“法拉第未來”(Faraday Future )簡稱FF，技術(shù)運(yùn)營中心設(shè)立在硅谷，研發(fā)中心設(shè)立在洛杉磯，并在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機(jī)構(gòu)的一家“造車”公司。這家公司的目標(biāo)非常簡單，就是要“制造出一款真正屬于未來的汽車”。而FF這家公司真正為中國大眾所熟知，恐怕還是其與樂視的“糾纏”，以及最近頻繁纏身的負(fù)面。

就在前不久，美國科技新聞網(wǎng)站The Verge以及汽車新聞網(wǎng)站Autoblog均報道，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊已從法拉第未來離職。針對這一消息，丁磊本人則通過微博發(fā)布公告回應(yīng)稱：“FF和LeEco從來都是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，所以根本不存在我從FF離職一說。我會帶領(lǐng)團(tuán)隊繼續(xù)加速樂視造車計劃的推進(jìn)，也希望合作伙伴FF在CES期間的發(fā)布會能夠大獲成功，請大家多多關(guān)注?！碑?dāng)然，這個簡短的回應(yīng)雖然打破了“丁磊離職”的傳聞，但似乎并沒有為樂視和FF的真正關(guān)系劃上了句號。FF如今并沒有正式任命CEO，讓很多媒體抓住了把柄，并推測其主要投資人——樂視董事長兼CEO賈躍亭已實際接管了FF。

不管如何，這家來自美國加州的創(chuàng)新企業(yè)Faraday Future還是于美西時間2017年1月3日（北京時間1月4日），國際消費(fèi)電子展（CES）前夕，在拉斯維加斯正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型——FF 91。對于這款新車，汽車之家創(chuàng)始人、同樣在做電動汽車的李想對其評價頗高，在他看來，“FF91作為一輛智能電動車，在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的?！?；并頗具贊賞地認(rèn)為“FF91是臺真正的好車”。

能得到李想如此高的評價，F(xiàn)F91到底是一個怎樣的存在？我不妨從以下幾個方面來拆解這款號稱全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車。

首先，性能方面。FF動力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian在發(fā)布會上公布了FF91的幾個關(guān)鍵性能參數(shù)：峰值功率可達(dá)到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓·米，電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里；0-60英里時速加速時間為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。對于這幾項參數(shù)，僅僅就數(shù)字而言可能大多數(shù)是無感的。我們不妨拿目前最頂尖的電動汽車Tesla Model S來對比下，Model S最高配版行使里程可達(dá)480公里，電池容量80kWh；而國產(chǎn)電動汽車的行使里程則相對更少些，平均維持在300公里左右。由此不難看出FF91在性能方面的卓越表現(xiàn)。

其次，充電方面。FF91具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。同時，F(xiàn)F91設(shè)計了開放的充電系統(tǒng)，這就意味著這款車能夠在任何充電標(biāo)準(zhǔn)下完成充電。通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。除了直流通電系統(tǒng)外，用戶可以使用家用240V交流電完成充電，這種充電方式可以在4.5個小時內(nèi)將車輛從50%的電量充滿。并且，F(xiàn)F還正在規(guī)劃一個智能的、互連的充電網(wǎng)絡(luò)，使車輛充電和家庭用電互相通信。

最后，智能駕駛。ADAS及自動駕駛總監(jiān)Hong Bae在FF91發(fā)布會上表示，F(xiàn)F91是目前最智能的汽車產(chǎn)品。該車不僅具備人工智能學(xué)習(xí)能力，并可通過持續(xù)感知并主動學(xué)習(xí)用戶的行為習(xí)慣，為用戶提供無限獨(dú)特的個性化體驗。FF91搭載實現(xiàn)自動駕駛最先進(jìn)的傳感器——激光雷達(dá)，是全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。通過使用激光脈沖來探測和測距，F(xiàn)F91搭載的激光雷達(dá)不僅能將周圍環(huán)境數(shù)據(jù)信號合成3D地圖，還將通過所有傳感器數(shù)據(jù)的整合和融合算法，更加智能的決定如何操控汽車。脈沖激光智能繪制周圍地圖能排除天氣因素的干擾，提供最安全的駕車體驗。另外，F(xiàn)F91整車共搭載包含攝像頭，雷達(dá)和超聲波在內(nèi)的超過30個傳感器。基于傳感器系統(tǒng)這一“第二雙眼鏡”以及不僅在傳感器數(shù)量上超越市場上其他車型，F(xiàn)F91還擁有業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)據(jù)計算能力，基于傳感器融合算法，F(xiàn)F91可以實現(xiàn)更為智能的駕駛決策。

此外，F(xiàn)F ADAS及自動駕駛總監(jiān)Hong Bae介紹說，F(xiàn)F91是全球第一臺不需要鑰匙的車，通過生物掃描面部識別和手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可實現(xiàn)無縫進(jìn)入。發(fā)布會現(xiàn)場，F(xiàn)F投資人、戰(zhàn)略合作方樂視創(chuàng)始人賈躍亭乘坐FF91登臺，現(xiàn)場展示了FF91的自動駕駛技術(shù)，并發(fā)表演講表示，一旦買了FF91，家里的各種車型就可以逐漸賣掉了。

值得注意的是，除了FF，谷歌、百度等公司也在潛心研究自動駕駛技術(shù)，甚至在電動汽車已經(jīng)站穩(wěn)腳的Tesla也在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行探索。在知名媒體人吳伯凡看來，隨著自動駕駛時代的到來，汽車將會成為繼家庭、辦公室之外的第三場所，成為人們最主要的生活場景之一，其結(jié)果必然是引發(fā)整個社會結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。而這一天，隨著FF91的發(fā)布，似乎離我們又更近了一些。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號：小編也瘋狂

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