十年磨一劍，霜刃再出鞘！

2016年，京東物流迎來了十歲的生日。從最開始的遭受非議，到成為京東做電商的差異化武器，乃至到最新的其有望成為京東手里拿捏的一張王牌。

11月23日，京東集團(tuán)推出了“京東物流”全新的品牌標(biāo)識(shí)，并宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式向全社會(huì)開放。

物流向外界開放是京東全面對(duì)外開放的開始，這是一個(gè)重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著京東開始像外界輸出自身的能力，也讓其構(gòu)筑平臺(tái)化的大生態(tài)策略更進(jìn)一步。

除了對(duì)京東自身的意義之外，京東物流向社會(huì)開放后，也對(duì)物流行業(yè)無異于來了一場(chǎng)沖擊波，乃至影響到消費(fèi)者、商家等社會(huì)各個(gè)層面。

1、10年摸爬滾打邁出重要步伐

此番京東物流向社會(huì)全面開放，是其邁出的重要一步，自此京東也將投入到物流最激烈的戰(zhàn)斗之中。

自2007年開始自建物流以來，京東物流發(fā)展經(jīng)歷了三大階段：

2007年-2009年的初創(chuàng)階段，從2010年-2015年，追求專業(yè)化和規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效應(yīng)階段。從2016年開始，京東物流將全面轉(zhuǎn)向開放化和智能化的第三階段，通過物流對(duì)外輸出，來一場(chǎng)更高層面的升維打法。

截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉庫、550萬平米的倉儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。京東物流已經(jīng)成為了涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商。

這些，成為京東物流此次對(duì)外完全開放的前提。

實(shí)際上，早在2013年，京東就宣布將旗下的物流服務(wù)向社會(huì)開放，但那時(shí)還不成熟，只是試水，而這一次，經(jīng)過在大數(shù)據(jù)、金融等配套的發(fā)展，讓京東物流更加智能化，包括無人機(jī)送貨、無人駕駛車輛等的自動(dòng)化，讓京東物流建成了集中小件、大件、冷藏冷凍倉配于一體的完備物流網(wǎng)絡(luò)，支撐京東向萬億規(guī)模邁進(jìn)。

比如，今年“雙十一”期間，京東自主研發(fā)的無人機(jī)在江蘇、陜西、北京等多地開展了實(shí)地配送，京東無人車也送出了無人配送的第一單。京東機(jī)器人倉、機(jī)器人分揀中心、自動(dòng)化分揀中心也于”雙十一”正式啟動(dòng)測(cè)試，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知提升了作業(yè)效率。可以說，如今到了真正全面開放的時(shí)刻了。

據(jù)了解，這次京東物流向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)（包括冷鏈物流和大件物流的專項(xiàng)解決方案）、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)，最終讓物流邁向開放化、智能化。

在我看來，不同于傳統(tǒng)的C2C、B2B物流模式，B2C的京東物流開放出來后將填補(bǔ)國內(nèi)電商的物流需求空白，成為社會(huì)化物流的標(biāo)桿和主流趨勢(shì)。

而且，開放出來后，不同規(guī)模的企業(yè)和消費(fèi)者都能使用京東的物流，自此京東物流可從物流這個(gè)平臺(tái)上迅速做大規(guī)模，可想象空間隨之增大。最終可構(gòu)建一個(gè)能夠整合電商、金融、大數(shù)據(jù)、技術(shù)等各方資源的生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)整體物流行業(yè)的全面繁榮。

比如，京東將和物流合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)更有組織的貨物搬運(yùn)和貨物流動(dòng)，提升供應(yīng)鏈效率，同時(shí)將聯(lián)動(dòng)信息服務(wù)商、金融服務(wù)商等伙伴，利用大數(shù)據(jù)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)消費(fèi)者更加可視可感，使商家和消費(fèi)者之間的鏈接更加高效。

2、我們能獲得什么？

從消費(fèi)者和商家角度來看，此次京東物流開放也有著巨大的影響。

首先，對(duì)商家來說，京東物流可為商家提供倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流和大件物流的專項(xiàng)解決方案，通過接入京東物流可以降低其物流成本，減少庫存。商家甚至可以將包括京東在內(nèi)的所有電商平臺(tái)的倉配物流業(yè)務(wù)外包給京東物流，自己不再需要租庫房，發(fā)貨和售后。

為了吸引商家加入，京東負(fù)責(zé)人稱，通過京東物流服務(wù)的商家在京東電商平臺(tái)搜索結(jié)果中也將排在靠前的位置。

其次，隨著越來越多的商家加入京東物流體系，消費(fèi)者能得到更加迅捷的物流體驗(yàn)，還能獲得更多的商品及服務(wù)選擇。

最后，從大的社會(huì)層面來看，中國的物流行業(yè)呈現(xiàn)出供應(yīng)鏈成本居高不下、旺季客戶體驗(yàn)無法保證等痛點(diǎn)。京東物流的開放將讓交易成本降低，社會(huì)交易效率會(huì)提高，社會(huì)資源的浪費(fèi)也會(huì)間接減少。而且，中國物流成本高、效率低的主要原因在于管理能力，而這正是京東物流的優(yōu)勢(shì)。

所以，看似京東物流開放的一個(gè)舉措，影響深遠(yuǎn)。正如京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝所言：從全球視角看，以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的智能化供應(yīng)鏈正在改變傳統(tǒng)商業(yè)模式，細(xì)分生態(tài)之間的邊界正在被打破，京東物流正是其中的一大玩家，成為跨生態(tài)體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的黏合劑、催化劑。

總之，這只是京東開放的開始，最終京東物流的奮斗目標(biāo)是能成為整個(gè)中國商業(yè)社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。如今，其已經(jīng)邁出了一大步，其策略合乎公司的未來，事關(guān)京東未來多年核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。最起碼，京東物流開創(chuàng)了從電商物流到擴(kuò)大為社會(huì)化物流模式的經(jīng)典案例，來了一次大運(yùn)動(dòng)。

這種格局之下，京東物流乃至京東整體都擁有了自己更為獨(dú)立、更為宏大的舞臺(tái)，它將讓京東以更為獨(dú)立的姿態(tài)，屹立在全球互聯(lián)網(wǎng)業(yè)創(chuàng)新的潮頭之上。

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