這幾天關(guān)于滴滴和Uber的事情傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的,有很多業(yè)界人士都發(fā)表自己的看法,而且就在這個(gè)消息一傳出來以后,很多網(wǎng)友都給我打電話,紛紛咨詢對此事的看法。所以今天我就和大家一起來談一談滴滴和Uber的那些事!
我們都知道在專車行業(yè)先是滴滴和快的兩家燒錢搶客戶,最后錢燒的差不多了,就選擇了合并,而現(xiàn)在無論是滴滴還是優(yōu)步在中國燒錢搶客戶已經(jīng)不是一天兩天了,就在前兩天,滴滴完成新一輪45億美元融資,加上招商銀行安排的25億美元銀團(tuán)貸款和中國人壽20億人民幣的長期債券投資,滴滴本次實(shí)際融資額高達(dá)73億美元。Uber方面,全球G輪融資目前已累計(jì)60億美元,其中大部分資金將用于中國市場,而Uber中國單獨(dú)融資已有12億美元。
面對如此巨大的資金注入,兩家的a燒錢資本似乎更加肆無忌憚,但出于對整個(gè)市場的把控,我想兩家會更加理智的避開專車燒錢的弊端!
優(yōu)步中國的母公司優(yōu)步的一位投資者將這場融資大戰(zhàn)比作是軍備競賽。盡管兩家公司很幸運(yùn)獲得了財(cái)力雄厚的投資者的支持,但是滴滴和優(yōu)步的合并可能不可避免,特別是在考慮到中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整體合并趨勢的情況下。
因?yàn)橹袊@樣的打車市場很難培養(yǎng)用戶忠誠度。一位投資了滴滴的風(fēng)險(xiǎn)投資家稱,網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)曾幫助創(chuàng)建了臉書、微信等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品實(shí)際的壟斷地位,但是它不適用于打車服務(wù)。他表示,新用戶加入臉書或微信,是因?yàn)樗麄兊呐笥言谀抢?,社交網(wǎng)絡(luò)獲取新用戶幾乎不費(fèi)任何成本。但是滴滴和優(yōu)步需要持續(xù)的投資來獲取和留住新用戶,因?yàn)檫@些用戶沒有理由對他們的服務(wù)保持忠誠。
既然用戶忠誠度很難培養(yǎng),滴滴為什么不吃掉優(yōu)步一人獨(dú)大呢?
易觀智庫前段時(shí)間發(fā)布了《2015年中國專車市場趨勢預(yù)測報(bào)告》。報(bào)告顯示,2015年全年滴滴專車在用戶覆蓋率及訂單占比方面均以八成的份額,而主要競爭對手Uber在2015年下半年Uber的訂單占比仍然下跌了3.8%。
數(shù)據(jù)顯示,在活躍用戶覆蓋率方面,滴滴專車的市場份額在2015年第四季度達(dá)到了84.2%,Uber、神州專車、易到用車及首汽約車分別為17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。
在訂單占比方面,滴滴專車從第一到第四季度持續(xù)增長,并以八成占比的持續(xù)領(lǐng)先;Uber在第二季度一度達(dá)到最高12.5%,之后連續(xù)兩個(gè)季度下滑,半年累計(jì)下跌了3.8%;位居第三位的神州專車則持續(xù)成長,第四季度以7.8%的訂單占比位居第三,與第二名的Uber距離愈發(fā)接近。
雖然滴滴坐擁百億美元的現(xiàn)金和80%的市場份額,但是吃掉優(yōu)步還是與優(yōu)步合作,都要進(jìn)行市場評估的,因?yàn)閷τ谕顿Y企業(yè)來說,如何實(shí)現(xiàn)利益的最大化才是他們真正關(guān)心的問題,如果想吃掉優(yōu)步必然要加大燒錢力,度,也就是加大對用戶和司機(jī)的補(bǔ)貼,但要燒到什么時(shí)候,這就要取決于優(yōu)步后期的融資能力了,如果是選擇合作的話,投資人的股權(quán)勢必會被稀釋,這樣的話自己的利潤就減少了。
當(dāng)然了至于是通并還是合作,很多業(yè)界人士也是眾說紛紜!
創(chuàng)業(yè)投資公司創(chuàng)新工場的首席執(zhí)行官李開復(fù)稱,滴滴與優(yōu)步中國的合并符合業(yè)內(nèi)的整合勢頭。創(chuàng)新工場既沒有投資滴滴也沒有投資優(yōu)步。他還列出了可能阻止滴滴和優(yōu)步中國合并的兩個(gè)原因:首先,如果滴滴相信他們能夠打敗優(yōu)步中國,那么他們就不會支付溢價(jià)收購優(yōu)步中國;其次,優(yōu)步已經(jīng)籌集了大量資本,卡蘭尼克也是出了名的好斗,因此優(yōu)步可能會不服輸。
但就目前而言是合作還是戰(zhàn)斗,兩家都沒有表態(tài)。
有外媒報(bào)道,Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議,股東雙方開始協(xié)商潛在的交易可能性。滴滴官方回應(yīng)表示,這是一則謠言:“我們并無類似計(jì)劃,也不對市場流言做過多評論?!蓖瑫r(shí),Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄也對第一財(cái)經(jīng)記者表示“此為謠言”。對于是否雙方投資人私底下希望達(dá)成合作意愿,滴滴官方并未回應(yīng)是否投資人行為。
雖然現(xiàn)在兩家都沒有明確的消息,但作為消費(fèi)者是怎么看呢?
俗話說內(nèi)行看門道,外行看熱鬧,作為投資人看重的是投資企業(yè)的利潤最大化,作為消費(fèi)者關(guān)心的也是利益最大化,為什么這么說呢?
前邊我就和大家說過,在專車競爭期間,用戶的忠誠度很難培養(yǎng),原因就在于打誰的車都一樣,就看誰的價(jià)錢低了。但是用戶又往往是矛盾的,因?yàn)檫@種價(jià)格高低又不和買的實(shí)體一樣,無法用一分價(jià)錢一分貨去衡量,面對專車平臺之間的競爭,用戶是既要你價(jià)格低還要你服務(wù)好,一旦你的價(jià)格比別人高了,用戶立馬投向其他平臺,而且還一次又一次的說你的平臺壞話!且別說你的專車是否服務(wù)確實(shí)比其他平臺好,但就價(jià)格這一項(xiàng)就把你置于死地!
因?yàn)楝F(xiàn)在的用戶好比就像當(dāng)初淘寶興起時(shí)的網(wǎng)購民眾,他們往往更多的是關(guān)心價(jià)格,而在品質(zhì)上還沒有形成消費(fèi)升級的檔次,就拿神州專車而言,雖然它被認(rèn)為在專車界是比較安全的專車平臺,但市場占有率上為什么卻不及滴滴呢?一來當(dāng)然是因?yàn)榈蔚巫陨淼膬?yōu)勢,因?yàn)榈蔚巫陨碛形⑿抛龊笈_支撐,因?yàn)楝F(xiàn)在的智能手機(jī)人們下載的軟件漫天飛,如果不是剛性需求的話,用戶往往為了給手機(jī)節(jié)省空間,給卸載那些經(jīng)常不用的軟件,而滴滴嵌在微信中,恰好給自己弄了一個(gè)保護(hù)殼,既能滿足用戶打車的需要,又不會占用用戶多余的空間,一舉兩得,我想這類人在滴滴用戶群體中占很大比例!二來滴滴作為C2C模式的代表畢竟成本比B2C模式的專車要低,所以在價(jià)格上就會有差別,雖然神州專車的安全系數(shù),服務(wù)檔次可能略比滴滴專車要好些,但用戶的最原始需求就是價(jià)格,或許這也是許多用戶消費(fèi)觀念滯后的體現(xiàn)吧!
所以說,不管是通并也好還是合作也好,絕大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)心的是價(jià)格會不會上漲,如果說價(jià)格不會上漲,無論兩家最后誰說了算,能通過通并還是合作最后能在提升消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)上做出貢獻(xiàn),無論對于投資者還是用戶都是一件值得點(diǎn)贊的事情!
盡管現(xiàn)在兩家各持己見,但我想作為一個(gè)中國人,更希望看到的是一個(gè)安全,井然有序的健康的中國專車!
(微信公眾號:longgfei)
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