近一年內(nèi)，快遞的市場內(nèi)一直不缺少新聞。

剛剛過去的2016年，一面是中通快遞等很多快遞企業(yè)扎堆上市，一面是各種相關(guān)的政策持續(xù)推出，比如去年10月份國家郵政局開始部署快遞旺季服務(wù)保障工作，著力解決快遞旺季服務(wù)問題。與之相對應(yīng)的，眾多電商玩家更是將快遞業(yè)務(wù)不斷推進，成為物流領(lǐng)域的活躍分子。

近日蘇寧也在物流領(lǐng)域祭出一記重拳。

2017年，1月2日，蘇寧云商發(fā)布公告稱，以29.75億元（含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅）收購天天快遞有限公司70%股份，剩下的30%在未來12個月之內(nèi)另行收購，共斥資42.5億元。

自此，蘇寧物流完成了其發(fā)展路上的至關(guān)重要的一步，對其自身乃至整個物流行業(yè)的格局都有著一定的影響, 最終或?qū)⒁l(fā)今年物流快遞行業(yè)的重新洗牌。

1、突破自身小天地，蘇寧“社會化物流”謀局

在我看來，蘇寧此番42.5億整體收購天天快遞是在謀一步大棋。

其一，彌補自身短板，壯大自己，獲得與對手一較高低的實力；其二，拓展業(yè)務(wù)，增加可想象空間。

對于第一點，天天快遞有自身的快遞業(yè)務(wù)支撐，有品牌，有用戶，盈利能力不錯。

具體我們來看看天天快遞的家底：

2015年營業(yè)收入較2014年增長50.6%，遠(yuǎn)超過申通、圓通、韻達(dá)的平均增幅28.8%；2016年全年預(yù)計完成票件量約12.6億件，過去兩年復(fù)合增長率57.30%；

截至2016年6月，已擁有了721家一級加盟商，快遞網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣（含縣級市、區(qū)），在全國擁有61個分撥中心（35個為直營分撥中心），超過10000個配送網(wǎng)點，開通超過1800條運營線路；航空線路近168條，航空貨量約占全網(wǎng)貨量的5%-8%；目前已在8個國家建立國際倉，在國內(nèi)建立了3家跨境倉。

這些力量自然能被蘇寧所利用。蘇寧收購之后，可與自身的倉儲等相結(jié)合，拿到更多的大客戶，拓展到更多的攬件快遞業(yè)務(wù)。

比如，之前的其他競爭的電商就不可能與蘇寧物流合作。但有了天天快遞并逐步獨立出來，就能真正撬動這些大客戶。

對于第二點，現(xiàn)實中，經(jīng)過之前和阿里菜鳥打通之后，2016年上半年蘇寧物流社會化收入同比增加了153.98%，并已經(jīng)有1000多家企業(yè)接入了蘇寧的物流云系統(tǒng)。雖然取得了一定的成績，但客觀的說，蘇寧物流目前主要還是服務(wù)于蘇寧自身的零售業(yè)務(wù)，而且能拓展的已經(jīng)拓展的差不多了，這一次有了天天快遞的力量進來，在此基礎(chǔ)上逐步拓展社會化業(yè)務(wù)，一下子就大大增強了蘇寧物流社會化力量，最起碼蘇寧物流的社會化業(yè)務(wù)占比將大大提升。這讓蘇寧和對手在社會化物流對抗中添加了勝算。

此外，現(xiàn)實中，據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示，由于激烈競爭，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。這時候，天天快遞只局限于物流領(lǐng)域與順豐等比拼，難免格局有限。但到了蘇寧的手里，能重新被激活，提高配送效率，降低運營成本，真正取得1+1>2的效果。

2、物流產(chǎn)業(yè)大蛋糕，或引發(fā)洗牌

客觀的說，蘇寧通過收購進行物流開放，走社會化道路確實不錯，眾多第三方可以利用蘇寧、天天快遞的物流提升體驗。但有個關(guān)鍵問題就是，其社會化物流的步伐會對其原有自營業(yè)務(wù)的配送體驗進行一些沖擊。

所以，蘇寧最好先設(shè)置一個門檻，先只服務(wù)比較好的第三方，如果一下全部放開難免會沖擊原有自營業(yè)務(wù)的配送體驗。這一點，估計蘇寧已經(jīng)在考慮當(dāng)中了，最終蘇寧會形成自營、加盟有機結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

此外，如今物流產(chǎn)業(yè)是一塊巨大的蛋糕，特別是隨著城鎮(zhèn)化的步伐，物流前景可期，這也讓此番蘇寧收購天天快遞的大招兒備受期待。

據(jù)了解，天天快遞將整體并入蘇寧，成為蘇寧全資控股子公司或者業(yè)務(wù)單元，而在兩年內(nèi)，天天快遞的經(jīng)營方針和戰(zhàn)略布局，包括加盟商和高管團隊，不會變化。此舉，能最大程度保證蘇寧對其業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過度。畢竟，整合是需要一段時間的。

可以說，本質(zhì)上蘇寧是想從企業(yè)物流轉(zhuǎn)變到物流企業(yè)，所以并購一個25年的老牌快遞企業(yè)是最佳的選擇。自此，蘇寧物流在國內(nèi)可以對標(biāo)：順豐（快遞）＋菜鳥網(wǎng)絡(luò)（倉儲），更何況，菜鳥已經(jīng)屬于自己的勢力范圍，有了天天快遞這一環(huán)，可想象的“物流企業(yè)”的空間隨之增大。

前方，隨著蘇寧物流的布局日益完善，其必將逐步對傳統(tǒng)快遞企業(yè)形成影響，甚至在今年年內(nèi)引發(fā)整個快遞物流行業(yè)的洗牌。這或許才是蘇寧要做“物流企業(yè)”的野心所在。不過，物流要見效非一朝一夕就能實現(xiàn)，畢竟運營模式的調(diào)整、適應(yīng)，還需要時間，還需慢慢觀察。

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