美國當(dāng)?shù)貢r間1月3日晚上， Faraday Future 即「法拉第未來」在CES 正式開的首款量產(chǎn)車 FF 91。

從發(fā)布信息來看，其定位在豪華型電動SUV，最大功率達(dá)1050馬力，百公里的加速時間為2.39秒，最大續(xù)航里程為700公里，此前有報道稱其售價在15萬到20美金間，最快于2018年3月份交付現(xiàn)車。

在我看來，F(xiàn)F91是一輛「超出預(yù)期」的產(chǎn)品，為什么這么說？從Faraday Future公司、FF91產(chǎn)品與電動車的未來簡單說說。

第一，眾所周知，F(xiàn)araday Future自成立之處就處在輿論中心，與樂視之間的關(guān)系更是被相當(dāng)多的人所津津樂道，在CES前夕，能否真正把這輛「展車」造出來頗受關(guān)注，這在汽車廠商發(fā)布產(chǎn)品前是比較少見的，在很多人的思維框架里，產(chǎn)品力與公司運(yùn)營之間被過度捆綁了。

最終FF91如約發(fā)布，從里到外基本呈現(xiàn)出了「脫離純概念車」的狀態(tài)，并且給出了明確的交付時間點：2018年3月——盡管不少人認(rèn)為周期緊張，但也并非不可能完成，總體來看，2018年全面交付問題不大，而這個發(fā)布到交付的時間周期一點都不慢，我想這也是FF間接在為內(nèi)華達(dá)工廠事件來做背書。

可以說，這場發(fā)布會是Faraday Future公司的一個相當(dāng)重要的節(jié)點，算得上對過去1年多各種新聞的一次回應(yīng)，如期發(fā)布了產(chǎn)品后，下面就要看看這款FF91到底怎么樣了。

第二，從發(fā)布內(nèi)容信息來看，F(xiàn)F91的產(chǎn)品力本身是不輸于市面上任何一款對手的，一向語言犀利的李想在個人微博也發(fā)表了自己的看法稱“這是臺真正的好車”，李想是「車和家」CEO，汽車之家創(chuàng)始人。

從外觀設(shè)計上看，寶馬的前設(shè)計師帶領(lǐng)FF團(tuán)隊把首款產(chǎn)品做的更想一個BMW i「Plus」系列，與寶馬i系列電動車有著幾分相似，但又彌補(bǔ)了i3的在尺寸上、i8的實用性上的不足，高底盤+低車身+溜背風(fēng)又有點特斯拉MODEL X的風(fēng)格，根據(jù)汽車之間透露的信息，F(xiàn)F91的長寬高分別為5250/2283/1598 mm，軸距達(dá)到3200mm，這是個基本是在國內(nèi)沒被定義的超大尺寸。

根據(jù)介紹，架構(gòu)與動力上，F(xiàn)F 91使用了VPA可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)，純電動系統(tǒng)的最大功率可達(dá)1050馬力（783kW），最大扭矩超過1800牛米，大馬力和高扭矩把FF91的百的加速時間鎖定在2.39秒，作為對比，Model X百公里加速為3.8秒，Model S頂配的百公里加速為2.7秒。

能量存儲方面，電池與LG合作生產(chǎn)，據(jù)稱為全球最高能量密度鋰電池（130kWh），最大續(xù)航里程可達(dá)700公里。直流通電系統(tǒng)與家用240V交流電都可以為FF91完成充電，后者在4.5個小時內(nèi)將車輛從50%的電量充滿。

第三，在說說FF91給電動車領(lǐng)域帶來的想象力，這些很可能有些傳統(tǒng)廠商已經(jīng)研發(fā)多年，但研發(fā)與真正推向市場的量產(chǎn)還有有很區(qū)別的。

首先，F(xiàn)F 91擁有「自我學(xué)習(xí)」能力，可以深度分析用戶的駕駛習(xí)慣而預(yù)知用戶需求。這些的硬件基礎(chǔ)是車身前后安裝的10枚攝像頭與12個高精度傳感器、13個雷達(dá)，一個3D激光雷達(dá)；軟件上，車內(nèi)搭載了多臺CAT6級別調(diào)制解調(diào)器，提供更高級的的互聯(lián)能力，車頂搭載的雙光刃式天線還具備高速無線網(wǎng)絡(luò)廣播功能，用戶相當(dāng)與隨車帶著Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)熱點。

比較善意的一點在于，F(xiàn)F沒有去營造所謂的「自動駕駛」概念，只是強(qiáng)調(diào)了自動泊車功能，畢竟一臺超過5.2米長度的汽車，在很多人眼里手動泊車將是非常困難的一件事。

此外，其模塊化智能后視系統(tǒng)算得上顛覆了傳統(tǒng)后視鏡，畫面通過攝像頭可以實時同步傳輸?shù)杰噧?nèi)的中控屏上，相較于傳統(tǒng)后視鏡，顏值大幅提升，也減小了駕駛視野盲區(qū)和風(fēng)阻系數(shù)，增加安全性；另一方面，在座椅設(shè)計，用戶系統(tǒng)等車內(nèi)很多體驗也在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上大幅躍進(jìn)，用李想的話來說，「FF91在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的」。

從公司，產(chǎn)品，創(chuàng)新這三個層面來看，我認(rèn)為FF91是一款超出預(yù)期的產(chǎn)品。在電動化趨勢越來越明顯的當(dāng)下，我們無法指望著每個人都成為專業(yè)的產(chǎn)業(yè)觀察者與消費(fèi)者，但至少，有了敢于技術(shù)創(chuàng)新，喊出革新口號的新興公司們，可以加速電動車的發(fā)展，同時也淘汰掉某些不思進(jìn)取坐吃山空的傳統(tǒng)廠商。

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