媒體報道，作為全國規(guī)模最大的出租車企業(yè)之一的強(qiáng)生出租公司，宣布將涉足約租車(專車)的計劃。按照強(qiáng)生公司的預(yù)想，在約租平臺下，市民線上預(yù)約、支付，駕駛員除了有基本工資，還有績效考核、獎勵提成，通過三方面組合實施分配，可能就完全顛覆了現(xiàn)在所謂份子錢的概念。也就是說，面對互聯(lián)網(wǎng)約租車的浪潮，出租公司終于主動求變擁抱網(wǎng)絡(luò)，變革是好的，決心也是對的，但采取的方式卻有些匪夷所思。

巡游車與約租車的市場需求矛盾將更加尖銳

有一句眾所周知的話，把愷撒的交給愷撒，把上帝的交給上帝。從現(xiàn)在的社會需求來看，每天在街道上奔跑的所謂巡游出租車也是必不可少的，而且還占有絕對的需求主體，而巡游車和約租車本來就應(yīng)該是合理分配，各司其職。

試想，如果出租車公司都看中了贏利能力更強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)約租車市場，更大的投入偏好必然帶來街道上巡游車的進(jìn)一步減少，市民打車將更不方便，用車矛盾會進(jìn)一步增加。

實際上，表面看互聯(lián)網(wǎng)專車對傳統(tǒng)的出租車構(gòu)成了沖擊，本質(zhì)卻是出租車行業(yè)多年違背市場規(guī)律的壟斷運(yùn)營和管理造成的惡果，當(dāng)擁有了移動互聯(lián)網(wǎng)這樣的工具之后，社會終于找到了破解的方法而已。從邏輯講，巡游車和約租車沒有更強(qiáng)的替代關(guān)系，兩者都不可能互相替代，只要把自己的事情做好，完全可以將巡游車或者約租車都做的更具有吸引力，更方便人們的出行，也滿足了不同消費(fèi)者不同場景下的不同需求。

如果出租車公司真的想和互聯(lián)網(wǎng)約租車進(jìn)行競爭，完全可以在提高服務(wù)質(zhì)量、減少運(yùn)營管理收費(fèi)和加強(qiáng)服務(wù)能力上下功夫，而不是去一頭扎進(jìn)自己不熟悉不擅長的互聯(lián)網(wǎng)約租車領(lǐng)域去攪局。

出租公司網(wǎng)絡(luò)約車只是電話約車的翻版，換湯不換藥難言樂觀

面對互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)新思維的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)需要的是轉(zhuǎn)變觀念徹底變革，而不是邯鄲學(xué)步的進(jìn)行模仿，基因不同讓這種模仿幾乎從來沒有成功過。

以前電信運(yùn)營商也曾經(jīng)采取針鋒相對的業(yè)務(wù)對抗，但中國移動拼全公司之力打造的飛信依然無法與QQ抗衡，中國電信聯(lián)合網(wǎng)易做的易信也無法比肩騰訊的微信。面對互聯(lián)網(wǎng)金融的挑戰(zhàn)，中國的各大銀行紛紛做起了移動支付、賣起了理財產(chǎn)品，但是其產(chǎn)品卻在市場上幾乎可以忽略不計。

強(qiáng)生公司推出的互聯(lián)網(wǎng)約租車，做的事情將是和現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺一樣的事情，卻不具備這些互聯(lián)網(wǎng)公司的秉賦，從一開始就注定是難言成功的結(jié)局。

互聯(lián)網(wǎng)約租車是一種共享經(jīng)濟(jì)，其司機(jī)的來源是社會力量，充分調(diào)動了社會積極性，也很大程度上提高了社會資源的利用效率，可出租公司的車輛來自機(jī)構(gòu)內(nèi)，改成約租車之后不僅不會提高效率，還會讓更多的車輛少出車少用車，同時，專職司機(jī)的職業(yè)化生存特點也難以與社會力量的靈活性相提并論。

互聯(lián)網(wǎng)約租車是在移動互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的基礎(chǔ)上誕生的一種全新的商業(yè)模式，并非只是簡單的用網(wǎng)絡(luò)APP叫個車那樣簡單，單純的模仿用網(wǎng)絡(luò)叫車實際上也只是原來電話叫車的一種翻版，既然電話叫車不能發(fā)展起來，換上網(wǎng)絡(luò)的湯藥也一樣無法救命。

分散經(jīng)營的出租公司沒有實力與統(tǒng)一大平臺運(yùn)營的專車公司競爭

據(jù)相關(guān)資料顯示，強(qiáng)生公司擁有約1.3萬輛出租車，是上海市規(guī)模最大的出租車公司，這樣的規(guī)模即便是在上海這樣的中國第一大城市也顯得實力充足，甚至比已經(jīng)上市運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺的車輛還要多。這樣的實力和規(guī)模在上海一個地方運(yùn)營一個約車平臺應(yīng)該是綽綽有余，但是面對全國甚至全世界一盤棋的互聯(lián)網(wǎng)平臺，依然還是能力太有限。

對于約車的多數(shù)乘客來說，需要的是跨區(qū)域的大平臺，這樣可以保證其出行的全面需要，還可以享受到大平臺的紅利，而這正是現(xiàn)在分城市運(yùn)營的出租車行業(yè)的最大的痛。出租車的運(yùn)營局限在特定的區(qū)域，不僅省與省之間難以跨境運(yùn)營，就是省內(nèi)的城市甚至縣縣之間都涇渭分明，這樣的運(yùn)營格局不改變，出租車公司就不可能構(gòu)建起好用的約車平臺，也就不會在互聯(lián)網(wǎng)專車市場有所作為。

此外，大型的互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺都著強(qiáng)大的資本后盾，擅長依靠互聯(lián)網(wǎng)的思維來進(jìn)行營銷操作，動輒十?dāng)?shù)億的展開市場爭奪，這樣的大手筆讓即便像強(qiáng)生母公司這樣的資產(chǎn)總額4147億元人民幣、員工人數(shù)近7萬的國有集團(tuán)也不可能承受。

總結(jié)起來看，目前出租車公司和出租行業(yè)面臨的困局并不是互聯(lián)網(wǎng)專車帶來的，也并不能依靠出租公司開專車就能夠解決，出租公司的單方面效仿互聯(lián)網(wǎng)公司的做法也不會有任何的效果，中國的出租行業(yè)需要一場內(nèi)外兼修的大變革。

【每日一文，堅持十年，歡迎業(yè)界讀者溝通交流，請微博 @馬繼華 或加微信公眾號“北國騎士”】

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。