隨著春節(jié)的逼近，返鄉(xiāng)再度成為熱門話題。與以往一樣，數(shù)億人次的返鄉(xiāng)之途可謂八仙過海，各顯神通。飛機、火車、大巴、摩托等，都是常見的返鄉(xiāng)途徑。雖然在訂票及路途中會遭遇各種無奈、心酸之事，但總歸還算正常范圍之內(nèi)。而今年與以往不同的是，通過拼車應用等，搭順風車返鄉(xiāng)，成為新的選擇。

與其他返鄉(xiāng)途徑相比，搭順風車可謂利弊參半。好處是乘坐環(huán)境一般相比火車硬座乃至無座、大巴硬座、摩托騎行等稍好一點，而且時間自由，基本上隨時都能找到返鄉(xiāng)的順風車。弊端則在于安全得不到充分保障、尚未完全獲得合法地位等。但無論如何，有需求就有市場。一場關于“回家”的搶奪戰(zhàn)，已經(jīng)圍繞順風車展開。

弱審核、無審核下的蒼白監(jiān)管易造成負面案例

滴答拼車、天天用車、51用車……再加上58同城等信息網(wǎng)站上的拼車信息，拼車、順風車已經(jīng)成為生活的一種潮流。尤其是在春節(jié)返鄉(xiāng)的這個特殊節(jié)點，搭順風車成為很多人無奈卻又唯一的選擇。在常規(guī)交通形式不能滿足人們返鄉(xiāng)需求的當下，順風車的出現(xiàn)不失為一種很好的補充。

但由于順風車還是一種剛剛擺上臺面的新鮮事物，即使是推出拼車業(yè)務的滴滴等，也還處于摸索狀態(tài)，有太多的不確定性和風險。拼車的隨機性太大，很難讓打車應用像對專車、快車那樣更加嚴格的當面審核駕駛?cè)?。不僅車型、價格等要求入門門檻更低，甚至連審核流程都更加簡化。

弱審核的監(jiān)管方式，讓拼車更容易出現(xiàn)問題。更讓人無奈的是，信息網(wǎng)站上層出不窮的拼車信息，更是處于無監(jiān)管的狀態(tài)。用戶在選擇的時候只能是比較車型優(yōu)劣、價格高低等，卻對背后的風險高低不能有明確的比較形式，只能是靠運氣。

在這樣的態(tài)勢下，搭順風車不可避免地會出現(xiàn)諸多問題。如司機都是非專業(yè)司機，面對經(jīng)濟交通情況、復雜路況等時應變能力較低，很容易出現(xiàn)大大小小的交通問題，影響返鄉(xiāng)之旅不提，更有可能會對生命財產(chǎn)安全造成損害。一旦司機沒有上足額保險，或保險公司不予理賠，那乘客只能將希望寄予司機身上——但這可能嗎？

此外，專車上也曾經(jīng)出現(xiàn)過多起違法事故，而順風車由于乘客、司機較多且復雜，更容易出現(xiàn)問題，讓不法犯罪分子有可趁之機。如果在偏遠地段實施不法行為，無是求救還是事后的取證都會有很大難度。再說，一車都是不熟悉的人，如果都不善于聊天，在轎車那狹窄的空間內(nèi)也會很尷尬吧？

無法排查違禁行李安全隱患較大

如果說上面提到的，還是屬于司機、乘客之間容易發(fā)生的問題，那么在春節(jié)返鄉(xiāng)的時刻，行李將是隱患最大的安全問題發(fā)生地。首先要提到的是，多個人拼一輛車，尤其是在這個特殊節(jié)點，一般會造成行李過多，無法安置的問題。如果行李擺放不當，很容易造成行駛過程中遇到撞擊、上下坡、滑行等造成的人身安全問題。而這樣的問題，很難善后，雙方容易各執(zhí)一詞。

當然，最重要的是誰也沒有權(quán)利去搜查行李。司機沒有權(quán)利去檢查乘客的，乘客之間也沒有權(quán)利互相檢查。當然，也沒有權(quán)利檢查司機的。這就造成一個很現(xiàn)實的問題——司機和乘客都有攜帶違禁品的可能性。

尤其是可燃、易爆物品，一旦在途中出事，肯定就是大事。而如果是其他違禁品被相關工作人員檢查到，司機和其他乘客也都有被牽連的危險。這樣看來，搭順風車回家風險還是很大的。很多人其實還都是抱著僥幸心理，但總是會有那么一丁點可能的

部分城市依然非法下一步如何調(diào)整？

2月1日，首次參加春運的滴滴順風車披露其春運首周的運行情況。數(shù)據(jù)顯示，滴滴跨城順風車已累計送30萬人返鄉(xiāng)。而在此前，滴滴順風車曾預計，2016年春運將運送百萬乘客回家。而這還僅僅是滴滴一家，尚不包括其他順風車、拼車應用，更不包括用戶自發(fā)在58同城等發(fā)布的拼車信息聚集到的用戶數(shù)量。

早在1月21日交通運輸部召開的春運服務新聞發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王水平明確表態(tài)，對于春運期間互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”，交通部持支持和鼓勵的態(tài)度。但是，交通部的意思是鼓勵和支持非盈利的跨城拼車回家，并沒有將盈利性質(zhì)的順風車業(yè)務正規(guī)化。從另一個角度來看，這只是一個積極的信號，但還沒有真正落實到法律法規(guī)和日常的執(zhí)行上。

而目前的現(xiàn)實情況是，很多城市依然沒有認可順風車、拼車的合法性。去年八月份，南京市民江先生因用滴滴順風車帶了一個人，被客管處執(zhí)法人員逮到，車輛被扣，罰款9000元；同樣是八月份，深圳一位車主在開滴滴順風車的過程中與前車發(fā)生追尾事故，兩車的修理費及乘客就醫(yī)費用共計4.6萬元，事發(fā)后，保險公司認定車主當時在進行滴滴順風車業(yè)務，并依次判定其為非法營運，拒絕理賠；西安的魯先生今年1月19日使滴滴順風車載人被西安市出租汽車管理處執(zhí)法人員現(xiàn)場查扣，處理結(jié)果是：罰款5萬元，而他的車裸車價才7萬元……

現(xiàn)在的所謂順風車完全沒有法律地位可言，即使是披上滴滴等的外衣，卻依然屬于非法營運行為。一旦被逮到，就只能繳納巨額罰款。出了事故，保險公司也可以拒絕賠償，讓司機全無一點安全感。

就和專車、快車等一樣，順風車未來肯定也是一種潮流。如果能夠經(jīng)受得住返鄉(xiāng)搭順風車的考驗，未來在全社會正式普及也將不會成為問題。但在當下，其實還是利益之間的博弈。如何走出關鍵的一步，還得看多方面的綜合因素。我們能做的，就只是默默等待。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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