谷歌汽車(chē)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的多名核心研發(fā)人員近一周來(lái)連續(xù)離職。其中,就包括谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的代表人物,已有7年半資歷的技術(shù)主管Chris Urmson。以及谷歌無(wú)人汽車(chē)的主要軟件工程師Dave Ferguson,來(lái)自上海的中國(guó)人朱佳俊最近也已經(jīng)確認(rèn)離開(kāi)谷歌。
自谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目于2009年初啟動(dòng)以來(lái),Urmson一直是該項(xiàng)目不可或缺的人物,并一直充當(dāng)該項(xiàng)目的代言人,他在將無(wú)人駕駛汽車(chē)由研究向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用推廣方面發(fā)揮了巨大作用。在他的監(jiān)督下,谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛了18萬(wàn)英里。他的離職,正值汽車(chē)制造商更加注重?zé)o人駕駛技術(shù),并希望率先推出不需人類(lèi)駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
更早時(shí)候,《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道了厄姆森將離職。這家報(bào)紙稱(chēng),厄姆森并不滿(mǎn)意該項(xiàng)目最近的方向,并為此與谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)進(jìn)行了爭(zhēng)辯。近期一名谷歌高官透露:“無(wú)人駕駛車(chē)即將從Google X中畢業(yè)?!边@也暗示著谷歌的無(wú)人駕駛項(xiàng)目將真正從一個(gè)研究項(xiàng)目脫離出來(lái),成為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元。
去年12月彭博社也曾報(bào)道稱(chēng),谷歌可能會(huì)分拆其無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù),專(zhuān)注于在指定的區(qū)域(如大學(xué)校園內(nèi))部署無(wú)人駕駛汽車(chē),提供打車(chē)服務(wù)。谷歌還可能設(shè)法讓無(wú)人駕駛汽車(chē)合法在全美公共道路和高速公路上行駛。但是,這個(gè)過(guò)程,即使是在最樂(lè)觀的情況下,也需要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間。
今年5月,谷歌宣布了無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃,計(jì)劃在底特律地區(qū)建立一個(gè)技術(shù)中心,供來(lái)自克萊斯勒汽車(chē)等合作伙伴的工程師和其他車(chē)輛測(cè)試人員使用。另?yè)?jù)法新社報(bào)道,谷歌為其無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)增加了約100輛克萊斯勒2017太平洋混合動(dòng)力車(chē)型,作為車(chē)隊(duì)擴(kuò)充計(jì)劃的重要組成部分。這一合作標(biāo)志著谷歌首次開(kāi)始和汽車(chē)廠商直接就無(wú)人駕駛技術(shù)展開(kāi)合作。7月29日谷歌母公司Alphabet表示,在與菲亞特-克萊斯勒展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)合作后,該公司還將與更多汽車(chē)廠商進(jìn)行類(lèi)似的合作。
作為谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的首席技術(shù)官,Urmson表示,自己離開(kāi)的理由主要是因?yàn)楣雀璧姆较蛞呀?jīng)從研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。去年9月,谷歌聘請(qǐng); 韓國(guó)現(xiàn)代前高管John Krafcik為無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目CEO,并在此后任命Urmson為該項(xiàng)目CTO(首席技術(shù)官)。這一舉措標(biāo)志著谷歌汽車(chē)已經(jīng)從研發(fā)走向商業(yè)化的新階段。
Urmson在博客中寫(xiě)道,”建立起谷歌汽車(chē)團(tuán)隊(duì)是非常巨大的機(jī)遇,但是經(jīng)過(guò)那么長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展,應(yīng)該看一下其它機(jī)會(huì)了....我已經(jīng)為迎接更大的挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。這項(xiàng)任務(wù)已經(jīng)交到了有能力的人手上。雖然世界上還有很多亟待解決的問(wèn)題,但是這群有才之人還是愿意選擇無(wú)人駕駛汽車(chē),因?yàn)樗麄円庾R(shí)到這對(duì)于千萬(wàn)人日常的安全出行意義重大?!?/p>
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