最近，各地相繼出臺了針對網(wǎng)約車的實施細節(jié)和草案（以下簡稱“網(wǎng)約車新規(guī)”），這些規(guī)定大多計劃在年內(nèi)實施。由于網(wǎng)約車新規(guī)大多對司機和運營車輛的資質(zhì)進行了嚴格的限制，使得業(yè)界哀鴻一片，認為網(wǎng)約車行業(yè)將會受重大打擊。

老冀對此倒是沒有那么悲觀，畢竟網(wǎng)約車過去已經(jīng)給老百姓們帶來了那么多的便利，市場需求只會越來越大。在10月12日深圳雙創(chuàng)周上，馬化騰專門向李克強總理反映了網(wǎng)約車新規(guī)的問題，總理也表態(tài)會責成有關部門研究。因此，各地的最終方案可能會有一些變數(shù)。

退一萬步來說，即使是按照目前出臺的網(wǎng)約車新規(guī)，對于行業(yè)中的玩家們也并不都是重大利空，而會是有人歡喜有人愁，其中已經(jīng)沖到了老二位置的易到很可能會是暗暗竊喜的那家。為什么這么說呢，主要有三大原因。

第一大原因：人才

當然這一點跟網(wǎng)約車新規(guī)倒是沒有太直接的關系，而是跟前不久滴滴和優(yōu)步（Uber中國）的合并有很大關系。前不久，在資本的壓力下，優(yōu)步被滴滴收購，進入了滴滴大家庭。由于在過去幾年里雙方的敵意太深，也是由于雙方的企業(yè)文化差異太大，造成合并之后大量優(yōu)步的核心團隊出走，其中有很大一部分選擇了氣質(zhì)更接近的易到。

作為一個新興行業(yè)，網(wǎng)約車涉及到O2O、共享經(jīng)濟等諸多領域，需要的是復合型的人才，而目前這種人才全球都非常奇缺。Uber是網(wǎng)約車的鼻祖，在過去幾年里已經(jīng)總結出了一套行之有效的打法，例如僅派三個人就能開拓一個城市的霸道模式，也培養(yǎng)出了一批非常有能力的網(wǎng)約車人才，像老冀認識的前優(yōu)步上?？偨?jīng)理王曉峰就創(chuàng)辦了現(xiàn)在最火的摩拜單車。

如今，大批人才被易到收入囊中，這也使得易到的競爭力得到了空前的加強。不管未來出什么樣的規(guī)定，規(guī)定總是死的而人是活的，何況還是經(jīng)驗如此豐富的復合型人才，他們必然能夠幫助易到開創(chuàng)出更新的、更能夠適應網(wǎng)約車新規(guī)的打法和模式。

第二大原因：服務

不可否認，無論網(wǎng)約車新規(guī)是否還會有大的修改，一個大的趨勢就是車輛的供給量會有較大幅度的減少，價格會有一定程度的提升，從而將支付能力較差的用戶壓回公交出行方式，剩下的都是更講究品質(zhì)的中產(chǎn)階級人群。這也促使網(wǎng)約車行業(yè)的核心競爭力從規(guī)?；貧w服務本身，過去大家都希望靠規(guī)模優(yōu)勢、靠補貼和價格戰(zhàn)壓死對方，如今這種可能性不存在了，就要看誰的服務更優(yōu)秀了。

在這個方面，易到就有自己獨到的優(yōu)勢了。作為中國最早的網(wǎng)約車玩家，易到一直都非常注重服務品質(zhì)，而且滲透到了服務的全流程。

司機在加入易到之前，易到會進行充分的背景調(diào)查，身份信息通過公安系統(tǒng)進行驗證并確認是否存在犯罪記錄，還要通過易到組織的線上考試，司機的車輛也要進行嚴格的當面檢驗。司機進入易到之后，還將接受易到自己開辦的易到共享汽車學院的全方位培訓，學習更方面的服務知識。在車輛運營過程中，易到會通過司機的接單量、好評率等指標對司機進行打分和評級，并且給予高等級司機獎勵。老冀還發(fā)現(xiàn)，易到是目前唯一一家乘客和司機能夠互選的網(wǎng)約車平臺。

正所謂少一些套路，多一些真誠，其實易到從成立以來一直都對服務抓得很緊，這也使得易到即使經(jīng)歷了數(shù)次腥風血雨的價格戰(zhàn)仍然堅持了下來。而如今，當服務成為網(wǎng)約車行業(yè)核心競爭力之后，易到的優(yōu)勢也就更加明顯地凸顯出來。

第三大原因：生態(tài)

老冀認為，如今易到還有一個優(yōu)勢，那就是生態(tài)。大家都知道，去年10月樂視注資易到，原樂視控股CMO彭鋼擔任易到總裁，在短短半年多的時間里讓易到的日接單量暴漲到了100萬，從過去的邊緣化角色沖到了行業(yè)的第二名。

這里面的關鍵就是易到引入了樂視的生態(tài)打法。除了實行最大力度的充值返現(xiàn)之外，易到還結合樂視的生態(tài)優(yōu)勢，推出了更多更具創(chuàng)新性的新玩法。例如，用戶在充值同時還可以免費獲得樂視手機、樂視電視等樂視生態(tài)產(chǎn)品。

隨后，易到還將樂視影視劇會員加入充值福利當中，易到充值還能獲得樂視會員資格，觀看樂視出品的熱門電影；反之，樂視會員在購買影視劇會員時也會獲贈相應的幾十公里免費出行里程。由于樂視在電視、互聯(lián)網(wǎng)、手機、影業(yè)、體育等方面已經(jīng)積累了大量的會員，易到未來可以與它們的會員打通，做各種豐富多彩的聯(lián)合推廣活動，實現(xiàn)生態(tài)化反，達到共贏。

老冀還觀察到，樂視超級汽車項目已經(jīng)啟動，造車計劃正在加速。未來，易到還將承擔起樂視汽車生態(tài)的流量入口，并將接入汽車電商、分時租賃、租車、買賣二手車、繳費、保險、充電樁等所有與車相關的服務，從而與樂視共同打造一個多元化的汽車生態(tài)圈。

基于以上三大原因，老冀認為無論網(wǎng)約車新規(guī)發(fā)生什么樣的變化，對于易到的影響都不會太大，反而會進一步鞏固易到的競爭優(yōu)勢。當然，易到能否做到老冀所說的越來越好，關鍵還看人才。

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