一提起O2O，人們恐怕想到最多的是業(yè)界流傳的《O2O項(xiàng)目“死亡”名單》和《O2O項(xiàng)目敗局手冊》。如果2014年稱為O2O的泡沫期，2015年稱之為死亡期，那么2016年可以稱之為剩者為王的寒冬期。既然寒冬來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？在目前行業(yè)和資本市場的寒冬之下，水落石出的玩家都有誰？他們是怎么在寒冬中一枝獨(dú)秀、跨步春天的呢？

讓我們聚焦這些逆流而上的時(shí)代寵兒，剛剛?cè)谫Y2.6億的閃電購、線上線下復(fù)合增長率高達(dá)50%以上的良品鋪?zhàn)印⒌驼{(diào)但讓投資者追捧的O2O二手車天天拍車。如果要?dú)w納O2O流派的話，我們姑且稱之為干爹派、盈利派和模式派。

干爹派——閃電購：我虧，但我有后臺有錢有資源啊

日前，阿里注入社區(qū)電商閃電購2.67億元，堪稱O2O行業(yè)的一個(gè)“王炸”新聞。作為一家社區(qū)電商，閃電購目前覆蓋北上廣深杭五城，但和其發(fā)生直接競爭的公司也不少，比如，愛鮮蜂等。但關(guān)鍵是，其創(chuàng)始人有阿里的背景，有了阿里這顆大樹，有錢給錢，要資源有資源，一切都好辦了。

目前，O2O企業(yè)死亡最直接的原因，是資金鏈條的斷裂。閃電購無疑一步到位地解決了這一問題。更重要的是，可以整合阿里的資源，獲得獨(dú)特優(yōu)勢。

據(jù)悉，除了資本外，閃電購與阿里還將在移動(dòng)端入口資源、供應(yīng)鏈、物流配送等方面建立合作，手機(jī)淘寶用戶將可獲得閃電購在超市便利店方面1小時(shí)配送到家的服務(wù)。這樣，阿里零售通在布局線下三、四、五線城市的零售供應(yīng)鏈，加上阿里在移動(dòng)端的流量，與閃電購的運(yùn)營體系結(jié)合去打通快消品供應(yīng)鏈、線上運(yùn)營和線下渠道。最能幫閃電購降低批量的獲客成本。

然而，最大的利好是阿里為閃電購強(qiáng)大的品牌背書，其他O2O有嗎？

盈利派——良品鋪?zhàn)樱菏欠駛鹘y(tǒng)企業(yè)不重要，重要的是020賺錢了

在別人高舉O2O概念大旗，融資、燒錢，講故事和情懷時(shí)，一家傳統(tǒng)企業(yè)卻并沒有說太多O2O的故事，而是實(shí)實(shí)在在地做著O2O的事情。關(guān)鍵是人家能線上線下都高速增長，還能盈利，不差錢。這就是良品鋪?zhàn)印?/p>

根據(jù)良品鋪?zhàn)庸_的信息，2015年，良品鋪?zhàn)訉?shí)現(xiàn)銷售額45億，其中線上達(dá)到12億。而目前線下開店數(shù)量也達(dá)到2000家！之所以能把業(yè)務(wù)做得如此出色，其中的關(guān)鍵是良品鋪?zhàn)影丫€上和線下的優(yōu)勢整合得非常完美，而且還在不斷創(chuàng)新挖掘這種潛力。

對于線下的店鋪資源，良品鋪?zhàn)油ㄟ^平臺電商，特別是自有電商活動(dòng)，掃碼，讓線下的客戶資源，分流到社交電商，成為官方微信的粉絲。然后通過創(chuàng)意紛呈的互動(dòng)活動(dòng)，內(nèi)容營銷，讓其成為鐵粉，持續(xù)高頻地消費(fèi)。目前，良品鋪?zhàn)庸俜椒劢z達(dá)到800萬，官方微信商城單月銷售突破1500萬元，單日突破800萬元，這和其充分挖掘和整合線下門店的客流資源分不開的。

另外，線下門店也是良品鋪?zhàn)泳€上互動(dòng)營銷、內(nèi)容營銷落地的一個(gè)最佳渠道。通過門店的海報(bào)、促銷、LED屏，以及落地活動(dòng)，線上營銷可以快速高效地落到實(shí)處，讓營銷效果達(dá)到最佳。

而對于線上，如何把客戶體驗(yàn)做到極致？良品鋪?zhàn)油瞥龅暮途〇|到家、餓了么等合作，讓零食外賣成為現(xiàn)實(shí)。換句話說，用戶可以線上叫外賣，而就近的良品鋪?zhàn)泳€下店就可以快速配送，多一個(gè)銷售渠道，并提升客戶體驗(yàn)，是一個(gè)典型的多贏案例。

當(dāng)然，良品鋪?zhàn)踊ㄙM(fèi)巨額投資的全渠道戰(zhàn)略和實(shí)踐，更是讓其線下和線上資源相得益彰，構(gòu)建了一個(gè)客戶極致體驗(yàn)的良性生態(tài)。因此，良品鋪?zhàn)訉?shí)現(xiàn)線上線下雙雙增長，不差錢，不僅不用擔(dān)心O2O的寒冬期，而且其未來勢頭不容低估，堪稱O2O中難得一見、自成一派的盈利派。

模式派——天天拍車：選好方向，身在深山有遠(yuǎn)親

俗話說，窮在鬧市無人問，富在深山有遠(yuǎn)親。套用在二手車O2O行業(yè)來說，可謂再恰當(dāng)不過。

近年來，人們關(guān)注二手車O2O行業(yè)，更多是瓜子二手車、優(yōu)信拍等鋪天蓋地的廣告。然而，燒錢數(shù)年之后，市場和資本發(fā)現(xiàn)，似乎并沒有燒出一個(gè)所以然。在資本寒冬之下，二手車O2O行業(yè)的泡沫開始消退。裁員、轉(zhuǎn)型，以及遲遲沒有新融資落地，成為行業(yè)的整個(gè)暗黑基調(diào)。

然而，在這種背景下，一家低調(diào)的企業(yè)，卻后發(fā)先至，不僅分公司在各地不斷開花，而且一大筆融資也基本敲定。究其原因，就是其鎖定的商業(yè)模式細(xì)分科學(xué)。它就是C2B模式的二手車電商天天拍車。

相比個(gè)人到個(gè)人的C2C模式，C2B模式是通過激發(fā)消費(fèi)者賣二手車，然后通過平臺，讓車商競價(jià)購買。一方面，它帶給C用戶的利益點(diǎn)是，可以賣出高價(jià)，而且省心、高效、免費(fèi)，信息透明。相比直接賣給車商，或者朋友，其好處太多了。另一方面，車商可以獲得穩(wěn)定可靠的車源，可以規(guī)?；?。避免無車可收，或者判斷失誤的風(fēng)險(xiǎn)。為此，他們掏出一筆服務(wù)費(fèi)，也是值得的。C2B模式的盈利模式問題由此得到解決。

相比C2C要解決兩個(gè)消費(fèi)者放太多不確定的因素，而且免費(fèi)，C2B顯然把不可控的因素降低到最少。受到資本青睞也是水到渠成的。據(jù)悉，目前一些C2C二手車電商也悄悄開辟C2B業(yè)務(wù)。然而，船大難掉頭，以及不夠垂直和細(xì)分問題，將是高懸在他們頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

O2O行業(yè)的冬天可能也是好事。一位分析人士表示。大浪淘沙，最后水落石出的都是佼佼者，而市場的機(jī)會(huì)還會(huì)更大。

根據(jù)美國管理咨詢公司McKinsey研究發(fā)現(xiàn)，有71%的中國消費(fèi)者使用O2O服務(wù)。其《同城O2O及社區(qū)O2O市場研究》中指出，2015年同城O2O市場年交易規(guī)模為3560億元，到2020年將達(dá)到10503億元，年均增長率24%。

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