今年，隨著AlphaGo戰(zhàn)勝?lài)暹x手，人工智能這一過(guò)去有些技術(shù)的名詞開(kāi)始被各方越來(lái)越多地提及。Google I/O大會(huì)上，人工智能成為唯一主題；百度世界大會(huì)上，李彥宏說(shuō)人工智能是互聯(lián)網(wǎng)下一幕。今天，在一年一度的杭州云棲大會(huì)上，杭州市政府聯(lián)合阿里云在內(nèi)的13家企業(yè)啟動(dòng)了“城市大腦”項(xiàng)目，意味著著阿里云在人工智能布局上邁出了重要的一步，且走了一條頗具阿里特色的道路。

在我看來(lái)，城市大腦給世界帶來(lái)的改變可能比AlphaGo要大得多。

實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市全局的實(shí)時(shí)分析和決策

什么是城市大腦？引述阿里云之父、阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)在大會(huì)演講時(shí)的定義：“城市大腦的內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù)，可以對(duì)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的缺陷，成為治理城市的超級(jí)人工智能?！?/p>

用例子說(shuō)明更容易讓人理解，杭州城市大腦最初的切入場(chǎng)景是交通。在汽車(chē)高速普及的今天，治堵一直是大型城市的重要課題。紅綠燈路口作為交通動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)，運(yùn)行原理已多年不變，然而其并不夠聰明，不該等的時(shí)候也在等，進(jìn)而加劇了擁堵。

在杭州市交通部門(mén)配合下，阿里云做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓道路桿上的交通燈與攝像頭實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，攝像頭拍攝到的畫(huà)面被城市大腦實(shí)時(shí)分析，它可對(duì)不同時(shí)段的汽車(chē)流量、行進(jìn)方向等大數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)而指揮交通燈動(dòng)態(tài)調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)向禁止標(biāo)記，甚至還能指揮公交路線調(diào)度和道路規(guī)劃決策。

今年9月，城市大腦交通模塊已在杭州蕭山區(qū)市心路投入使用，初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車(chē)輛通行速度最高提升了11%。

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，讓攝像頭與紅綠燈連接，讓它們與云端連接，已不是什么難題，一些城市幾年前都能做到。然而，要讓攝像頭去指揮紅綠燈的變化，最關(guān)鍵的技術(shù)在于如何實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)交通視頻進(jìn)行分析，這就需要人工智能技術(shù)。在云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)為核心的人工智能技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，實(shí)時(shí)視頻分析在今天終于成為可能——杭州城市大腦是全球唯一能對(duì)全城視頻實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)。

除了利用攝像頭數(shù)據(jù)去調(diào)控紅綠燈治堵之外，阿里云之前還曾與浙江、廣東、貴州等地交通部門(mén)合作，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給市民提供便捷出行信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)路況，或者通過(guò)數(shù)據(jù)給交通部門(mén)提供規(guī)劃決策參考，都取得了不錯(cuò)的成效，現(xiàn)在看來(lái)這些嘗試是在為城市大腦打基礎(chǔ)，而城市大腦最大的進(jìn)步則在于實(shí)現(xiàn)了城市的實(shí)時(shí)化和智能化的資源調(diào)度，而不只是“事后優(yōu)化”。

城市大腦將如何改變我們的城市？

城市信息化并不是一個(gè)陌生詞匯，記得在2010年前后，許多地方都啟動(dòng)了“無(wú)線城市”或“智慧城市”計(jì)劃，這一階段更多是構(gòu)建城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施，比如城市WIFI，再比如道路監(jiān)控等等?！俺鞘写竽X”則讓城市可以通過(guò)人工智能技術(shù)，借助于云端計(jì)算能力，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)采集的海量大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的處理，并解決城市交通、能源、供水等方方面面的調(diào)度，讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高，提升市民體驗(yàn)、提高生產(chǎn)效率和實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

在交通治理層面，用城市大腦優(yōu)化紅綠燈只是一個(gè)開(kāi)始。不論是滴滴還是摩拜單車(chē)都表明，城市交通出行正在加速智能化，越來(lái)越多的交通工具和道路基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)產(chǎn)生并上傳數(shù)據(jù)到云端，未來(lái)，城市大腦就可在云端對(duì)車(chē)流、事故、天氣等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，給出云端智能調(diào)度建議，讓每輛車(chē)選擇最合適的道路進(jìn)提高交通效率。

在能源供給方面，通過(guò)城市大腦可以幫助城市更好地調(diào)度和利用能源，比如電能調(diào)配、再比如交通燈智能開(kāi)關(guān)，以及在電動(dòng)車(chē)普及之后的充電樁規(guī)劃。在智慧能源上，阿里云之前已經(jīng)與陽(yáng)光電源合作，后者借助于阿里云實(shí)現(xiàn)旗下所有光伏電站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息共享、自動(dòng)化管理、電站設(shè)備故障預(yù)警等功能，光伏電站每年可提升3—7%的收益。

在社會(huì)治安方面，通過(guò)城市大腦可以實(shí)時(shí)了解不同社區(qū)的人流量，不同商圈的人流量，幫助政府更好地規(guī)劃公共服務(wù)，甚至可以據(jù)此調(diào)度治安精力，比如監(jiān)測(cè)到某地因?yàn)橹卮蠡顒?dòng)人流量密集，就可以加派治安力量。百度地圖之前曾嘗試過(guò)用大數(shù)據(jù)去防止“踩踏”事故，城市大腦借助于人工智能技術(shù)將可以實(shí)現(xiàn)類(lèi)似應(yīng)用。其外，基于實(shí)時(shí)人像處理技術(shù)還有望發(fā)現(xiàn)被統(tǒng)計(jì)的罪犯，孩子被拐騙之后就可以更快速地找回。

每個(gè)城市都擁有海量大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)存在于政府部門(mén)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)商、銀行等大型企業(yè)中，這些數(shù)據(jù)如果不被利用就沒(méi)什么價(jià)值，借助于人工智能技術(shù)，城市大腦可以幫助城市更好地利用這些數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)取之于民用之于民。我想，在杭州試水之后，更多城市有望引入“城市大腦”類(lèi)似技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)城市運(yùn)轉(zhuǎn)。

為什么說(shuō)“城市大腦”比AlphaGo更重要？

AlphaGo徹底改變了人們對(duì)人工智能的認(rèn)知，人類(lèi)終于意識(shí)到原來(lái)人工智能可以這么強(qiáng)大，然而，“城市大腦”這樣的人工智能系統(tǒng)才是真正改變?nèi)虺汕先f(wàn)個(gè)城市，數(shù)億城市居民生活。

AlphaGo更多是一種技術(shù)層面的探索，而“城市大腦”涉及到多個(gè)方面：

一是城市的深度支持，杭州城市大腦的參與者之一是杭州市政府，王堅(jiān)在發(fā)布城市大腦時(shí)多次感謝杭州市相關(guān)部門(mén)的支持。城市大腦要能夠落地，即要協(xié)調(diào)相關(guān)方開(kāi)放城市數(shù)據(jù)，也要協(xié)調(diào)其他方面如交通部門(mén)的執(zhí)行配合，因此城市支持力度十分重要。

二是基礎(chǔ)設(shè)施改造，杭州城市大腦還有一些合作方，如富士康、大華、?？档龋缪莼A(chǔ)設(shè)施改造的角色。過(guò)去攝像頭與紅綠燈之間是沒(méi)有什么聯(lián)系的，或者許多城市基礎(chǔ)設(shè)施根本沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)連接，它們需要改造，還有一些基礎(chǔ)設(shè)施信息化設(shè)備需要加裝。王堅(jiān)透露，“城市大腦項(xiàng)目組的第一步是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各單元的數(shù)據(jù)資源，打通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，這即有技術(shù)難度，也要耗費(fèi)巨大的人力物力。

三是多種技術(shù)的融合，城市大腦并不能簡(jiǎn)單地歸為人工智能技術(shù)，要對(duì)交通視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)處理就必須依賴(lài)云端大規(guī)模計(jì)算集群，即云計(jì)算平臺(tái)；要實(shí)現(xiàn)城市不同元素的互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)采集與上傳，就需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；要能夠讓城市公共信息更好地傳達(dá)給市民還需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的配合?？梢哉f(shuō)，城市大腦是一個(gè)綜合技術(shù)的集成。

城市大腦不會(huì)屬于阿里巴巴，在這個(gè)平臺(tái)上需要多家合作伙伴配合，比如不同行業(yè)的信息化公司，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方，還有類(lèi)似于富士康這樣的基礎(chǔ)設(shè)施公司。今年初，阿里巴巴發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)整體戰(zhàn)略，整合阿里云、阿里智能、YunOS等事業(yè)群聯(lián)合打造面向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的服務(wù)平臺(tái)，聚攏了許多物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)開(kāi)發(fā)者，這些開(kāi)發(fā)者與阿里巴巴一起構(gòu)成了“物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”，如同蘋(píng)果帶著開(kāi)發(fā)者改變手機(jī)一樣，阿里巴巴要改變城市還得靠這些開(kāi)發(fā)者，以及其他環(huán)節(jié)的伙伴們。

發(fā)布城市大腦，也體現(xiàn)出阿里云在人工智能布局上與友商們的不同套路。Goolge發(fā)布Google Assitant和Google Home，百度發(fā)布了度秘，這些產(chǎn)品都是面向消費(fèi)者的。阿里云“城市大腦”的則選擇的是與城市合作，通過(guò)人工智能技術(shù)至上而下地改變?nèi)藗兊纳?。在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上，阿里巴巴有阿里云計(jì)算、YunOS for Car操作系統(tǒng)、高德地圖、菜鳥(niǎo)物流、螞蟻金服諸多與城市息息相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)業(yè)務(wù)，它們未來(lái)都將成為城市大腦的一部分，讓城市變得更好。讓人工智能滲透到城市的每一個(gè)角落，而不只是手機(jī)上或者汽車(chē)上，阿里巴巴在人工智能上的野心蠻大的。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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