全世界每天都會(huì)發(fā)生很多的車禍，車撞車、人撞車、車撞人的事故層出不窮，有的車禍慘不忍睹，有的只是小打小鬧，然而所有的車禍都不及這一次的車禍意義重大，這是因?yàn)樗緳C(jī)在使用特斯拉的自動(dòng)駕駛功能時(shí)，車輛無(wú)故出現(xiàn)車禍，顯然給大行其道的自動(dòng)駕駛汽車蒙上了一層巨大的陰影。

國(guó)家公路交通安全管理局向媒體公布了一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，他們發(fā)現(xiàn)特斯拉出現(xiàn)的兩次車禍都是因?yàn)樗緳C(jī)采用了自動(dòng)駕駛功能。特斯拉的自動(dòng)駕駛功能是較為主流和先進(jìn)的技術(shù)，采用攝像頭、雷達(dá)和傳感器來(lái)引導(dǎo)車輛變道或者直行，甚至于停車、調(diào)整車速依靠的都是這個(gè)系統(tǒng)。在特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛功能的介紹里，開(kāi)啟該功能之后駕駛員可以完全放開(kāi)雙手雙腳，可以自由的在車?yán)锟措娪?、?tīng)音樂(lè)甚至睡覺(jué)。但是實(shí)際情況如何呢？根據(jù)現(xiàn)在情況來(lái)看，應(yīng)付路況和交通標(biāo)識(shí)較好的路段時(shí)，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能是完全能夠應(yīng)付自如的，然而在一切路況不好，特別是交通標(biāo)識(shí)不清晰或者不明確的地方，自動(dòng)駕駛功能就會(huì)出現(xiàn)巨大的隱患，因此暫時(shí)停止自動(dòng)駕駛汽車上路顯得非常有必要。

最近一次發(fā)生的車禍，駕駛員開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能后在行駛到一段沒(méi)有地面分割線的路段時(shí)，汽車無(wú)故的撞向了路邊的護(hù)欄，索性車輛的速度只有50至65公里/小時(shí)，沒(méi)有造成人員傷亡。從駕駛者的描述中我們大概可以推斷出出現(xiàn)意外的原因就是地面分割線缺失了，自動(dòng)駕駛功能就開(kāi)始在地面上尋找標(biāo)識(shí)來(lái)擺正車輛，結(jié)果直接偏向了護(hù)欄。

其實(shí)特斯拉的自動(dòng)駕駛功能在業(yè)內(nèi)已經(jīng)算是最尖端的技術(shù)，結(jié)果依舊出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，而后面還跟隨著一大批正在自動(dòng)駕駛之路上奔跑的廠商。由于沒(méi)有專業(yè)的測(cè)試路線和測(cè)試規(guī)則，所以大多數(shù)廠商對(duì)自動(dòng)駕駛功能測(cè)試的時(shí)候都會(huì)在公路上進(jìn)行，所以發(fā)生車禍的幾率非常大。在監(jiān)管方面，我國(guó)還處于相對(duì)空白的情況，即便是在美國(guó)也沒(méi)有相關(guān)的規(guī)定細(xì)則出臺(tái)，甚至在某州已經(jīng)允許無(wú)人駕駛汽車上路了。在這樣一個(gè)規(guī)則缺失的情況下，允許自動(dòng)駕駛功能就此啟用、允許自動(dòng)駕駛汽車上路將給其他的駕駛者造成巨大的恐懼，因?yàn)槟悴恢朗裁磿r(shí)候會(huì)有一輛車裝向自己，你也不知道什么時(shí)候自己的一個(gè)行為會(huì)造成自動(dòng)駕駛功能的判斷失誤，所以目前在美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車上路引發(fā)了社會(huì)的熱議，相關(guān)行業(yè)的專家都在討論是否允許自動(dòng)駕駛汽車上路。

面對(duì)市場(chǎng)里對(duì)自動(dòng)駕駛汽車近乎瘋狂的狀態(tài)，如果行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)出臺(tái)相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行規(guī)范，那么某一天城市里飛奔著成千上萬(wàn)輛沒(méi)有安全保證的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，是一種多么讓人心驚的局面，所以停止自動(dòng)駕駛汽車上路，真的是時(shí)候了（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）微信：khxx-wk

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