你好，我是丹。幾年前，我開著一輛吉普車從阿拉斯加（美國西北太平洋沿岸）到阿根廷（南美洲東南部）?；貋砗蠼?jīng)過多年的儲(chǔ)備和規(guī)劃，我買了一輛吉普車——2007版Jeep Wrangler Unlimited (4門) Rubicon，打算將它改裝成房車后開著它環(huán)游非洲兩年。

首先，看看完工的終極版房車

一切的開始：我的新吉普車。

我從拆除整個(gè)車內(nèi)裝置開始，因?yàn)楹笞鶎?duì)我來說是多余的。

我計(jì)劃創(chuàng)建大量的內(nèi)部生活空間，所以駕駛室頂?shù)姆嚤Ｗo(hù)桿不得不移動(dòng)。我自己不敢拆，因此我找到我哥們，他很樂意幫我改造吉普。

之后，我和朋友做了一個(gè)新的翻車保護(hù)桿。

在沒有吉普車擺在面前的時(shí)候，我和爸爸設(shè)計(jì)了這個(gè)內(nèi)閣布局圖。我畫了一個(gè)精確的鏡像圖：冰箱在副駕駛座后面，而不是司機(jī)后面；司機(jī)的座位也不能一直往后仰。

在車廂里層鋪上隔音材料和漆布后，我用鋁管和角落連接器搭建了框架。整個(gè)設(shè)置的目的是要容下一個(gè)35 L的冰箱，并將它安裝在副駕駛后面。

我用膠合板做柜子，又光亮又耐用。但實(shí)在是太辛苦了，我懶得做進(jìn)一步的加工。

在我需要的時(shí)候，左邊高的柜子可以放到中間，變成一張平板床。

我下定決心要為我的吉普車裝一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以買了一個(gè)3.0升6缸奔馳渦輪增壓柴油機(jī)。

結(jié)果比想象中花了大量更多的時(shí)間、金錢和精力……接著，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)一周后引擎炸毀了。在路上柴油不停的往外噴。多年的計(jì)劃和儲(chǔ)蓄，在吉普車上幾個(gè)月耗的工作都付之一炬。那個(gè)時(shí)候，我不知道該做什么，我?guī)缀跻艞壛恕?/p>

經(jīng)過反復(fù)深思后，我覺得這個(gè)夢(mèng)想是值得的，即使為它負(fù)債。因此，我賣掉了舊吉普車，買了輛新的。2011版Unlimited Rubicon，而且是我最喜歡的褐色。

這對(duì)我的預(yù)算和計(jì)劃都是一個(gè)沉重打擊，我將不得不面對(duì)旅行一段時(shí)間后錢用光了的情況。很可能旅途中我會(huì)舍很多賬，然后在某個(gè)地方停下來工作一年甚至更久。

這輛新車裝有3.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速器。我放棄調(diào)整整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)念。非洲路上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不理想，但只能這樣了。我和朋友改裝這個(gè)新車花了不到3周的時(shí)間，我們還裝了一個(gè)鋼制的安全中心控制盒。

我把舊櫥柜直接裝上了。

我安裝了兩個(gè)Optima黃頂蓄電池。這樣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電池和給冰箱以及其它供電的電池就分離了，所以即使蓄電池電量耗完了，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠發(fā)動(dòng)。它們之間隔著隔離器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)兩個(gè)電池都在充電。

從阿拉斯加到阿根廷，我從沒見過一只樹懶。我喜歡樹懶，所以一個(gè)朋友為我做了個(gè)面帶微笑的樹懶玩偶掛在車上。

在引擎蓋下安裝一個(gè)ARB空氣壓縮機(jī)，這樣我可以自己給輪胎打氣。從阿拉斯加到阿根廷，我一共用了16個(gè)防爆胎。

我還安裝了一個(gè)耐用型后保險(xiǎn)杠和搖臂式掛鉤。這樣，我可以將額外的重物掛在后面……

我也安裝一個(gè)AEV前保險(xiǎn)杠，以便好好保護(hù)散熱器為，為駕駛裝上防撞擊滑板。未拍照：為了防震，我在引擎上也裝了防撞擊滑板。

我估計(jì)非洲灰塵嚴(yán)重，所以我在每個(gè)灰塵過濾器上安裝了一個(gè)潛水管，防止灰塵進(jìn)入空氣過濾器。與其說是為了防灰塵不如說是為了防深水，盡管深水也不會(huì)造成什么傷害。

在后掛上，我還安裝了一個(gè)Titan油箱，它能額外增加13加侖（約49.21升）的油量。

我設(shè)計(jì)并制作了蓄水、供水和過濾系統(tǒng)。

我把EVAP罐拿掉，安裝一個(gè)12加侖的水箱。

我還給它做了一個(gè)防震外殼。

我讓Ursa Minor公司取代原先的吉普硬頂，安裝了一個(gè)彈出式屋頂。于是我有了巨大的室內(nèi)生活空間，可以站起來在吉普車后部來回走動(dòng)。

這是俯視圖。這兒有窄木條和滑進(jìn)去的床墊。

汽車的后面我掛上有備用輪胎以及13加侖（約49.21升）油箱，自救脫困板（橙色的那個(gè)）、高升力千斤頂和一個(gè)鏟子。

還有一個(gè)擋風(fēng)遮雨的ARB遮篷。

房車頂上，安裝了兩個(gè)太陽能電池板，都是些又薄又輕的面板。

他們也不會(huì)增加我開車的阻力。

我開著太陽能板，讓冰箱運(yùn)行一禮拜，電池電壓開始時(shí)顯示14.5 v（現(xiàn)在13.1v），因此太陽能板能夠輕松地為冰箱供電。

我買了一個(gè)帶嵌入式砧板的后擋板，然后做了一個(gè)餐具架/文件包。所有我經(jīng)常使用的東西都可以很輕易拿到。

我用的是BFGoodrich全地形KO2輪胎，這應(yīng)該是我即將遭遇的各種狀況下最萬能的輪胎。

鋼制車輪由Mopar（克萊斯勒的專屬改裝兼配件制造廠）定制。鋼制車輪更適合這樣的旅行，因?yàn)樗麄儾粫?huì)裂開。如果他們壞了，我可以用一把大錘把它敲回去。

我所有的裝備、食物、衣服、工具和備件都能裝到不到7英尺高的車內(nèi)，合計(jì)重 6000磅左右。

作為試驗(yàn)，我在猶他州摩崖越野、露營了幾周。彈出式屋頂已經(jīng)將吉普車變得完全不像吉普車了。

我在引擎蓋上畫了一張非洲地圖，并將我走過的路線畫上去。這是上趟旅程（從阿拉斯加到阿根廷）留下的巨大遺憾。

這是我環(huán)非洲行的粗略計(jì)劃，用時(shí)約2年跨越大約80000英里。非洲東北部路程是一個(gè)粗略估計(jì)，之后我再把它算出來。

鑒于你已經(jīng)讀到這里，我覺得你對(duì)我所做的感興趣。非洲路上，我會(huì)不斷更新我的網(wǎng)站和社交媒體。你可以去的 Instagram主頁：theroadchoseme關(guān)注我在路上的動(dòng)態(tài)。

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