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    從重慶滴滴和出租車爭扯 看共享經(jīng)濟“轉(zhuǎn)正困境”

    近日,重慶滴滴快車遭出租車圍堵,除了再度引發(fā)了人們對于共享經(jīng)濟下“兼職人員”蠶食“專職人員”市場關(guān)注外,更引起了人們對“兼職人員”被行業(yè)承認(rèn)的思考。長久以來,以滴滴為代表的網(wǎng)絡(luò)約車一直都游走在灰色邊緣地帶。但網(wǎng)絡(luò)約車憑借其便捷性和對閑置資源的充分調(diào)動,已然是大勢所趨。目前,如何“轉(zhuǎn)正”,成為以網(wǎng)絡(luò)約車為代表的共享經(jīng)濟共同面對的困境。

    部分地方政府不認(rèn)可:運營車必須專職

    據(jù)了解,要想成為北京出租車司機,必須擁有本 地 戶 口、無 犯 罪 史、擁有出租車兩證(即出租車 營運 證和服務(wù) 資格證)。而考取兩證,意味著出租車司機必須具有3年以上駕齡,還要熟悉路況。而就目前來看,類似滴滴這樣的共享經(jīng)濟項目,依附于其上的人員幾乎完全是來去自由的。相比出租車司機較高的準(zhǔn)入門檻、每天繁重的工作和必交的份子錢,滴滴上的司機相對來說輕松許多。

    但這樣的工作方式顯然是與人們印象中的方式相背離,而且也的確對出租車行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。為此,部分地方政府對滴滴并不認(rèn)可,強調(diào)運營車輛必須是專職,不能兼職。去年3月份,交通運輸 部 部 長楊 傳 堂 接受媒體采訪時就表示,永遠不 允 許私家車進入專車運營。雖然網(wǎng)絡(luò)約車平臺依舊蓬勃發(fā)展,但依然是名不正言不順。

    就業(yè)壓力下 兼職成緩解生活壓力便捷之路

    5月24日,李 克 強 總 理 出席第 二 屆 中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會。在本 屆 峰會上,他就提到要發(fā)展共享經(jīng)濟。因為只有共享,數(shù)據(jù)才能無限放大,這不僅僅是做加法、乘法。他認(rèn)為共享經(jīng)濟作為新業(yè)態(tài)假以時日,將為中國經(jīng)濟注入強大力量。同時,共享經(jīng)濟也是分享經(jīng)濟,讓每個人都有平等創(chuàng)業(yè)的機會。

    在中國經(jīng)濟邁入緩慢發(fā)展軌道中的當(dāng)下,不僅僅是應(yīng)屆大學(xué)生,其實全社會的所有人群都面對著相當(dāng)大的就業(yè)壓力。前幾年沿海、南方各地的“用工荒”,變成現(xiàn)在的大面積裁員,就是最好的證明。在巨大的就業(yè)壓力下,通過以滴滴、外賣上門等共享經(jīng)濟項目去就業(yè),無疑是一條新的就業(yè)出路。

    無論是全職還是兼職,都能夠在一定程度上提高大眾的收入,進而緩解生活壓力。更重要的是,成為共享經(jīng)濟平臺上的一員門檻非常低,對學(xué)歷等硬性條件幾乎沒有要求,人人都可參與??梢哉f,共享經(jīng)濟在當(dāng)今的環(huán)境下,將成為不可或缺的經(jīng)濟發(fā)展推動力。

    管理還是開放 如何界定應(yīng)引社會、法學(xué)思考

    共享經(jīng)濟是如此誘人,以至于成為很多人從事工作的首選。作為一種全新的經(jīng)濟模式,自然會對傳統(tǒng)尤其是壟斷的經(jīng)濟模式造成致命沖擊,比如外賣O2O平臺對傳統(tǒng)飲食業(yè)的沖擊、上門美甲對傳統(tǒng)美妝業(yè)的沖擊等。但其中表現(xiàn)最激烈,沖突最嚴(yán)重的自然是網(wǎng)絡(luò)約車和出租車,此前已經(jīng)發(fā)生多起出租車司機圍攻滴滴司機的事件,重慶此次爆發(fā)的圍攻事件只是規(guī)模更大

    實事求是地說,雖然形式上表現(xiàn)的如此激烈,但歸根到底還是“兼職人員”蠶食“專職人員”市場造成了雙方的矛盾。從另一方面來看,自由加入網(wǎng)絡(luò)約車平臺,必然會使其成為犯罪的最佳溫床之一。此前滴滴等雖然在重壓之下對平臺上的司機進行深度審查和清理,但在沒有合理規(guī)則的支撐下,始終是治標(biāo)不治本的。

    網(wǎng)絡(luò)約車雖然是大勢所趨,但始終沒有得到法律法規(guī)的承認(rèn),就在于對這種新的勞動合作方式很難界定。如果還是像現(xiàn)在這樣自由加入的開放方式,肯定不可能長久——用戶的安全得不到保證,司機的利益也得不到保障。

    因此,網(wǎng)絡(luò)約車平臺不能繼續(xù)逃避責(zé)任,去單純扮演中介的角色,而是要真正承擔(dān)起一個平臺有應(yīng)有的責(zé)任。或許網(wǎng)絡(luò)約車平臺以后會轉(zhuǎn)變角色,去簽約司機,變成一個提供更佳服務(wù)的“出租車”平臺。只是不提供車輛,而是直接與司機簽約,讓其從兼職變成專職。

    下面或許就剩最后一個問題了:什么時候能開始試行這種模式呢?(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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    2016-06-01
    從重慶滴滴和出租車爭扯 看共享經(jīng)濟“轉(zhuǎn)正困境”
    近日,重慶滴滴快車遭出租車圍堵,除了再度引發(fā)了人們對于共享經(jīng)濟下“兼職人員”蠶食“專職人員”市場關(guān)注外,更引起了人們對“兼職人員”被行業(yè)承認(rèn)的思考。

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