據(jù)滴滴出行內(nèi)部員工透露，滴滴正在進(jìn)行人員優(yōu)化，“力度還挺大的，主要涉及快車部門”。

該人士稱，這不是滴滴第一輪裁員，“從10月開始，每個(gè)月會(huì)分業(yè)務(wù)讓一批人被‘優(yōu)化’，據(jù)說(shuō)11月和12月還會(huì)有至少兩輪”。

部分滴滴快車部門BD（商務(wù)拓展，Business Development）表示，已經(jīng)接到了部門主管和人力資源部門的約談通知。

有媒體稱已經(jīng)裁撤或正在流程中的有上百人，而整個(gè)減員計(jì)劃目標(biāo)是1000人。

滴滴or優(yōu)步員工被裁？

有分析認(rèn)為，合并后崗位重復(fù)，需要進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化是裁員的主要原因。

公開資料顯示，在與Uber中國(guó)合并前，滴滴出行約有6000多人員工，后者接近1000人。

內(nèi)部員工透露，由于滴滴快車的人數(shù)是優(yōu)步的幾倍，所以“這次裁員主要針對(duì)滴滴員工，Uber那邊影響不大”。

滴滴出行方面否認(rèn)了裁員說(shuō)法，稱“無(wú)論何時(shí)，公司內(nèi)部都會(huì)有員工進(jìn)進(jìn)出出、正常離職，但是這和裁員完全是兩碼事”。

滴滴位于北京中關(guān)村數(shù)字山谷的新辦公大樓即將啟用，屆時(shí)會(huì)有更多員工入駐。

網(wǎng)約車新規(guī)重創(chuàng)滴滴？

也有觀點(diǎn)稱，網(wǎng)約車新規(guī)試行可能是滴滴快車裁員的原因，不過(guò)上述員工表示“這次減員更像是準(zhǔn)備過(guò)冬”。

今年10月起，各地陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車地方實(shí)施細(xì)則征求意見稿，對(duì)于車輛規(guī)格、車牌、駕駛員等都作出一定限制。

而快車在滴滴的產(chǎn)品條線中主打快捷低價(jià)，因車輛規(guī)格、車牌等問(wèn)題受到新政沖擊可能性更大。

包括北京在內(nèi)的部分中國(guó)大城市計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管，只允許本地人開網(wǎng)約車。

調(diào)查顯示，滴滴出行在上海的41萬(wàn)名司機(jī)中，只有不到3%符合新規(guī)。

Uber全球是真正的贏家？

一旦網(wǎng)約車新規(guī)正式實(shí)施，將中國(guó)業(yè)務(wù)出售給滴滴出行并獲得后者5.89%股權(quán)的Uber可能才是真正贏家。

有投資者稱，“由于網(wǎng)約車占到營(yíng)收相當(dāng)大一部分，網(wǎng)約車新規(guī)對(duì)滴滴出行來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一記重?fù)?。雖然目前不清楚Uber出售中國(guó)業(yè)務(wù)純粹是幸運(yùn)還是預(yù)先采取措施對(duì)沖政策風(fēng)險(xiǎn)，卡蘭尼克此舉相當(dāng)明智。”

滴滴出行表示，對(duì)汽車軸距的最低要求，已經(jīng)把該公司在上海逾80%的汽車擋在市場(chǎng)之外。

此外除了“優(yōu)步”品牌，合并之后滴滴出行也沒能獲得優(yōu)步中國(guó)的商業(yè)數(shù)據(jù)和高管，還白搭了17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

滴滴出行只能給優(yōu)步軟件換個(gè)皮膚，用戶量也要慢慢攢，還要應(yīng)對(duì)高管流失的問(wèn)題。

BD是最倒霉的O2O崗位？

目前在各招聘平臺(tái)上仍可看到滴滴的校園和社會(huì)招聘啟事，涉及崗位包括工程師、智能交通行業(yè)研究員、運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)等。

滴滴出行稱其仍然在與各地政府進(jìn)行合作，盡可能將網(wǎng)約車新規(guī)的影響降低到最小程度。

值得注意的是滴滴出行此次離職的多為商務(wù)拓展員工，而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也在通過(guò)招募城市代理來(lái)縮小BD“地推”員工規(guī)模。

此前新美大否認(rèn)了“裁員近2萬(wàn)人，比例或高達(dá)50%”的夸張說(shuō)法，這次滴滴出行也否認(rèn)了“裁員近1000人”的傳聞。

無(wú)論是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還是滴滴Uber都是靠融資供血活下來(lái)的，接下來(lái)想要更快發(fā)展勢(shì)必要砍掉部分冗余團(tuán)隊(duì)來(lái)節(jié)省開支。

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