11月23日下午，京東對(duì)外發(fā)布“京東物流”全新的品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)開放。同時(shí)京東物流還公布全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

科技邊角料發(fā)現(xiàn)，京東物流將向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在京東第三方商家或者是在其它購(gòu)物平臺(tái)上購(gòu)物，都有望享受到與京東自營(yíng)物流同等的服務(wù)。

此外，目前京東快遞已在北京、上海、廣州等42個(gè)城市開通了免費(fèi)上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，提供多種時(shí)效產(chǎn)品和代收貨款、保價(jià)、自提等增值服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，合作商家采用京東物流之后，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)平均縮短8天，發(fā)貨時(shí)效平均縮短2天，銷售額平均提升 87%，客戶滿意度平均提升113%。在剛剛過(guò)去的雙11，京東物流在雙11當(dāng)天的訂單72小時(shí)內(nèi)的妥投率超過(guò)82%。

除了面向全社會(huì)和行業(yè)的開放之外，京東物流的下一步將是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升京東物流的智能化水平，以云計(jì)算、人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心，大幅度的提升京東物流的效率和體驗(yàn)。

京東物流經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，大致歷經(jīng)三個(gè)階段：

1、2007年-2009年是初創(chuàng)階段。

京東摸索自建物流的業(yè)務(wù)模式，逐步建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施和全自營(yíng)的隊(duì)伍，支撐了京東業(yè)務(wù)規(guī)模。

2、從2010年到2015年。

京東物流通過(guò)亞洲一號(hào)的建設(shè)，打造了京東標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)體系。

3、從2016年開始，京東物流將全面轉(zhuǎn)向開放化和智能化的時(shí)代，以無(wú)人機(jī)，無(wú)人車，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等黑科技為主要代表。

據(jù)了解，京東早在2007年就積極著手解決電商領(lǐng)域物流痛點(diǎn)，當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東力排眾議自建物流，馬云還由此斷定京東模式存在巨大的問(wèn)題，前景悲觀。

在方興東與劉偉合著的《阿里巴巴正傳》一書中，馬云認(rèn)為：京東將來(lái)會(huì)成為悲劇，這個(gè)悲劇是我第一天就提醒大家的，不是我比他強(qiáng)，而是方向性的問(wèn)題，你知道京東現(xiàn)在多少人嗎？5萬(wàn)人！阿里巴巴是慢慢長(zhǎng)起來(lái)的，現(xiàn)在才23000人。收購(gòu)加起來(lái)是25000人。

阿里什么不做快遞？現(xiàn)在京東5萬(wàn)人，倉(cāng)儲(chǔ)將近三四萬(wàn)人，一天配上200萬(wàn)的包裹。我現(xiàn)在平均每天要配上2700萬(wàn)的包裹，什么概念？中國(guó)十年之后，每天將有3億個(gè)包裹，你得聘請(qǐng)100萬(wàn)人，那這100萬(wàn)人就搞死你了，你再管試試？而且它的60%收入是在中關(guān)村和淘寶，它自己網(wǎng)上不可能這么大量。所以我在公司一再告訴大家，千萬(wàn)不要去碰京東，別到時(shí)候自己死了賴上我們?！?/p>

眾所周知，京東物流優(yōu)勢(shì)在于京東在全國(guó)多個(gè)地方，自建規(guī)模龐大的物流倉(cāng)庫(kù)基地。截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。

其中，中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國(guó)大陸93%的區(qū)縣，211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，大件物流網(wǎng)已全面覆蓋中國(guó)大陸的所有省級(jí)行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過(guò)七地生鮮倉(cāng)覆蓋全國(guó)，京東物流已經(jīng)成為了涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的快速發(fā)展，物流當(dāng)下已成京東的王牌產(chǎn)品。然而科技邊角料發(fā)現(xiàn)，不少早已習(xí)慣京東高效物流的用戶，擔(dān)心此番開放后，京東物流能否保持原有水平，以及超越“四通一達(dá)”現(xiàn)有服務(wù)。作為京東物流代表性服務(wù)，211和次日達(dá)等高效物流服務(wù)均建立在京東自建物流倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)之上，如果第三方商家或個(gè)人物品不在京東倉(cāng)庫(kù)，京東能否提供相同或類似高效服務(wù)，十分考驗(yàn)京東物流未來(lái)的綜合反應(yīng)能力。

由此可見，開放后的京東物流，用戶期待仍然很高，未來(lái)只能與順豐等少數(shù)幾家對(duì)標(biāo)，而不應(yīng)流于“四通一達(dá)”級(jí)水平。

值得一提的是，“四通一達(dá)”等大型物流企業(yè)雖已站隊(duì)阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但其負(fù)責(zé)人今天都來(lái)到京東物流發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)觀望，沒(méi)有上臺(tái)。（完）

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