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    為什么是滴滴的投資人來質(zhì)疑神州專車?

    過去企業(yè)之間打公關(guān)戰(zhàn),要么是創(chuàng)始人親自上陣,要么就是公關(guān)部煽風(fēng)點(diǎn)火,看來不止是這屆公關(guān)不行,這屆創(chuàng)始人和CEO也不行,還是投資人相對(duì)比較給力,直接充當(dāng)了公關(guān)的急先鋒。作為滴滴出行的投資人,朱嘯虎兩次向神州開炮,質(zhì)疑B2C專車是“偽共享經(jīng)濟(jì)”。

    拋開朱嘯虎的身份不談,光是從質(zhì)疑的角度來看,如果把神州專車換成滴滴出行,這樣的質(zhì)疑也是完全能夠成立的。只是作為滴滴的投資人,自然是不可能質(zhì)疑滴滴,質(zhì)疑神州專車才是政治正確的選擇。所以,兩篇賺足眼球卻睜著眼睛說瞎話的質(zhì)疑神州專車的文章出爐。

    質(zhì)疑的點(diǎn)主要分為兩個(gè)方面,一個(gè)是成本端,一個(gè)是收入端。朱嘯虎引用了神州的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),套用自己設(shè)計(jì)的一套模型,然后對(duì)神州專車提出了質(zhì)疑。如果是一個(gè)外行的人來寫,有些漏洞也可以理解。但作為一個(gè)資深投資人,寫出明顯存在漏洞的文章,就讓人覺得十分蹊蹺。

    成本端的下降非常好解釋,運(yùn)營(yíng)效率的提升,空駛率的降低,都能夠大大的節(jié)省成本。綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能提升車輛的管理和調(diào)度效率,這就是提高效率降低成本的方式。不只是神州專車,滴滴也有自己的大數(shù)據(jù)和算法,以此來優(yōu)化車輛的使用效率。

    不管神州專車還是滴滴出行,都是從無到有的建設(shè)過程,數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都需要積累,只有樣本越大才會(huì)更加精準(zhǔn),這就需要不斷的優(yōu)化和完善。那么,隨著數(shù)據(jù)樣本的增加,以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的成熟,效率大幅提升是理所當(dāng)然的事。在這個(gè)日新月異的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,不能要求一家公司一直止步不前吧?

    另一個(gè)就是收入端的問題,補(bǔ)貼的力度降低了,實(shí)付的金額更高了,這也不是奇怪的事情。如果按照補(bǔ)貼降低,收入也會(huì)降低的話,滴滴還燒那么多錢補(bǔ)貼干嘛?那不就是學(xué)雷鋒白送錢嗎?朱嘯虎應(yīng)該很明白這個(gè)邏輯。否則的話,怎么會(huì)愿意真金白銀給滴滴投資,還是相信補(bǔ)貼能夠拉新和帶來留存。

    專車市場(chǎng)經(jīng)歷過一輪瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn),很多專車的補(bǔ)貼越來越少了,但市場(chǎng)為何卻沒有死掉?很簡(jiǎn)單的道理,神州專車的補(bǔ)貼能夠降低用戶的體驗(yàn)門檻,以此來增強(qiáng)用戶的使用意愿,讓用戶認(rèn)可了服務(wù)品質(zhì),用戶才會(huì)愿意一直用下去?,F(xiàn)在神州的補(bǔ)貼已經(jīng)很小了,但用戶依然愿意使用,說明這是有效的。

    而質(zhì)疑走高端路線不靠譜,更是讓人覺得天方夜譚了。神州專車是B2C的模式,靠的是品牌和品質(zhì),這是消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)所趨。C2C存在的安全隱患,B2C上完全不用擔(dān)心,價(jià)格相對(duì)也不是很貴,消費(fèi)者為何不愿意選擇?誰也沒有規(guī)定,高端就一定必須高價(jià),高端代表的是服務(wù),代表的是安全。

    朱嘯虎不可能不明白這么淺顯的道理,而其假裝不知道的根源在于焦慮。阿里旗下有兩家電商網(wǎng)站,一家是C2C的淘寶,一家是B2C的天貓,天貓是從淘寶分離出來的,以前就叫淘寶商城。現(xiàn)在天貓的體量明顯大于淘寶,也成了阿里最主要的收入來源之一,這是為何?因?yàn)锽2C才是主流模式。

    近期,神州專車又推出了優(yōu)駕平臺(tái),這本質(zhì)就是一個(gè)C2C平臺(tái),并宣布對(duì)所有車主永不抽成。C2C對(duì)神州專車來講可以不賺錢,無非就是一把牽制對(duì)手的利劍,但對(duì)于靠抽成, 融資續(xù)命的滴滴來講,可謂是釜底抽薪,這就是朱嘯虎焦慮的根源。未來,兩種模式都會(huì)并行存在,但有一個(gè)不可逆的趨勢(shì),C2C的消費(fèi)群體會(huì)向B2C升級(jí),而習(xí)慣B2C的用戶很難回到C2C。尤其受到現(xiàn)行政策的影響,C2C的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)變得很大了,B2C的優(yōu)勢(shì)則越發(fā)的明顯了。那么,作為投資人的風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大了。畢竟,滴滴是朱嘯虎最為驕傲的案例之一。

    值得注意的點(diǎn)是,朱嘯虎的兩次發(fā)文時(shí)間很巧妙,一次是神州專車母公司上市之前,一個(gè)則是網(wǎng)約車新政策逐步落地。這兩個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),對(duì)于神州專車都是利好消息,而對(duì)于滴滴出行是不利的。所以,朱嘯虎才會(huì)慌不擇言,就是為了把水?dāng)嚋?。大概就是,我可能吃不到好果子,你也別想安穩(wěn)過。

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    挨踢客,非資深品牌公關(guān)人士,觀察公關(guān)、營(yíng)銷、TMT八年,曾服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè),現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員、多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌公關(guān)營(yíng)銷顧問,已入駐百度百家、新浪看點(diǎn)、企鵝媒體平臺(tái)、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺(tái)、UC自媒體、一點(diǎn)資訊等。個(gè)人微信號(hào):aitike

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    2016-11-16
    為什么是滴滴的投資人來質(zhì)疑神州專車?
    過去企業(yè)之間打公關(guān)戰(zhàn),要么是創(chuàng)始人親自上陣,要么就是公關(guān)部煽風(fēng)點(diǎn)火,看來不止是這屆公關(guān)不行,這屆創(chuàng)始人和CEO也不行,還是投資人相對(duì)比較給力,直接充當(dāng)了公關(guān)的急先鋒。

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