文/易北辰（微信號：yibeichen)

美國汽車O2O服務商Uber估值達182億美金

近日創(chuàng)投圈再傳重磅消息：

2014年6月7日美國打車服務商Uber官方正式對外宣布，公司已完成了一輪12億美金的融資，總估值達到182億美金。

Uber是一個按需服務的O2O網站。網站以最簡單的方式，使豪華轎車司機網絡化。每一個有需求的用戶通過iPhone、SMS、Android向Uber發(fā)送請求，從而找到自己的私人司機進而再購買私家車搭乘服務。

伴隨資本注入，拿到糧草彈藥的美國打車軟件開始大規(guī)模跑馬圈地，據(jù)Uber官方數(shù)據(jù)，Uber業(yè)務已遍及全球37個國家的128個城市，有數(shù)十萬交通運輸服務提供商和數(shù)以百萬計的消費者接入了平臺。

“中國版Uber”易到用車厚積薄發(fā) 瘋狂“逆襲”

反觀本土，嘀嘀打車和快的打車的補貼戰(zhàn)役雖已偃旗息鼓，而經過近幾個月的瘋狂市場擴張，移動支付和O2O打車市場得到充分培育，消費者利用移動互聯(lián)實現(xiàn)O2O打車的習慣得到培養(yǎng)。

而易到用車可能成為最大受益者，易到用車在商業(yè)模式上無疑是最接近Uber的一個。

針對本土的政策進行了大量微創(chuàng)新，采用與租賃公司合作的模式規(guī)避政策風險，以此來保證服務的品質。

從第三方數(shù)據(jù)了解，成立于2010年的易到用車，是中國首家專業(yè)提供商務用車服務的平臺。用戶通過易到用車APP或官方網站，可以隨時預定專車接送服務。目前，易到用車已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、香港等57座城市，2015年將繼續(xù)擴張步伐，服務普及至國內外超過100個城市。

就目前而言，易到每月整合租車和司機勞務公司創(chuàng)造近5000個新的工作崗位，降低傳統(tǒng)汽車租賃公司汽車空載率，提高汽車和司機的使用效率。而隨著易到業(yè)務的增長和擴張，易到用車短短四年時間已經從中關村一家普通的科技創(chuàng)業(yè)公司成長為為全球供應汽車共享出行生活的綜合供應商。

資本為翼，易到估值或達30億美金

此前易到用車共融資3輪：天使輪獲徐小平真格基金投資；2011年8月A輪融資，獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司千萬美金級投資；2013年4月B輪投資，獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金投資。

2013年12月19日，易到用車成功完成C輪融資，總金額近6000萬美金，由攜程和DCM領投。華興資本擔任財務顧問。按創(chuàng)投圈預估C輪出讓10%左右的股權，C輪融資之后易到估值達6億美金。

而易到C輪的融資，不止體現(xiàn)在財務的數(shù)據(jù)上，攜程的入股帶來的不僅是真金白銀，作為國內OTA絕對的龍頭老大，還有實實在在的流量入口：包括機票、酒店、火車票、度假全線產品中推薦、捆綁易到用車產品，并全面為易到開通服務城市加速。

攜程作為上游流量方戰(zhàn)略投資易到用車，同樣的技術性資本運作，騰訊京東案是最好的案例。

騰訊入股京東之前，根據(jù)電商上市公司估值模型，并參考京東歷年融資/估值、財報數(shù)據(jù)、發(fā)展狀況、市場潛力、同業(yè)競爭等因素，預測，京東上市估值約在75到100億美金之間。

而坊間最多的分析是：從招股書來看，京東前一輪融資數(shù)額為3.03億美金，投資方沙特投資公司王國控股公司持股5%，由此得出，京東在IPO前的估值為60.6億美金，并不存在“流血”行為。

轉折出現(xiàn)在2013年3月10日，騰訊作為基石投資者攜拍拍、易迅等電商資產入股京東。

后來的事，大家已暗熟于胸，5月22日，京東集團在美國納斯達克正式上市，開盤價為21.75美金，較19美金的發(fā)行價上漲14.5%。按開盤價計算，京東市值約為297億美金。

按此估值模型，輔之Uber半年近4倍估值增速，易到用車估值接近30億美金。

汽車O2O將是下一個風口?

伴隨移動終端和移動支付的普及和成熟，中國巨大人口和移動社交紅利將成汽車O2O最強大的推動力。未來可預見易到所代表的汽車O2O市場巨大潛能。

在中國出行消費升級的背景下，創(chuàng)新性地為用戶出行提供了便捷、輕松、舒適的汽車O2O服務將成為主流，汽車O2O市場在中國將迎來爆發(fā)，作為當前中國汽車O2O領導者的易到極有可能成長為下一個百億市值的企業(yè)。

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作者：易北辰，互聯(lián)網商業(yè)評論家、專欄作家，互聯(lián)網江湖第一自媒體。

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