最近幾天關(guān)于神州專車的新聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而造成這爆炸性新聞的主要是源于阿里巴巴，眾所周知阿里巴巴是中國互聯(lián)網(wǎng)中的商業(yè)大國，不管是哪個互聯(lián)網(wǎng)公司被阿里巴巴看重，都會受到業(yè)界的廣泛關(guān)注，何況這次還是在中國專車平臺本就一定知名度的神州專車呢?

阿里巴巴投資神州專車的消息已經(jīng)傳了數(shù)天，但雙方都予以否認(rèn)：阿里巴巴稱阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展，目前沒有深度投資出行領(lǐng)域的計劃，包括神州專車。而神州專車也含糊其辭表示“不予置評”，雙方的默契多少有點(diǎn)詭異，至少對神州專車來說，能抱上阿里巴巴的大腿，是相當(dāng)有益的。

今天再有消息稱已經(jīng)證實(shí)，阿里巴巴對神州專車的投資傳聞屬實(shí)，且交易已基本完成。阿里對神州專車運(yùn)營主體公司優(yōu)車科技近30億元的戰(zhàn)略投資，占股10%左右，本輪投資由阿里巴巴獨(dú)立完成，且是神州上市計劃前的最后一輪融資。此輪融資完成之后神州專車估值近300億人民幣。

聽到這一重大的消息后，我想在專車行業(yè)有較大份額的滴滴一定夠喝上一壺的，據(jù)說阿里巴巴投資神州專車的消息傳出后，柳青就親自飛往杭州，與馬云交涉，希望阿里巴巴能放棄投資神州專車的計劃，如果上述消息最終被阿里巴巴和神州專車官方證實(shí)，那只能說明，阿里巴巴鐵了心的移情別戀，轉(zhuǎn)向神州專車，柳青的施壓也無疾而終。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的最新的《2016年中國專車市場分析報告》顯示，截至2015年12月，滴滴出行占據(jù)了專車市場46.6%的市場份額，位居第一，神州專車以39.9%的比例排名第二，而Uber和易到專車分別以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。

可以看出，專車市場神州專車并未落后滴滴太多，所以這次阿里入股神州雖然不能以壓倒性優(yōu)勢戰(zhàn)勝滴滴，畢竟滴滴也有騰訊在后臺支撐著，但在市場份額上一定會有所改變。

而阿里巴巴作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司為什么偏偏選中神州專車，而不是有較大份額的滴滴或者是其他專車呢?

與其看別人臉色，不如自己掌握主動權(quán)

其實(shí)阿里在2012年就投資了快的，隨后又促成了滴滴快的合并，在出行市場阿里巴巴可以說投入數(shù)十億了，但在滴滴快的合并后，阿里在新滴滴出行主體里的權(quán)益、份額與發(fā)言權(quán)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于騰訊。而阿里巴巴作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司怎肯屈居人后，看人臉色去辦事，所以戰(zhàn)略入股神州也被認(rèn)為是加強(qiáng)對出行領(lǐng)域話語權(quán)的舉措。而這也將更加劇整個出行領(lǐng)域競爭格局的撲朔迷離。

而早在2014年8月江湖上就曾風(fēng)傳百度將投資易到用車，百度為員工大量發(fā)放易到優(yōu)惠券等消息，并且雙方以百度地圖為平臺推出了“百度專車”。但隨著百度投資Uber，雙方的合作也就不了了之。但幾個月之后，滴滴快的合并不久，就再次傳出了百度將“撮合”易到、Uber合并的傳聞，盡管三方都第一時間站出來辟謠，但依舊在專車市場掀起了不小的波瀾。

時隔一年，百度地圖在已經(jīng)有Uber提供專車服務(wù)的情況下再次接入易到，這不由得讓人浮想聯(lián)翩。

所以阿里巴巴戰(zhàn)略投資神州專車是無奈之舉也是明智之舉。

把握市場導(dǎo)向，選擇專車未來

此次阿里巴巴戰(zhàn)略性投資神州專車，雖然在某種意義上講與騰訊在滴滴中占有主動權(quán)或許多多少少有些關(guān)系，但小編認(rèn)為此次阿里巴巴投資神州更多是對于專車未來的選擇。

一 安全問題不容忽視

傳統(tǒng)出租車和專車的本質(zhì)區(qū)別就是，傳統(tǒng)出租車在司機(jī)的駕齡和保險制度上都要比專車好，即使乘客在乘坐傳統(tǒng)出租車受到了身體傷害，傳統(tǒng)出租車在根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)的理賠金額，而專車雖然是方便了用戶但在保險理賠方面卻沒有任何保障，如果不出危險也好，一旦出了危險消費(fèi)者自己也只能是啞巴吃黃連，有苦說不出。

隨著網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(俗稱專車)市場規(guī)模的迅速增長，其安全狀況開始引起更多消費(fèi)者的擔(dān)憂。3月25日，中國消費(fèi)者報社聯(lián)合遼寧和北京、上海、江蘇、浙江、廣東等10省市消協(xié)組織發(fā)布了

《2016年專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報告

而在這次《報告》中，神州專車以95分的壓倒性優(yōu)勢，遠(yuǎn)超行業(yè)平均分74分及其他專車服務(wù)。

所以出于消費(fèi)者的安全考慮，阿里巴巴選擇神州專車更能受到消費(fèi)者親來。

二 優(yōu)化平臺，掌握未來

古人云：“男怕選錯行，女怕嫁錯郎。”其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)公司更是如此，一個好的發(fā)展模式會讓公司在消費(fèi)者的擁護(hù)下搞的有聲有色，而錯的發(fā)展模式只能讓新公司在瓶頸出退出歷史舞臺。

其實(shí)阿里巴巴的淘寶和滴滴很相似，都隸屬于C2C模式的發(fā)展模式，就拿淘寶來說，但隨著網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)管不力，許多假貨，高仿等物品已經(jīng)深深傷害了消費(fèi)者對其的信任，而同樣是做電子商務(wù)，京東平臺選擇B2C模式的發(fā)展，雖然負(fù)重要比淘寶大，但隨著消費(fèi)者信譽(yù)的建立，淘寶昔日的銷量數(shù)據(jù)也開始出現(xiàn)下滑，畢竟好的產(chǎn)品質(zhì)量才是企業(yè)立足的根本。

而滴滴和神州就好比是淘寶和京東，神州專車主打B2C自營模式，和滴滴依賴私家車的C2C模式是有差別的。就目前而言滴滴還是不合法的，未來還存在不確定的政策風(fēng)險。今年兩會期間，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂再次強(qiáng)調(diào)，未來要按高品質(zhì)、差異化的原則，有序發(fā)展專車。如果“專車新政”按照這一思路出臺，滴滴面臨巨大風(fēng)險。而神州專車的模式，是順應(yīng)國家政策，在滴滴的大舉進(jìn)攻下，還能取得40%的市場份額，可見是被市場認(rèn)可的。

阿里巴巴或許是吸取了自己的前車之鑒，對未來市場的導(dǎo)向有了更加清晰的認(rèn)識，所以才力排眾難轉(zhuǎn)投了神州專車!

總的來說，阿里巴巴此次投資神州專車，也是在專車領(lǐng)域開始向騰訊和百度宣戰(zhàn)，不管未來在專車領(lǐng)域BAT的定數(shù)如何，最后都要以消費(fèi)者的根本利益為出發(fā)點(diǎn)，誰更順應(yīng)民意誰就不會被這個市場所淘汰，但就目前而言，神州專車的發(fā)展模式還是更靠譜些!

(微信公眾號：longgfei)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。