很多人考駕照的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)多次考試，但是仍然不過(guò)的情況。那么如果這個(gè)時(shí)候有一輛無(wú)人駕駛的汽車，這個(gè)問(wèn)題不就迎刃而解了嗎？但是，這就引發(fā)了一些更為值得研究的問(wèn)題：如果像你我這樣的普通人都能擁有無(wú)人駕駛汽車，對(duì)于旅行需求，能量使用和二氧化碳的釋放的整體影響是什么？

為了研究公路運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化是怎樣影響能量使用的，并且定量這些影響的潛在范圍，我們加入了一些美國(guó)的學(xué)術(shù)探討。

我們發(fā)現(xiàn)自駕車的廣泛使用在很多方面的確能幫助減少能量消耗。例如，摩托車，自動(dòng)車輛能夠互相影響，開(kāi)得非常密集，呈現(xiàn)“排”狀。這能減少4%~5%的公路運(yùn)輸?shù)目偰芰肯模驗(yàn)樵诒舜饲昂箅x的很近的機(jī)動(dòng)車面對(duì)著更少的空氣阻力。而如果我們利用無(wú)人駕駛的汽車的話，很顯然，很容易也實(shí)現(xiàn)這種消耗的降低。

更重要的是，當(dāng)車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施相互作用時(shí)，像交通控制系統(tǒng)這種，將消除交通的流動(dòng)，進(jìn)而會(huì)減少更多的交通堵塞，并且減少4%的能源消耗。除此之外,自動(dòng)“節(jié)能駕駛”擁有高效的燃料利用率，通過(guò)控制速度和加速度的一種駕駛方式，可以減少能源消耗達(dá)20%。

當(dāng)你乘坐無(wú)人駕駛汽車時(shí)，顯然你不用親自控制，所以你將不再能享受開(kāi)車時(shí)加速的感覺(jué)，所以對(duì)強(qiáng)大的引擎的渴望可能會(huì)消失。鑒于這種基礎(chǔ)上，無(wú)人駕駛汽車的安全性極大提高，一些沉重的安全特性可以被刪除，使汽車更輕便。這些改變可能會(huì)降低能源消耗23%。

更大的愿景

所有這些提高汽車行程效率的的機(jī)制到目前為止還是很不錯(cuò)的。但是，作為一個(gè)團(tuán)體，我們的更關(guān)注在于減少能源消耗總量或碳排放總量和只有下面這張圖片中一半的能源效率。我們的碳排放總量取決于行程的需要。因此，當(dāng)通過(guò)自動(dòng)化開(kāi)車程序，提高汽車的能量效率時(shí)將會(huì)減少個(gè)體汽車的碳排放，這種改變的整體影響取決于有多少人使用它們。

例如，如果大量的人從坐火車旅行轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛汽車旅行，這將會(huì)引起很大的變化，我們更喜歡喜歡乘汽車旅行的隱私和方便，但使用公共交通意味著我們可以專注于其他東西，比如讀一本書(shū)或完成一些工作。無(wú)人駕駛汽車提供了所有這些好處。結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車具有極大的吸引力，在美國(guó)這增加汽車旅行高達(dá)60%。

下面可以看到，無(wú)人駕駛汽車的特征可能對(duì)能源消費(fèi)存在一系列不論正面還是負(fù)面的影響。

由于自動(dòng)化的各種機(jī)制，能源消費(fèi)的變化

自動(dòng)駕駛汽車也促使一個(gè)新群體可以擁有自己的車輛。例如,老年人、殘疾人和可能特別年輕的人都可以自己開(kāi)車。通過(guò)提供更大的流動(dòng)性，這將增加人口的福利。然而旅游需求，能源使用和碳排放都會(huì)增加：我們預(yù)計(jì)美國(guó)增加在2%和10%之間。

分享汽車

這并不都是壞消息：無(wú)人駕駛汽車可能會(huì)激勵(lì)有車族轉(zhuǎn)化成拼車的文化或按需文化。這就帶來(lái)了一些不同的可能性。首先，通過(guò)讓單位行程對(duì)更多的用戶可見(jiàn)，拼車或自動(dòng)出租車可以減少個(gè)體旅游的需求。然而，這些共享的自動(dòng)化汽車可能會(huì)行駛一些空行程，所以這個(gè)選擇可能會(huì)減少0%—20%的能源使用。

如果無(wú)人駕駛汽車的大小正好適合旅游，節(jié)約大量的能量也是可能的：例如，如果一個(gè)人乘坐緊湊型的轎車進(jìn)行通勤旅行，而一個(gè)家庭休閑旅行時(shí)使用一個(gè)中型轎車。這種方法可以減少能源需求的21%—45%。

我們還沒(méi)有具體講的一件事是自動(dòng)駕駛汽車的潛力：刺激替代燃料如電力的轉(zhuǎn)換和減少碳排放。想象一下，汽車把你送到目的地后，它們找到一個(gè)充電點(diǎn)可以自行充電。

因此，自動(dòng)化確實(shí)有可能減少公路運(yùn)輸?shù)哪茉词褂?。但這并不是自動(dòng)化本身的直接結(jié)果；相反，這是因?yàn)樽詣?dòng)化如何改變汽車設(shè)計(jì)，操作和所有權(quán)限的結(jié)果體現(xiàn)。同樣有趣的是，通過(guò)增加車輛之間的相互作用和基礎(chǔ)設(shè)施，一些節(jié)能自動(dòng)駕駛汽車的可能對(duì)其自身的自動(dòng)化水平要求并不是很高。

顯然，自動(dòng)駕駛汽車的好處將取決于我們?nèi)绾问褂盟鼈儭V泛使用自動(dòng)化車輛很可能會(huì)有一些意想不到的效果，而我們發(fā)現(xiàn)并且實(shí)施節(jié)能和減排的方式才是至關(guān)重要的。當(dāng)然，在那之前，我們最好還是好好練習(xí)開(kāi)車。

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