如果要說當下互聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)什么最火,一定有人會說:二手車和共享單車??!誠然,這兩個領域的確是當下資本和市場熱度都炙手可熱的領域,不過,他們依然沒有逃脫中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)更擅長“商業(yè)模式”創(chuàng)新的“囚徒困境”。
眾所周知,“囚徒困境”是博弈論里的經(jīng)典模型。假設參與博弈的所有各方,每個博弈方的目標都是要實現(xiàn)自身利益最大化,而每個個體都追求純利己的行為,導致的最終結(jié)局必然是一個對所有玩家都不利的結(jié)局。
就二手車市場和共享單車市場而言,二手車市場的互聯(lián)網(wǎng)化的確有著巨大的市場,尤其在中國已經(jīng)成為汽車社會的今天,互聯(lián)網(wǎng)打破了二手車交易的地域限制和信息壁壘,讓這一交易變得便捷;相比較來說,共享單車則更多走的是互聯(lián)網(wǎng)領域的“流量經(jīng)濟”,更容易陷入“囚徒困境”,因為這個門檻較低的領域很容易出現(xiàn)充分競爭的局面,使得每個參與其中的玩家都很難賺到錢。
從這兩個最火的領域看來,中國的初創(chuàng)企業(yè)還更多糾結(jié)在“商業(yè)模式”創(chuàng)新的層面。但初創(chuàng)企業(yè)要想真正建立起壁壘,不是靠資本的力量迅速占據(jù)市場,進而抓住商業(yè)模式創(chuàng)新的紅利,實現(xiàn)迅速崛起;而是要依靠產(chǎn)品、技術等的創(chuàng)新,真正樹立起行業(yè)的壁壘,保持對競爭對手的領先。
尤其在新ICT技術驅(qū)動各行各業(yè)創(chuàng)新的今天,掌握一定的技術門檻在很大程度上可以保持企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢?;蛟S有人會說,技術的創(chuàng)新太難了,研發(fā)投入很大,有實力的企業(yè)如果想抄襲可以說是分分鐘的事兒……
但細細究來,這些都不是理由,正因為創(chuàng)新難,所以只有那些不斷創(chuàng)新的企業(yè)才能持續(xù)保持領先,如果創(chuàng)新如此簡單,那創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的門檻豈不是太低了?
日前,美國知名科技風險投資公司New Science Ventures (NSV)合伙人,Mangstor公司董事長VivekMohindra博士分享了他在投資上的經(jīng)驗,在他看來,NSV的投資標準有如下幾個方面:
1、針對大型目標市場(潛在收入超過10億美金);2、優(yōu)秀的管理團隊;3、植根于基礎的、基于科學的創(chuàng)新,并擁有強大的IP保護;4、可填補市場主要的需求空白并且/或具有比當下解決方案明顯更好的價值主張;5、有吸引力的估值;6、具有實現(xiàn)高利潤的潛力;7、資本效率高、成本效率高、節(jié)稅;8、對一個或多個戰(zhàn)略合作伙伴具有顯著的量化價值。
而在NSV所專注投資的IT和生命科學領域,他們所投資的每一家企業(yè)幾乎都是技術創(chuàng)新的領導者,而不是商業(yè)模式創(chuàng)新。或許NSV還只是一家小的投資公司,沒有辦法用雄厚的資本生生砸出一個商業(yè)模式創(chuàng)新的巨無霸。
事實上,在中國,已經(jīng)有越來越多過去的初創(chuàng)企業(yè)開始嘗試跳出模式創(chuàng)新的囚徒困境,比如,今日頭條、滴滴出行,今日頭條用移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新技術改變了傳統(tǒng)的資訊閱讀模式,而滴滴出行也開始尋求從大數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)出行的新價值。
不止如此,一些在技術創(chuàng)新方面擁有獨特優(yōu)勢的獨角獸也在不斷涌現(xiàn),比如,生命科學領域的華大基因,云計算領域的青云QingCloud,人工智能領域的科大訊飛等等。這些企業(yè)正在努力通過自身的技術創(chuàng)新構(gòu)建新的行業(yè)壁壘。
難怪很多國外的風險投資者們都認為,在新ICT時代,越來越多的中國企業(yè)正在成為世界潮流的領導者,不管是在云計算領域還是在大數(shù)據(jù)、人工智能等領域,已經(jīng)有越來越多的中國企業(yè)開始嶄露頭角。
崇尚技術創(chuàng)新并非是否認商業(yè)模式創(chuàng)新,比如在以服務業(yè)為核心的,很難通過技術創(chuàng)新來變革傳統(tǒng)行業(yè),它們更適合用商業(yè)模式創(chuàng)新來實現(xiàn),比如C2B、體驗經(jīng)濟、參與感等等。
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