一

胖胡斐在圈內(nèi)是個名人。

當(dāng)年阿里花錢第二，人稱“二少爺”，后來則以蘑菇街聯(lián)合創(chuàng)始人的身份為人所知。如今，他的身份則是平行進(jìn)口車電商平臺“買好車”的創(chuàng)始人。

“我們主要聚焦三類中高端客戶：一類是想換第二輛好點(diǎn)的車的80后；一類是本來起點(diǎn)就高的90后；還有一類是需要買一輛和自身身份符合的車的中年人，而這幾個需求和平行進(jìn)口車的優(yōu)勢是非常契合的。”

針對自己新創(chuàng)辦的買好車，胖胡斐如是說道。作為這番話的腳注，在剛剛過去不久的8月10日，買好車搞了一次寶馬促銷活動，在不到5個小時內(nèi)創(chuàng)下102臺寶馬，成交金額3000萬的國內(nèi)汽車電商成交記錄。

如此亮眼的成績，無疑給經(jīng)歷了幾年不慍不火的國內(nèi)汽車電商市場打了一針強(qiáng)心針，同時也吸引了不少業(yè)內(nèi)人士對平行進(jìn)口車這個汽車電商細(xì)分品類的關(guān)注。

二

汽車電商的概念在中國流行了好幾年，是因?yàn)榇蠹叶伎吹搅似渲械木薮笫袌?。按中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)汽車銷售量達(dá)到2300多萬量，結(jié)合周邊產(chǎn)業(yè)的話，是一個5-10萬億的市場。也就是說，如果能把其中10%-20%搬到線上，就會造就一個新的萬億級別的市場。

誘人的藍(lán)海，吸引了傳統(tǒng)汽車媒體、創(chuàng)業(yè)者以及資本的流入。幾年時間內(nèi)，諸如汽車之家、愛卡汽車、買好車、人人車這樣的汽車電商平臺紛紛出現(xiàn)，京東、天貓也涉足其中。如果再看看投資人，不乏BAT的身影。

但一個顯著的問題是：熱鬧了這幾年，汽車電商的交易量相比線下而然仍屬“毛毛雨”。曾經(jīng)汽車電商曾經(jīng)讓4S店老板睡不著覺，生怕“被顛覆”，如今看好像格局也未發(fā)生大的變化。

三

汽車電商之所以難做，很多人都在分析其中的原因。幾個被普遍認(rèn)可的理由是：

1、在價(jià)格上，目前的汽車電商和線下4S店等銷售去到相比無明顯優(yōu)勢；

2、汽車電商很難具有真正超越4S店的優(yōu)勢，也很難做到全流程的在線化；

3、目前大部分汽車電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷商屬于競爭合作關(guān)系，如何協(xié)調(diào)好利益問題是個大難點(diǎn)。

汽車電商經(jīng)歷了流量經(jīng)營到交易經(jīng)營的階段，在如何完善優(yōu)化全流程交易方面，事實(shí)上各家都做了很多工作。比如買好車的做法就是和中德、典典養(yǎng)車這樣的專業(yè)汽車售后服務(wù)商合作，并且在售前方面也做了大量的優(yōu)化。而人人車則另辟蹊徑，采用了C2C的模式，依靠“減少中間商”的利益點(diǎn)從另一個角度解決問題。

但總的而言，各家都在想辦法，沒有本質(zhì)上的優(yōu)劣之別。換句話來說，只要能拿到投資，解決了錢的問題，這些“能夠想到的問題”事實(shí)上都可以得到解決。做到最后，服務(wù)上會呈現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢。

那么除了模式之外，什么因素決定了不同的汽車電商之間的差別？又是什么決定了誰能在這個新興市場中得到更大的機(jī)會？

回歸到商業(yè)的本質(zhì)，這個問題其實(shí)相當(dāng)簡單：都是買車，在其他服務(wù)都差不多的情況下，誰家便宜就買誰家的；誰家提供的選擇/數(shù)量多誰家就更可能做大。

換算過來，就取決于汽車電商自身的資源整合能力和聚焦的品類了。特別是對“后來者”而言，如何在如此激烈的市場中殺出一條血路，最后拼的還是這些硬實(shí)力。

目前來看，平行車電商就是這樣一個前途無量的細(xì)分市場。

四

平行進(jìn)口車，一般指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，自海外進(jìn)口而在國內(nèi)銷售的進(jìn)口車，與之對應(yīng)的則是獲得授權(quán)的“中規(guī)車”。

在過去，這種汽車的買賣并未得到國家法律的認(rèn)可，因此一直未獲主流汽車電商或投資者的關(guān)注。事情的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在今年1月份，其時上海自貿(mào)區(qū)開啟了平行進(jìn)口車試點(diǎn)，讓平行進(jìn)口車買賣成為了合法的生意。

和中規(guī)車相比，平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢在于價(jià)格（普遍要便宜5%-15%，因?yàn)榛鶖?shù)大，因此優(yōu)惠的絕對金額非?？捎^），這也意味著這是一個非常令人興奮的新市場。事實(shí)也是如此，很短時間內(nèi)國內(nèi)便迅速出現(xiàn)了買好車、海淘車和51進(jìn)口車多家平行進(jìn)口車平臺。

但市場雖好，其中的坑也不少。車源、價(jià)格、物流、平臺服務(wù)、售后服務(wù)，任何一個搞不好都會在未來葬送企業(yè)的前途。要想做的好，對操盤團(tuán)隊(duì)的要求非常高?？傮w而言，團(tuán)隊(duì)里既要有懂電商的人，又要有懂汽車的人，執(zhí)行力是必需的，同時還要很有錢。

都說玩汽車電商門檻很高，平行進(jìn)口車電商的門檻則更高。

從結(jié)果看也是很明顯的，目前國內(nèi)幾家平行進(jìn)口車電商，買好車無論是綜合實(shí)力、影響力還是成交量都已經(jīng)居行業(yè)首位，這和其團(tuán)隊(duì)構(gòu)成息息相關(guān)：買好車的核心團(tuán)隊(duì)幾乎全部來自阿里巴巴創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)平臺、運(yùn)營和營銷。而不管是供應(yīng)鏈端還是售后服務(wù)端，要么是吸引來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的頂尖專家，要么便是和國內(nèi)頂尖的外包服務(wù)團(tuán)隊(duì)合作。而億元規(guī)模的融資，則為其發(fā)展提供了最為充足的子彈。平行進(jìn)口車試點(diǎn)開啟是在2015年1月7日，而買好車公司成立正好也是在這天。其團(tuán)隊(duì)的眼光和執(zhí)行力由此可見一斑。

以進(jìn)口平行車作為切入點(diǎn)進(jìn)入汽車電商，好處也是非常明顯的：首先是避開了主流的戰(zhàn)場，相當(dāng)于自己創(chuàng)造了一個新興市場，能夠迅速獲得領(lǐng)導(dǎo)地位；其次是這個市場的客單價(jià)更高，毛利更高，能夠?yàn)楸緛砭椭刭Y本運(yùn)作的企業(yè)帶來大量現(xiàn)金流，更有利于健康發(fā)展。

這是一場很難通關(guān)的游戲，但一旦通過了，你很可能會發(fā)現(xiàn)前面沒有人，后面也沒有人。當(dāng)汽車之家和愛卡汽車在主流市場拼殺的時候，買好車已經(jīng)在另一個領(lǐng)域一騎絕塵。

一個更有想象力的點(diǎn)在于：當(dāng)完成在主流消費(fèi)群體中的品牌認(rèn)知之后，切入中規(guī)車或許難度會大減。畢竟平臺、團(tuán)隊(duì)、鏈條大部分都可以共用?？梢韵胂蟮氖?，未來幾年中國的汽車電商市場會因此而更加精彩。

五

2015年以來，國內(nèi)的汽車市場持續(xù)低迷：據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，7月份“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”已經(jīng)上升至53.4%，并且已經(jīng)連續(xù)10個月位于警戒線以上。

傳統(tǒng)汽車市場的低迷，一方面是整體經(jīng)濟(jì)的不景氣，另一方面，我看到的是一個時代正在被另一個時代取代?；蛟S，一個真正的汽車電商時代正在到來，而平行進(jìn)口車無疑是其中一個巨大的機(jī)會點(diǎn)。

作者微闊網(wǎng)（www.wekuo.com）創(chuàng)始人大南，公眾號：zhuguankeji

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