當初樂視宣布要在美國內(nèi)華達州建汽車工廠時，小爆呵呵了笑兩下了聲。

簡直是有毛??！一個組裝廠費得著跨越大洋到地球的另一面嗎？人工成本又高、核心用戶都還在國內(nèi)、汽車的運作周期又長。

即便按照今年4月13日Faraday Future全球制造副總裁Dag Reckhorn工廠奠基儀式上宣布的：“在保證工程質(zhì)量的前提下，我們計劃用兩年時間完成這樣一個通常需要四年時間的項目?！弊寚鴥?nèi)的土豪再等兩年的時間，這不符合賈躍亭的人品，也不符合資本運作。

在當下電動汽車電機技術(shù)、電池技術(shù)突飛猛進的技術(shù)換代時刻，等你工廠建起，生產(chǎn)線就過時了，還得再花兩年的時間追趕生產(chǎn)線升級，再花兩年的時間做技術(shù)超越。

在前邊已經(jīng)有特斯拉標桿的情況下，坐等6年還不一定有盼頭，土豪們愿意嗎？這不是在朋友圈里賈躍亭的招牌嗎？

還有一個最重要的產(chǎn)能爬坡問題。

拿標桿特斯拉來說，從2003年成立，到2008年終于發(fā)布首部電動車Roadster。隨后從2008年到2012年，在31個國家共銷售超過2250輛Roadsters。

樂視超級汽車第一批加把勁，按照之前超級自行車的先例，首批限量100臺吧。新工廠還沒建起，誰來生產(chǎn)？

當然，歐美的汽車產(chǎn)業(yè)鏈是最高端的，但電動汽車的核心部件領(lǐng)先并不多。而且重要的是，目前國內(nèi)供應(yīng)鏈足夠強悍，有需求直接采購不就得了。

所以樂視造車必定要有代工廠的，至少前期是有代工廠。

自2014年12月宣布SEE計劃后，樂視以“電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會化”為核心戰(zhàn)略，發(fā)力構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈開放閉環(huán)生態(tài)，投資了充電樁公司，控股易到用車，與FF聯(lián)手打造推出概念電動車FFZERO1。

2015年，樂視與北汽展開合作，與阿斯頓·馬丁共同啟動研發(fā)項目。2016年，樂視和美國初創(chuàng)電動車公司FF達成戰(zhàn)略合作，樂視車聯(lián)與北汽、比亞迪和東風(fēng)簽署了ecolink合作協(xié)議。2016年4月，樂視超級汽車戰(zhàn)略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基；同月20日，樂視超級汽車首款概念車在北京正式亮相。

樂視汽車的北美公司Atieva，正在國內(nèi)找代工廠

樂視超級電視的代工廠是TCL，樂視超級自行車的代工廠是飛鴿。到了樂視超級汽車身上，北汽提供了不少合作幫助。

從2014年兩家一起出資1億美元投資Atieva，占據(jù)該公司近半的股份。隨后，兩家在資本人才技術(shù)上的合作頻頻出動，特別是北汽高管跳槽到樂視汽車，樂視高管有跳槽進北汽，來往甚密。

Atieva是一個從電動汽車先行者特斯拉中出走的團隊，2007年成立于美國加州，CEO謝家鵬曾是特斯拉前創(chuàng)始董事之一，公司起初專注于開發(fā)電池檢測、電池管理及混合動力傳動系統(tǒng)。這個信息與另一項樂視透漏的信息對比起來看，就顯得非常有意思：

目前樂視超級汽車研發(fā)團隊的美國員工總數(shù)已經(jīng)超過了1000人，負責整車、動力總成、電機、電池系統(tǒng)等研發(fā)。

小爆特別想問一句：這1000人是否包括Atieva團隊？Atieva團隊占了多大一部分？

另外還有樂視超級電視團隊、樂視超級手機、樂視超級自行車、網(wǎng)酒網(wǎng)、樂視專利團隊等等，這一群正在美國拓展渠道、嗷嗷待哺的子弟兵占了多大一部分？

今年4月14日，樂視在美國舊金山市舉辦樂視生態(tài)戰(zhàn)略推介會暨超級手機發(fā)布會上，公布的信息是：目前，公司已分別在洛杉磯和硅谷設(shè)有業(yè)務(wù)辦公室，投資金額超過數(shù)億美元，在美團隊已超過百人。

看來樂視汽車的1000人包含了樂視美國所有關(guān)聯(lián)公司的團隊。

剛剛過去的10月份，Atieva曾透出信息將發(fā)布一款對標特斯拉Model S的Atvus，代工廠為中國河南洛陽的大陽摩托總裝工廠。

所以先期樂視汽車的生產(chǎn)基地在哪？跟Atieva的代工廠相距多遠？會用一家吧。

Atieva還沒有產(chǎn)出過一輛完整的汽車，沒有一個完整的組裝工廠，也就是說樂視歐美的工廠計劃沒有替代品。但他的電池和發(fā)動機技術(shù)將為樂視汽車供應(yīng)鏈帶來有利地位。

Atieva高管先前在接受媒體采訪時表示，Atieva新車型將于2018年首先在美國正式上市，而后推入中國市場。2021年之前，公司還會推出兩款豪華跨界車。

但2015年11月Atieva聯(lián)合創(chuàng)始人被免除CEO職位，Atieva現(xiàn)由特斯拉前技術(shù)官管理，還沒有官方CEO。

真是費勁！

據(jù)前公司高管稱，2016年初北汽出售了該公司的股份，有消息人士稱樂視賈躍亭買下了北汽的持有股份。也就是說現(xiàn)在樂視占了Atieva近半的股份。

同時與樂視布局相反的是，北汽方面者希望獲得Atieva的電池和發(fā)動機技術(shù)，希望將公司的重點轉(zhuǎn)移至國內(nèi)市場。

另一則值得關(guān)注的消息是：

目前樂視超級汽車在國內(nèi)擁有北京、上海兩個研發(fā)中心，分別承擔整車集成、底盤車身、實驗驗證等，及“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)方向產(chǎn)品的研發(fā)工作。

換句話說，樂視汽車組裝廠在國內(nèi)。甚至，樂視汽車都是在國內(nèi)造，而且用的是代工廠，畢竟自家的工廠都還未動工，想等自產(chǎn)的汽車得等到猴年馬月去了。

樂視汽車交雜著旅游地產(chǎn)項目，樂視房地產(chǎn)還在花錢

那樂視的北洛硅國際化規(guī)劃中，洛杉磯、硅谷以及內(nèi)華達州的“工廠”到底是用來干嘛的？

內(nèi)華達州財務(wù)官DanSchwartz在接受記者電話專訪時稱，內(nèi)華達州與樂視集團兄弟公司法拉第未來(Faraday Future)有約定，若法拉第在該州興建工廠并投資約10億美元，該州政府會通過減稅和基建配套投資提供逾2億美元的鼓勵與優(yōu)惠政策。該項目預(yù)計可創(chuàng)造4500個工作。但自從工廠“奠基”后一直未開工，因此嚴格上說也不是“停工”的概念。

“這是龐氏騙局！”財務(wù)官對此評價到。

Faraday Future在今年10月底證實，公司有6名高管離職。這部分離職高管涉及法律、金融、戰(zhàn)略、公共關(guān)系和政府事務(wù)等部門，目前已經(jīng)找到新人來補充這些空缺的職位。

今年6月份，樂視汽車投融資總經(jīng)理孫可加盟北汽股份出任董事會秘書兼投資者關(guān)系管理中心主任，負責香港上市公司的資本市場和公關(guān)傳播工作。孫可曾經(jīng)是樂視與北汽合資合作的牽線人。

今天早上，新京報調(diào)查發(fā)現(xiàn)樂視在浙江莫干山的樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)還是一片廢棄的采石場，天津薊縣的項目還只是合作框架。隨后樂視回應(yīng)：浙江莫干山的項目將于年底前12月27號開工，天津薊縣的項目還在洽談。

樂視在內(nèi)華達州的項目占地面積918英畝即5573畝，在浙江德清莫干山的項目占地面積4300畝。一個在沙漠里，一個在山邊。這么大的占地面積，兩地官員都表示是要建智能汽車生態(tài)城，帶動當?shù)芈糜?、商業(yè)的發(fā)展。

說白了就是靠智能汽車概念做旅游地產(chǎn)。

值得注意的是，近兩年的國際經(jīng)濟危機使得文娛行業(yè)發(fā)展迅速，房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣，使得大量原來的房地產(chǎn)資金改投旅游地產(chǎn)、主題公園項目里。旅游地產(chǎn)現(xiàn)在正紅得發(fā)紫！

萬達的主題公園——萬達城，規(guī)劃大的嚇人，震天吼的要捏死迪士尼。

恒大在海南的蓮花島旅游地產(chǎn)項目，還在滿大街撒傳單。

樂視其實在房地產(chǎn)項目上累計投入已經(jīng)達到80億，2015年11月，樂視以4.21億元的價格在重慶龍興等地拿下近40萬平方米的商業(yè)和住宅用地。2016年3月，樂視參與重慶招商引資項目，投資30億元，在江北嘴建設(shè)酒店、公寓綜合體項目，規(guī)模約16萬平方米。樂視在位于北京核心區(qū)三里屯的商業(yè)地產(chǎn)世茂工三中，首期投入超20億元。

其他還有與當代置業(yè)、華貿(mào)地產(chǎn)的合作，2015年，樂視還成立了酒店事業(yè)部。

樂視的房地產(chǎn)項目跟樂視汽車項目的重合度有多高？這還是一個秘密。

或許只有這樣，屆時才能在美國乃至整個國際市場，將樂視電視、手機、網(wǎng)酒網(wǎng)、影視，以及與鄭曉龍一種影視大咖合作的Le Flower Cafe全部裝在一起，推給國際人士?；蛟S這才是說得通的樂視生態(tài)

（文/水上焱）

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