說(shuō)起國(guó)內(nèi)的電商，很多生活在美國(guó)的朋友最羨慕的估計(jì)就是江浙滬包郵和一日N送的國(guó)內(nèi)物流體系了，而各大電商平臺(tái)如此完備的物流配送體系，以及三通一達(dá)和順豐們強(qiáng)大的物流能力，似乎都應(yīng)該算幾年前的電商混戰(zhàn)，以及從那時(shí)興起的“雙十一”、“6.18”等諸多電商節(jié)一份功勞。

電商是一個(gè)重生意，除了復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)體系外，物理層面上最終的環(huán)節(jié)或許就是倉(cāng)儲(chǔ)物流了，當(dāng)初京東從自營(yíng)電商混戰(zhàn)中殺出重圍很大程度上也依賴于在物流領(lǐng)域的早布局。

而隨著電商品類(lèi)逐漸從書(shū)籍、家電這樣的標(biāo)品和服裝這樣的小件，擴(kuò)展到生鮮類(lèi)的即時(shí)性更強(qiáng)的商品，一場(chǎng)物流大戰(zhàn)似乎又在醞釀之中了，而這一次的先入局者則是已經(jīng)成立三年多的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

在不久前，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟聯(lián)合天貓超市和聚劃算推出了“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟準(zhǔn)時(shí)到”活動(dòng)，即商品送達(dá)時(shí)間一旦超過(guò)了約定了履約時(shí)間，則向買(mǎi)家支付違約金。如此強(qiáng)調(diào)時(shí)效性的約定，無(wú)疑讓人們想起了幾年前那場(chǎng)從“一天一送”一路廝殺到“一天四送”的電商物流大戰(zhàn)，不同的則是“快”已經(jīng)不再是競(jìng)爭(zhēng)的唯一關(guān)鍵。

不僅僅是“快”，更是科技戰(zhàn)

2013年亞馬遜首次推出無(wú)人機(jī)送貨的服務(wù)計(jì)劃，而在倉(cāng)儲(chǔ)端，亞馬遜則收購(gòu)著名的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Kiva。物流咨詢公司MWPVL國(guó)際稱，在倉(cāng)庫(kù)中使用Kiva機(jī)器人后，亞馬遜每發(fā)送一件商品可節(jié)省21.3美分，節(jié)省了48%的成本。

物流顯然不再僅僅競(jìng)爭(zhēng)的是干線和支線上的運(yùn)輸速度，以及在最后一公里投入快遞員的數(shù)量，在細(xì)節(jié)上通過(guò)技術(shù)來(lái)提高效率成為了新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

有著很濃阿里背景的菜鳥(niǎo)就是這樣一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的快遞企業(yè)。資料顯示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)于2013年5月由阿里發(fā)起成立，銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、申通、圓通、中通、韻達(dá)、順豐等公司參與。成立之初馬云便將這家公司的愿景定為了“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)”，引入傳統(tǒng)物流公司作為各占1%股份的股東也意味著，菜鳥(niǎo)并不是要取代它們，而是希望通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)提高物流行業(yè)的效率。

在此后的三年里，這家含著金鑰匙出生的公司并沒(méi)有像人們想象中那樣高舉高打，而是始終在低調(diào)的“修煉內(nèi)功”。阿里2016年財(cái)年四季度的財(cái)報(bào)中披露，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在16年3月完成了超百億人民幣的A輪融資，這筆資金將用于完善倉(cāng)配、快遞、末端、農(nóng)村和跨境等五個(gè)方向。此輪菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)估值達(dá)500億人民幣，投資人包括新加坡政府投資公司GIC、淡馬錫、馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司、春華資本等，多家海外政府背景的基金參投也意味著資本市場(chǎng)對(duì)菜鳥(niǎo)未來(lái)在資本上能夠獲得穩(wěn)定回報(bào)的看好。

3年間，菜鳥(niǎo)構(gòu)架了一個(gè)覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)智能骨干網(wǎng)，形成了“電子面單+路由分單+四級(jí)地址庫(kù)+裹裹APP”的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

有媒體曾這樣描述菜鳥(niǎo)物流的流程：

“用戶在天貓超市下單之后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)收到訂單并生成唯一條碼，紙箱被機(jī)器貼上條碼之后，將會(huì)被傳送帶運(yùn)送到不同商品品類(lèi)的貨架，貨架電子屏?xí)@示需要裝入的商品和數(shù)量，分揀員據(jù)此將商品放入紙箱，紙箱接著再進(jìn)入下一站。所有商品裝好之后紙箱到達(dá)‘收銀臺(tái)’人工復(fù)核和封裝出庫(kù)，再由物流服務(wù)運(yùn)送給消費(fèi)者?！?/p>

而據(jù)阿里年報(bào)數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年收入為30.99億人民幣，凈虧損6.17億人民幣，日處理包裹數(shù)4200萬(wàn)個(gè)，涉及菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流合作伙伴企業(yè)總計(jì)擁有170萬(wàn)名快遞和倉(cāng)儲(chǔ)工作人員，以及18萬(wàn)個(gè)快遞站點(diǎn)。

這樣的基礎(chǔ)布局，也使得如今的菜鳥(niǎo)有底氣做出“遲到免單”的承諾，在C端去更好地接觸用戶。

規(guī)模大，前景好的快遞業(yè)

有數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2800億人民幣，全年快遞件數(shù)超過(guò)200億，市場(chǎng)規(guī)模和快遞件數(shù)增速均超過(guò)40%。在這個(gè)領(lǐng)域中，行業(yè)第一名的順豐此前據(jù)傳借殼上市的估值為433億人民幣，而圓通估值則同樣高達(dá)175億人民幣，申通此前借殼艾迪西上市的估值則為169億人民幣?？爝f行業(yè)孵化獨(dú)角獸的能力可見(jiàn)一斑。

快遞業(yè)的高速發(fā)展背后則是國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的大發(fā)展，2011年國(guó)內(nèi)電商行業(yè)交易規(guī)模7萬(wàn)億人民幣，2015年這個(gè)數(shù)字則為16.2萬(wàn)億。2015年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破30萬(wàn)億，來(lái)自網(wǎng)絡(luò)零售的則為4萬(wàn)億，這其中僅淘寶天貓平臺(tái)就占據(jù)了3萬(wàn)億的市場(chǎng)份額。而傳統(tǒng)快遞行業(yè)中的三通一達(dá)，超過(guò)70%的訂單來(lái)自于淘系賣(mài)家。

“物流是電商的下半身”，宅急送的創(chuàng)始人陳平曾這樣評(píng)價(jià)快遞物流對(duì)于電商行業(yè)的重要性，而菜鳥(niǎo)對(duì)阿里的重要性同樣不言而喻，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和電商平臺(tái)、螞蟻金服一起被稱作阿里生態(tài)圈最重要的三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)布局。

此前一度被認(rèn)為是電商“終極解決方案”的自建物流模式近年來(lái)則開(kāi)始凸顯弊端，在沒(méi)有了資本持續(xù)不斷地支持后，盈利能力成為了多家電商平臺(tái)生存下去的關(guān)鍵，而投入大見(jiàn)效慢的自建物流是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模型，需要一個(gè)足夠大的需求網(wǎng)絡(luò)與之配套。

2015年，京東全年虧損94億人民幣，很大一部分虧損便來(lái)自于京東自建物流的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。而隨著電商用戶進(jìn)一步向農(nóng)村下沉，在終端物流毛細(xì)血管的投入更是一個(gè)無(wú)底洞，很難由一家獨(dú)自承擔(dān)所有的成本。

基于數(shù)據(jù)的協(xié)同似乎很有機(jī)會(huì)成為一個(gè)新的解決方案，但這樣的協(xié)同很難由“三通一達(dá)”或順豐中的某一家來(lái)牽頭，作為國(guó)內(nèi)最大電商平臺(tái)的阿里無(wú)疑是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最合適的牽頭人。

而對(duì)于阿里而言，商品本身是可以物化的東西，但快遞作為服務(wù)則無(wú)法物化，卻可以直接觸達(dá)用戶，影響用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，阿里從一個(gè)開(kāi)放的購(gòu)物平臺(tái)，完成了電商、物流、金融的完整生態(tài)構(gòu)建，與京東等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距也會(huì)進(jìn)一步拉開(kāi)。

正如淘寶、天貓與京東各自走了開(kāi)放平臺(tái)和自營(yíng)兩條截然不同的路一樣，在物流的選擇上，阿里與京東也分別選擇了開(kāi)放與封閉，或許如今我們很難說(shuō)得清孰是孰非，但或許答案在未來(lái)的一兩年個(gè)中便會(huì)逐漸清晰。

或許一切還要回到亞當(dāng)·斯密在國(guó)富論第一章中描述的那個(gè)做釘子的例子，在漫長(zhǎng)的人類(lèi)史中，協(xié)作一直都是人類(lèi)發(fā)展的動(dòng)力。

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