作為飽受續(xù)航困擾的產(chǎn)品，無人機究竟能否從無線充電技術中收益？續(xù)航一直是掣肘無人機應用的重要因素，由于電力供應往往和電池重量成正比，機身輕巧和超長續(xù)航，似乎已經(jīng)成為一對矛盾的話題。

但是有一些項目正在起飛，它們的目標是通過利用太陽能以及被稱為無線能量轉移的技術，將無人機保持在空中更長的時間。一旦這些技術實現(xiàn)，這意味著無人機將不再需要著陸充電，無人機將能夠移動更長的距離，并且可能永遠不會著陸，這對于無人機廣泛的接入互聯(lián)網(wǎng)或執(zhí)行長期監(jiān)視操作尤其重要。

上個月，倫敦帝國理工學院的研究人員發(fā)布了一篇文章，詳細說明了無人機的遠程無線充電可能如何工作。該技術只處于早期階段：現(xiàn)在研究人員只能在充電基座五英寸內無線地飛行四軸飛行器，該基座會將功率傳輸?shù)礁浇釉跓o人機上由銅箔制成的接收器。

今年夏天，一家名為“全球能源傳輸”的公司展示了如何飛行無人機超過一個小時，它聲稱這是無線充電飛行。但現(xiàn)在空中無線充電由于沒有?？克钥赡苄枰恍┗A設施升級。全球能源傳輸團隊聲稱發(fā)明了一種電源線，它將包圍建筑物，并為配備無線充電接收器硬件的過路無人機充電。

空中充電也是亞馬遜一直在考慮的無人機程序。該公司今年夏天獲得了一個專利，用于在無線電塔或其他高層建筑上的塢站網(wǎng)絡，在那里他們的無人機可以充電和共享導航信息。太陽能也是無人機充電的一個選擇，但是這主要是為無人機飛行。

Facebook的Aquila無人機，該公司希望最終用太陽能供電，在今年夏天他們已經(jīng)完成了一個成功的測試。谷歌還有一個太陽能無人機項目，稱為SkyBender，該公司已經(jīng)在新墨西哥州測試。

去年，第一臺太陽能載人飛機“太陽能動力2”在沒有加油的情況下完成了在世界各地的飛行。周一，瑞士飛行員的Solar Impulse團隊表示，他們的下一個項目是太陽能無人機。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。