在近期打車過程中,筆者發(fā)現(xiàn),滴滴的大數(shù)據(jù)正在悄悄發(fā)揮著作用。在一次打車過程中,接單的出租車師傅說:“你是我拉的滴滴打車用戶中信譽度最好的!”說著,他示意我看看他的手機界面,上面顯示著:該乘客共打車120次,信譽度為94%。
“這就是滴滴的大數(shù)據(jù)!他通過你過去的打車情況,根據(jù)你的取消訂單次數(shù)等算出來的信譽度。”出租車師傅說。聽到這里,由于筆者一直關注云計算、大數(shù)據(jù)領域,一下子就來了興趣;“這個滴滴的大數(shù)據(jù)都有什么用?”筆者問道?!澳愕男抛u度高,打車的話,很快就有人接單;即便你周圍的車不接單,滴滴也會通過獎勵滴米等方式吸引遠處的出租車接單。”
過去的打車過程中,只要通過滴滴出行叫了出租車,即便身邊有路過的空駛出租車,筆者也不會臨時取消訂單,改乘面前的這輛出租車。沒想到這樣一個小小的承諾,竟然被滴滴大數(shù)據(jù)所利用,開發(fā)出這樣的功能出來,真有點“人在做,天在看”的感覺。
據(jù)了解,在滴滴的員工里,有將近三分之一從事數(shù)據(jù)處理或是軟件工程師,嚴格來說,滴滴不是一家基于APP的移動互聯(lián)網(wǎng)公司,而是一家大數(shù)據(jù)公司。小小的APP承載的是背后大量的軟件代碼和數(shù)據(jù)推演,大數(shù)據(jù)甚至被認為是滴滴的核心競爭力所在。
“大數(shù)據(jù)可不只是顯示一下每個乘客的信譽度,以及司機的好評度那么簡單?!惫P者對出租車司機說。如果以司機和乘客的大數(shù)據(jù)為基礎,那些滴滴打車的用戶已經(jīng)被畫了一個相對清晰的用戶畫像,這個用戶畫像可能可以決定未來你在買車的時候,是必須全款還是可以貸款,是貸5成還是貸7成,甚至,如果這和央行的大數(shù)據(jù)征信以及互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析相結合,滴滴也可以孵化出一家金融科技公司,專門為那些有車或者打車一族提供金融服務。
如果你還不明白,可以拿滴滴的大數(shù)據(jù)對于每個人的打分對應支付寶中每個人的芝麻信用分。
當然,這是從乘客和司機的角度所說的大數(shù)據(jù)應用;對于滴滴來說,大數(shù)據(jù)的應用更多是在智能出行領域。智能出行的范圍很大,大致可以分為如下幾個層面:
一、優(yōu)化乘客出行路線,幫助乘客更快到達目的地。
眾所周知,如今不管是一線城市還是二三線城市,堵車都成為這些城市面臨的一個現(xiàn)實問題,很多時候,乘客因為著急總希望能夠避開擁堵路段、快速到達,盡管市面上有不少導航軟件可以看到實時的交通路況,但要說怎樣才能規(guī)劃出一條合理的出行路線,滴滴經(jīng)過數(shù)年的積累無疑更有經(jīng)驗。
二、優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡,推動智能交通建設。
擁堵的加劇正在考驗著越來越多的城市管理者,他們除了傳統(tǒng)的增加路網(wǎng)等方式來緩解擁堵外,使用云計算、大數(shù)據(jù)等方式對現(xiàn)有交通網(wǎng)絡進行優(yōu)化無疑更加快速有效。而滴滴出行一方面通過提升車輛利用率緩解擁堵,另一方面也可以通過自身的數(shù)據(jù)積累,將那些容易擁堵的路段,以及如何才能更好地紓解擁堵等經(jīng)驗分享給交管部門,幫助他們對現(xiàn)有交通網(wǎng)絡進行優(yōu)化。
通過滴滴交通云和智慧城市、智能交通等系統(tǒng)相互對接,通過更多大數(shù)據(jù)的分析,將可以實現(xiàn)一個城市更加智能化的交通網(wǎng)絡的形成。
三、優(yōu)化城市基礎設施建設,提升交通出行效率。
隨著車輛的增加,城市建設者們往往會對現(xiàn)有道路進行基礎設施層面的優(yōu)化,比如增設輔路、主路出入口、建設立交橋等,這些基礎設施的改造往往要參照很多的數(shù)據(jù)進行分析,因為一旦這些基礎設施的改造出現(xiàn)失誤,不僅不能減少擁堵,甚至還會增加擁堵。
為此,城市建設部門就可以借助滴滴交通云、滴滴出行大數(shù)據(jù)等,對道路、橋梁等基礎設施進行優(yōu)化,以便提升出行效率。
不過,筆者還是覺得,相比較交通領域而言,滴滴出行的大數(shù)據(jù)、云計算具有更廣泛的意義,比如,推動滴滴金融科技發(fā)展、推動社會誠信體系完善等等。數(shù)據(jù)本身是一座金礦,從其中開采出的金子不僅可以用作裝飾品,還可以用到更廣泛的工業(yè)、化學等領域,發(fā)揮出更大的作用。
本文為科技新媒體“常言道”(微信公眾號:changyandao1)出品,作者丁常彥。原創(chuàng)作品,歡迎轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)載或引用請注明作者及來源。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準AI機器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領先技術與深度整合是關鍵
- 英偉達新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關注
- 無人機“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強勢拉升
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。