近幾個(gè)月來(lái)，快遞罷工事件引起社會(huì)輿論關(guān)注，幾家龍頭快遞企業(yè)卷入其中，有關(guān)快遞惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)快遞加盟制的質(zhì)疑、對(duì)快遞員生存狀態(tài)的探討再度成為核心熱點(diǎn)話(huà)題。筆者認(rèn)為此事反映的并不是輿論表象，而是更深層次的問(wèn)題。

文 " 阿里研究院物流研究專(zhuān)家 酒貍

一、快遞與富士康：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整并不解決社會(huì)深層問(wèn)題

筆者認(rèn)為，陽(yáng)光下并無(wú)新事，快遞罷工現(xiàn)象其實(shí)并不稀奇，本質(zhì)上與2010年代富士康等制造業(yè)罷工事件是一樣的，我國(guó)第二產(chǎn)業(yè)占比一直超過(guò)40%，近幾年第三產(chǎn)業(yè)增加值才開(kāi)始超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅使現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大發(fā)展，也將罷工、欠薪等問(wèn)題從制造業(yè)帶到了服務(wù)業(yè)?？爝f員是誰(shuí)，富士康生產(chǎn)流水線(xiàn)上的是誰(shuí)？建筑工地上是農(nóng)一代，快遞員則大部分是農(nóng)二代，阿里研究院《電商物流就業(yè)報(bào)告》曾經(jīng)揭示，90%的快遞員來(lái)自農(nóng)村，平均學(xué)歷不高，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，他們都是來(lái)自農(nóng)村的藍(lán)領(lǐng)產(chǎn)業(yè)工人。

去年曾一度甚囂塵上的快遞員被打事件與今年的快遞罷工事件互相呼應(yīng)，反映了當(dāng)下中國(guó)的社會(huì)狀態(tài)，尤其是基層產(chǎn)業(yè)工人的生存狀態(tài)。社會(huì)深層矛盾與制度性問(wèn)題并不會(huì)隨著互聯(lián)網(wǎng)+和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型而緩解，很多問(wèn)題也遠(yuǎn)非技術(shù)可以解決。實(shí)際上，當(dāng)下人的不平等來(lái)自于權(quán)利的不平等，而非能力的不平等，保護(hù)弱勢(shì)群體，支持農(nóng)民工這些基于本身將人群打上標(biāo)簽的口號(hào)并不能改變什么，如果要做些什么的話(huà)，可以先從改變這種思維習(xí)慣開(kāi)始，快遞員不需要同情，他只是需要你在沒(méi)收三輪車(chē)的時(shí)候能高抬貴手，給他正常經(jīng)營(yíng)的權(quán)利。

二、人口拐點(diǎn)的重要信號(hào)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的后十年

快遞業(yè)曾經(jīng)數(shù)次被總理親自視察，被總理譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)+物流的表率，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的黑馬，是新經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，這意味著，中國(guó)最有效率的行業(yè)，也開(kāi)始面臨用工荒問(wèn)題。實(shí)際上，我國(guó)勞動(dòng)力供給一直呈逐年降低的趨勢(shì)，統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年末，16周歲以上至60周歲以下勞動(dòng)年齡人口比上年末減少487萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?6.3%，較上一年占比又下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，勞動(dòng)力人口連續(xù)4年絕對(duì)下降。有關(guān)劉易斯拐點(diǎn)與人口結(jié)構(gòu)變化對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響一直存在爭(zhēng)論，現(xiàn)在看來(lái)，2017年應(yīng)該是關(guān)鍵的一年，快遞行業(yè)已經(jīng)給出重要信號(hào)，至少我們已從肉眼觀(guān)測(cè)到。

三、快遞業(yè)價(jià)值回歸是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題

不論加盟與直營(yíng)，快遞業(yè)都面臨著風(fēng)險(xiǎn)遞推，基層風(fēng)險(xiǎn)與收入不成正比的問(wèn)題，區(qū)別只是在于在利益分配機(jī)制上的韌性程度，好的加盟快遞企業(yè)一樣可以將全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)得井井有條?？爝f行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)充分的行業(yè)，從2005年到2016年，快遞單價(jià)下降了超過(guò)50%，一方面得益于規(guī)模效應(yīng)，另一方面也顯示了其競(jìng)爭(zhēng)的激烈。微觀(guān)來(lái)看，所有快遞均有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)制，即上一級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力和話(huà)語(yǔ)權(quán)均強(qiáng)于下一級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)傳導(dǎo)，快遞員則面臨著投訴、罰款、被執(zhí)法等多重風(fēng)險(xiǎn)，高風(fēng)險(xiǎn)意味著高收入，然而快遞業(yè)并非如此，快遞員的收入屬于偏低水平，只有平均4000左右，每票提成1-2元，日均極限在60-70票左右，工作時(shí)長(zhǎng)普遍超過(guò)8小時(shí)。這種情況發(fā)展到極限，就是罷工。要想解決這個(gè)問(wèn)題，只能在利益均衡規(guī)則上多下功夫。

從國(guó)際對(duì)比來(lái)看，美國(guó)快遞UPS開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去了100多年，中國(guó)只有20年不到，實(shí)際上，給予中國(guó)快遞適應(yīng)這個(gè)高速發(fā)展時(shí)代的時(shí)間并不多，美國(guó)快遞經(jīng)歷了產(chǎn)品分級(jí)，消費(fèi)升級(jí)的穩(wěn)定階段，但中國(guó)這個(gè)一瞬間成長(zhǎng)起來(lái)的行業(yè)似乎還需要一些時(shí)間準(zhǔn)備，隨著中國(guó)消費(fèi)升級(jí)的開(kāi)始，快遞產(chǎn)品也開(kāi)始出現(xiàn)了差異化，只要政府不進(jìn)行價(jià)格管制，讓市場(chǎng)充當(dāng)資源的配置者，這個(gè)進(jìn)程一定會(huì)順其自然的發(fā)生。不過(guò)，快遞價(jià)格提升與電商生態(tài)整體的發(fā)展是分不開(kāi)的，因此這是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題。

四、優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律 關(guān)鍵是保障機(jī)制

公平來(lái)看，本輪快遞罷工依然是個(gè)局部問(wèn)題，市場(chǎng)的反映有些過(guò)于激烈，優(yōu)勝劣汰本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。有一些快遞員流動(dòng)到別的行業(yè)去，也是正?，F(xiàn)象，2016年阿里研究院曾經(jīng)指出，在跳槽的快遞員中，大部分仍然沒(méi)有離開(kāi)物流行業(yè)，不過(guò)目前并沒(méi)有證據(jù)表明，快遞員正在大規(guī)模向同城配送、外賣(mài)等行業(yè)遷移。

從更宏觀(guān)的角度來(lái)看，勞動(dòng)力資源受價(jià)格信號(hào)的引導(dǎo)，一定會(huì)流向更有效率的部門(mén)，尤其是風(fēng)險(xiǎn)更低，收益更高的部門(mén)，這也是正?，F(xiàn)象。雖然快遞業(yè)沒(méi)有看到這個(gè)趨勢(shì)，但并不能忽視行業(yè)本身的問(wèn)題。企業(yè)的生生死死如同生物界的輪回，是不可避免的，重要的是，如何建立起保障機(jī)制，不要因?yàn)橐患揖W(wǎng)點(diǎn)的癱瘓就造成消費(fèi)者無(wú)處伸冤的慘劇。

五、物流社保是避重就輕

本次罷工事件發(fā)酵后，京東聲稱(chēng)快遞鬧劇可以休矣，認(rèn)為快遞行業(yè)盤(pán)剝商家和快遞員，不給快遞員社保。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)實(shí)際上是避重就輕，根據(jù)本人對(duì)快遞員群體的了解和調(diào)研，快遞員大多對(duì)社保的關(guān)注度較低，他們更關(guān)心的是每月能拿到手的實(shí)際工資水平。這種現(xiàn)象不僅存在于快遞員，在建筑工人等體力勞動(dòng)者群體也是普遍存在。我們不能由此責(zé)怪快遞員們?nèi)鄙俟窀＠庾R(shí)，中國(guó)很快就要進(jìn)入超老齡化社會(huì)，未來(lái)即將倒掛的撫養(yǎng)比數(shù)字，將會(huì)給養(yǎng)老金制度帶來(lái)巨大的壓力，這種不確定的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于流動(dòng)性較強(qiáng)的城市務(wù)工人員來(lái)說(shuō)，重實(shí)際工資、輕社保，這也是他們的最佳現(xiàn)實(shí)選擇。抨擊物流企業(yè)的社保制度，實(shí)際上并未切中問(wèn)題的要害和本質(zhì)，屬于典型的避重就輕、劍走偏鋒。不信，問(wèn)問(wèn)一線(xiàn)的快遞員，答案自見(jiàn)分曉。

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