懷疑，電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)的巨大潛力，但于現(xiàn)在這樣的萌芽狀態(tài)，就敢于把大量資本都投進(jìn)去，甚至讓自己花錢的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了籌款的速度，顯然是有點(diǎn)冒進(jìn)的。
按照馬斯克的規(guī)劃，特斯拉需要快速建制好Model 3生產(chǎn)線，電池工廠也要正常運(yùn)行、擴(kuò)大規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)2018年年產(chǎn)量達(dá)到50臺(tái)的目標(biāo)。乍看上去，這個(gè)目標(biāo)很勇敢，馬斯克希望用越來越多的產(chǎn)能來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的普及，但顯然，這不是明智的選擇：雖然傳統(tǒng)汽車正成為夕陽產(chǎn)業(yè)，但每年依舊有著可觀的出貨量，越來越多的窮鬼開始變懶，他們亟需一輛傳統(tǒng)汽車來代步和裝點(diǎn)門面，短時(shí)間內(nèi)，普通消費(fèi)者很難意識(shí)到自己開傳統(tǒng)汽車會(huì)破壞環(huán)境，也自然不會(huì)輕易接受特斯拉的高價(jià)錢；而且電動(dòng)車的普及，還面臨著另外一個(gè)死胡同：電池，這是特斯拉的亮點(diǎn)，也是他們的難點(diǎn)。
筆者相信，馬斯克在一些技術(shù)領(lǐng)域有過人的天賦，但電池技術(shù)是一個(gè)比天還大的技術(shù)，誰要能搞定電池技術(shù)，大幅度提高電池容量，誰就是新的世界首富，三星有人鋌而走險(xiǎn)，結(jié)果炸了，只留一地雞毛；雖說電動(dòng)車電池和手機(jī)電池是兩種完全不同的東西，但都要遵守能量守恒定律，更何況，電動(dòng)車電池能量更大，要是出些問題，可就不是一兩個(gè)整容手術(shù)可以搞定的，司機(jī)有可能直接變成一片模糊的血肉，濺到玻璃上，這種恐懼時(shí)?？M繞在普通消費(fèi)者的腦海中，就會(huì)大大延緩電動(dòng)車的普及進(jìn)程，而要消除這種恐懼，則不是打一兩個(gè)廣告就能搞定的，需要不斷地運(yùn)行，需要時(shí)間沉淀、調(diào)整和完善，以證明其電池和供電系統(tǒng)絕對(duì)安全，顯然，特斯拉想要在2018年呈幾何式增長，實(shí)在是有些大躍進(jìn)，而這也就注定了馬斯克這兩年的燒的錢，只會(huì)變成綠色的霧、紅色的霧，飄散在空氣中。
充電之痛，特斯拉正舉步不前
不可否認(rèn)，馬斯克是個(gè)技術(shù)上的天才，但從特斯拉的運(yùn)行狀況來看，他的商業(yè)天賦遠(yuǎn)不如自己的技術(shù)天賦，有時(shí)候顯得很無腦，事實(shí)上，一個(gè)成熟的商人是絕不會(huì)跑去沙漠里，搞一個(gè)什么世界最大建筑的，也不會(huì)沉醉于私人的登陸火星計(jì)劃，要知道，探索宇宙這樣超級(jí)燒錢的事兒，還是留給政府或者比爾-蓋茨吧！
具體到特斯拉，新款Model 3想要成為大眾式的量產(chǎn)車型非常困難，一方面，馬斯克要完善車輛本身的性能問題，且要控制好成本，以使得普通消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起；另一方面，電動(dòng)車的普及程度還決定于充電樁的建設(shè)速度，顯然，這可不是單純的技術(shù)問題了，而是牽扯到商業(yè)、政治、民生、人性等方面：
拿中國市場為例，政府已多次明確表態(tài)要鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，且給予了一些相關(guān)的優(yōu)惠政策，很多資本也嗅到了商機(jī)：這分明是一個(gè)萬億規(guī)模的巨大市場，于是，民間資本已經(jīng)開始小規(guī)模的修建充電樁，只是憑著一腔熱情根本無法實(shí)現(xiàn)盈利，那些耗費(fèi)巨資修建的奢華充電樁，正孤零零地橫亙?cè)诒本┩ㄍ虾５穆飞?，沒有太多人光顧，最終成了投資者自駕游的棲息地。事實(shí)上，充電樁鋪設(shè)這種工程，同鐵路、公路一樣，屬于影響國計(jì)民生的大工程，理應(yīng)交由國家電網(wǎng)這種大單位去承接，但眾所周知，大單位毛病太多，而且馬斯克向來不屑于同政府部門打交道，更何況，整個(gè)電動(dòng)車市場都在“雞生蛋、蛋生雞”的節(jié)奏中，狡猾地觀望：電動(dòng)車普及需要充電樁大規(guī)模鋪設(shè)，但有關(guān)部門和資本又希望電動(dòng)車普及之后再去鋪設(shè)。在這種大背景下，特斯拉想要快速普及，實(shí)在比“飛上天”還難。
事實(shí)上，早在120多年前，偉大發(fā)明家愛迪生就督促美國政府建立城市充電樁，以使得汽車在誕生之初，就能夠用電力來驅(qū)動(dòng)，但如你所見，汽車還是走了一條“燒油”的道路。偉大如愛迪生尚不能左右資本和時(shí)代需求，馬斯克又如何辦到呢？更悲劇的是，愛迪生因過于執(zhí)著直流輸出電技術(shù)，而把自己的個(gè)人財(cái)產(chǎn)輸?shù)镁猓Ｍ髞淼奶觳拍芨鼒A滑地同世界相處，這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)宏圖之志，也避免因賺不到錢變成瘋子?。苹眯窍?康斯坦丁/文）
本文如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系微信：khxx-wk
科幻星系官方微信公眾號(hào)：kehuanxx
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”：電子代工助力蘋果，下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策：銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道：領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn)，交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長？硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東：Mate70將在26號(hào)發(fā)布，意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展：全球首臺(tái)低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明：未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停，汽車整車股盤初強(qiáng)勢拉升
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
