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    領(lǐng)先者紛紛合并,中國互聯(lián)網(wǎng)還能玩嗎?

    傳美團和大眾點評合并,而之前,情人節(jié)那天滴滴與快的也已經(jīng)合并了,當(dāng)然,我們也沒有忘記中間是58同城和趕集網(wǎng)合并,三個合并毫無例外都是行業(yè)細分領(lǐng)域的強強聯(lián)合,也都是號稱平等合并,模式與套路如出一轍。

    這些合并所涉及的企業(yè)都是近幾年在中國互聯(lián)網(wǎng)上崛起的新軍,在各自的細分領(lǐng)域居于前兩位,也都是多年冤家對頭,可就是這樣的“強者”也在資本力量的安排下“欣然”合并,留給中國互聯(lián)網(wǎng)的卻是永遠的遺憾。

    我們可以認為,合并的發(fā)生,是資本力量的勝利,也可以說是失敗。之所以是勝利,是因為這些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都在燒錢的作用下迅速做大且占據(jù)了市場主動權(quán),風(fēng)險投資的目的達到了;之所以說是失敗,是因為雖然靠燒錢把業(yè)務(wù)做了起來,卻最終燒成了燙手山芋,不能帶來業(yè)務(wù)上的足夠回報的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用難以讓資本獲得預(yù)期中的高回報。

    這樣的三起合并,都不是市場上的進攻,雖然看起來是“強強”聯(lián)合,實際上卻很可能是“抱團取暖”,是僅僅依靠燒錢來維持發(fā)展的模式不能繼續(xù)之下的無奈之舉。不管是滴滴和快的,還是58與趕集,或者是現(xiàn)在的美團與點評,合并之后都沒有增強實力,不僅沒有1+1大于2的效果,甚至1+1幾乎還是1,這種合并只有成本上的意義,卻無收入上的意義。

    也正是因為此,合并之后的企業(yè)將最大顯著的降低運營成本,不會再肆無忌憚的燒錢,依靠資本力量辛辛苦苦打擊對手獲得了領(lǐng)先市場份額,也將在合并之后有所下降,滴滴快的如此,58趕集也如此,美團點評也不會例外。

    我們也已經(jīng)看到,滴滴快的合并之后,神州專車和UBER異軍突起,不聲不響的分食市場份額,美團和大眾點評合并之后,也一定會給其他的O2O企業(yè)發(fā)展帶來機會,比如百度的糯米和阿里的口碑。當(dāng)然,我們也認為正是BAT巨頭們不再甘心只是投資而是要赤膊上陣才讓這些所謂的領(lǐng)先者不得不抱團來生存。

    由此對中國互聯(lián)網(wǎng)帶來的直接影響就是,市場不好玩了,因為對頭都變成了親家,缺少了對戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新將嚴重受到影響。市場競爭是創(chuàng)新的最好催化劑,而失去了這樣的激烈的競爭機會,這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將開始逐漸步入平庸的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

    還有,紛紛擾擾的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都合并了,以后的新聞點注定少了,自媒體的評論素材也會越來越少,當(dāng)然,最大的影響就是對互聯(lián)網(wǎng)營銷廣告公司的收入造成巨大損失,水軍們的日子也更不好過。

    在資本主導(dǎo)下的合并越來越多,讓社會更加認識到互聯(lián)網(wǎng)的免費本質(zhì)和資本的贏利追逐本性,也更加認識到僅僅依靠燒錢來維系的互聯(lián)網(wǎng)繁榮是多么的不靠譜,給以后所有的創(chuàng)業(yè)者都敲響了警鐘。當(dāng)巨頭們準(zhǔn)備過冬的時候,當(dāng)資本大鱷都沒有余糧的時候,指望編個故事就騙到投資從而實現(xiàn)創(chuàng)富夢想的人們該醒醒了。

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    2015-10-08
    領(lǐng)先者紛紛合并,中國互聯(lián)網(wǎng)還能玩嗎?
    傳美團和大眾點評合并,而之前,情人節(jié)那天滴滴與快的也已經(jīng)合并了,當(dāng)然,我們也沒有忘記中間是58同城和趕集網(wǎng)合并,三個合并毫無例外都是

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