有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨紛爭(zhēng)。如今的互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)，就被看成是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的一塊“肥肉”，自然更是紛爭(zhēng)不止、是非不斷的江湖。

易到被爆料巨額虧損“純系謠言”

近日，有消息人士向一些行業(yè)媒體提供了一份易到的經(jīng)營(yíng)文件進(jìn)行爆料：由于易到充返活動(dòng)無(wú)力，用戶乘車意愿降低，加上易到司機(jī)補(bǔ)貼力度的持續(xù)下降使得易到日訂單已較高峰時(shí)期下滑50%。無(wú)獨(dú)有偶，該爆料還稱，易到今年第二季度日均虧損額最高可能達(dá)到3700萬(wàn)元人民幣，其資金已面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

這則重磅爆料無(wú)疑讓難得平靜幾日的專車市場(chǎng)再度被引爆，也讓易到突陷輿論風(fēng)暴的中心。消息人士口中的“巨額虧損”、“資金斷裂”等爆料無(wú)疑讓外界好奇，易到難得真的不好嗎？

對(duì)此，易到第一時(shí)間做出回應(yīng)，稱此說(shuō)法“純系謠言”。易到表示，首先易到內(nèi)部根本沒(méi)有此類經(jīng)營(yíng)文件，更何談流出，懷疑為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手偽造意圖抹黑易到。其次，新聞中援引的文件錯(cuò)漏百出，例如稱易到從第三季度開(kāi)始降低補(bǔ)貼力度，結(jié)束原有的“100%現(xiàn)金充返”，而實(shí)際情況是易到從三季度以后補(bǔ)貼也并沒(méi)有降低，生態(tài)充返力度只大不小，成本一直是100%甚至150%來(lái)回饋用戶。第三，近期有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從多種渠道打探易到內(nèi)部數(shù)據(jù)，遭易到員工嚴(yán)詞拒絕，不排除是對(duì)手打探數(shù)據(jù)不成，只得捏造數(shù)據(jù)迷惑視聽(tīng)。

而在易到作出回應(yīng)后，那位消息人士也并未再提供進(jìn)一步的解釋或爆料?？梢哉f(shuō)，易到在第一時(shí)間堅(jiān)決的回應(yīng)，對(duì)媒體和公眾作出了官方澄清，也扭轉(zhuǎn)了輿論的風(fēng)向——從擔(dān)憂易到轉(zhuǎn)為對(duì)所謂消息人士和不實(shí)報(bào)道的質(zhì)疑和譴責(zé)。

在波云詭譎的互聯(lián)網(wǎng)江湖，所謂的“深喉”、“消息人士爆料”屢屢出現(xiàn)，但卻是一把正反兩用的雙刃劍。它既可以讓媒體或公眾提前知曉行業(yè)鮮為人知的重要事件，也可能遭到躲在暗處的有心人士之利用，以達(dá)到某種不可告人之目的，比如操控輿論打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在我看來(lái)，如果有像易到這樣意外遭到”黑槍“的公司，絕不能發(fā)揮鴕鳥(niǎo)精神遮遮掩掩，最好的處理辦法就是在第一時(shí)間作出堅(jiān)決、簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確的回應(yīng)。只有這樣才能讓藏在暗處的有心人士陷于尷尬之境地，甚至得到法律的制裁。

鬧劇or陰謀，對(duì)手懼怕易到什么？

在易到的回應(yīng)中，第三點(diǎn)尤其引起筆者的注意——“近期有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從多種渠道打探易到內(nèi)部數(shù)據(jù)，遭易到員工嚴(yán)詞拒絕，不排除是對(duì)手打探數(shù)據(jù)不成，只得捏造數(shù)據(jù)迷惑視聽(tīng)?！币椎椒矫娣Q：“易到之前就一直知道有人在惡意運(yùn)作此事，我們將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利?！?/p>

難道事實(shí)真如易到估計(jì)的那樣，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蓄意制造的一場(chǎng)陰謀？筆者將近幾個(gè)月易到的諸多新聞，以時(shí)間為順序放在一起比較，似乎發(fā)現(xiàn)了不同尋常的信息。

今年6月，易到總裁彭鋼在接受采訪時(shí)透露，易到有進(jìn)一步的融資計(jì)劃，前提是基于樂(lè)視生態(tài)和建立相對(duì)壁壘。他表示，“出行市場(chǎng)很冷酷，只要你哪天沒(méi)錢了就一定會(huì)死，而且死得很慘，所有人都在流血。你要玩下去，就必須要在冷酷的冰雪里面不斷流血，同時(shí)找到新思路。”

而在8月滴滴和Uber宣告合并之后，他們成為出行行業(yè)的絕對(duì)老大，此后采取了上調(diào)打車費(fèi)用、降低司機(jī)補(bǔ)貼等措施來(lái)緩解高運(yùn)營(yíng)成本，被解讀為放棄價(jià)格戰(zhàn)的信號(hào)，正式開(kāi)始收割專車市場(chǎng)。這樣一來(lái)，逐漸坐穩(wěn)專車市場(chǎng)“第二把交椅”的易到，成為了隱形大贏家。

8月26日，有媒體進(jìn)一步報(bào)道易到的融資進(jìn)展，稱易到已與某知名券商簽訂協(xié)議，擬融資40億元于2017年通過(guò)IPO或借殼方式掛牌新三板，但并未得到官方回應(yīng)。但從各種蛛絲馬跡來(lái)看，易到融資進(jìn)程已經(jīng)到了最關(guān)鍵的檔口，不僅行業(yè)媒體關(guān)注，想必各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是虎視眈眈。

根據(jù)易觀公布的最新8月移動(dòng)出行市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)，在月度活躍用戶數(shù)這一重要指標(biāo)上，滴滴、Uber均出現(xiàn)了不同幅度的下跌，只有易到保持了增長(zhǎng)，易到最新增長(zhǎng)至456.89萬(wàn)。更值得注意的是，易到在今年已經(jīng)連續(xù)保持7個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，正在逐漸縮小與行業(yè)第一的差距。

易觀分析認(rèn)為，易到月活用戶數(shù)在不斷地增加，月度人均使用次數(shù)、人均單日使用次數(shù)也都呈現(xiàn)高頻化，這充分展現(xiàn)了易到老用戶忠誠(chéng)度更高、使用率較高的同時(shí)，新增用戶的留存率也較高，易到正在成為更多用戶出行打車的第一選擇。

上述資料可以幫我們厘清專車市場(chǎng)當(dāng)前現(xiàn)狀，以及易到真實(shí)的發(fā)展?fàn)顩r。對(duì)比來(lái)看，可以有這幾個(gè)發(fā)現(xiàn)：其一，滴滴Uber合并之后形成了唯一的出行“巨無(wú)霸”，但身處于第二身位的易到依然能穩(wěn)步、快速增長(zhǎng)，說(shuō)明專車市場(chǎng)仍有巨大的用戶需求未被滿足，易到等公司依然有足夠的追趕機(jī)會(huì)；其二，再次暴露了針對(duì)易到不實(shí)爆料內(nèi)容的心機(jī)，在易到融資關(guān)鍵期，希望通過(guò)蒙騙媒體來(lái)混淆視聽(tīng)。不論成功與否，都能為易到融資制造一些麻煩。

事實(shí)上，易到作為中國(guó)移動(dòng)出行的開(kāi)創(chuàng)者，其最早于2010年就深耕國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)，比滴滴、Uber，以及曾經(jīng)的快的都要早。高品質(zhì)、差異化的服務(wù)一直是易到所堅(jiān)持的，也是驅(qū)動(dòng)易到成長(zhǎng)的關(guān)鍵引擎。而易到在與樂(lè)視全面融合后，不僅自身會(huì)員體系與樂(lè)視生態(tài)進(jìn)一步融合打通，也創(chuàng)新出了專車市場(chǎng)全新的補(bǔ)貼模式——生態(tài)補(bǔ)貼代替現(xiàn)有的現(xiàn)金補(bǔ)貼，給用戶帶來(lái)更多元化生態(tài)消費(fèi)體驗(yàn)。

在我看來(lái)，在易到背后放黑槍的有心人士究竟是不是某些對(duì)手，其實(shí)已經(jīng)無(wú)足輕重。因?yàn)樗麄兊呐乱呀?jīng)暴露在外，最懼怕的就是易到持續(xù)、高速成長(zhǎng)，以及在不久之后順利融資。因?yàn)檫@樣，它們的既有利益可能就會(huì)遭到削減。

寫在最后

明槍易躲，暗箭難防。無(wú)論這次藏在背后的有心人士是誰(shuí)，不僅其計(jì)難以得逞，更引發(fā)外界對(duì)于易到高速成長(zhǎng)和獨(dú)特價(jià)值的關(guān)注。這或許是打黑槍者最不愿意看到的結(jié)果。

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