華為在2015年分析師大會上提出了ROADS戰(zhàn)略，將從互聯(lián)網(wǎng)思維中提煉出來的五條經(jīng)典“拿來主義”的要應(yīng)用到通信運營領(lǐng)域，由此也引發(fā)了行業(yè)里的爭議。

誠然，任何先進(jìn)的理念都不一定適合所有的公司，華為這套理論也不一定對所有的運營商都適合，但我們?nèi)钥勺鞒雠袛?，至少華為的ROADS適合現(xiàn)在大多數(shù)被互聯(lián)網(wǎng)OTT沖擊的一塌糊涂暈頭轉(zhuǎn)向的運營商，除非是自己已經(jīng)決定要退出歷史舞臺的。

ROADS并非心血來潮，而是華為幾年積累與摸索的結(jié)果

華為提出ROADS戰(zhàn)略，看似是2015年的概念，甚至有人懷疑是抄襲互聯(lián)網(wǎng)公司的經(jīng)驗，但華為為此作出的深入思考一定不會少，更重要的是，華為為此進(jìn)行的實質(zhì)性的探索更不可忽視。

幾年前，也是互聯(lián)網(wǎng)公司的OTT業(yè)務(wù)開始蓬勃之時，華為宣布進(jìn)軍企業(yè)市場和消費者市場，引發(fā)了很多業(yè)內(nèi)專家對華為多樣化經(jīng)營的質(zhì)疑?？墒牵舱且驗檫@樣的全領(lǐng)域的更接近最終消費者的業(yè)務(wù)布局，讓華為有充分的機會了解和認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)對最終消費者的影響，也有逐步在發(fā)展過程中形成解決方案的能力。ROADS戰(zhàn)略的推出就是摸著石頭過河以后的理論成就，也是為運營商提供行業(yè)轉(zhuǎn)型服務(wù)的依據(jù)。

電信運營商們以前是最接近消費者的，可是，隨著互聯(lián)網(wǎng)公司的崛起，運營商逐漸在退出消費者的視野淪為管道，在理解消費者的業(yè)務(wù)方向時，開始迷失在流量幻覺當(dāng)中。華為近幾年在企業(yè)業(yè)務(wù)上逐漸成熟，已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)臍夂?，而在消費者業(yè)務(wù)的智能終端方面更是風(fēng)聲水起，智能手機進(jìn)入全球前三，一家傳統(tǒng)的制造企業(yè)已經(jīng)將互聯(lián)網(wǎng)營銷玩得滾瓜爛熟。這等于是說，華為通過自己的實踐為運營商趟出一條活生生的ROADS，如此情況下總結(jié)出來的經(jīng)驗難道真不值得運營商吸收？

ROADS是互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的，但卻是運營商欠缺的

按照華為的官方解釋，ROADS的含義是這樣的，real Time 足夠帶寬、ON DEMAND 可定制、ALL online所有設(shè)備永遠(yuǎn)在線、DIY自己定義應(yīng)用，業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)需求，social社交化的，如此組成了完整系統(tǒng)的服務(wù)戰(zhàn)略。

簡單的看，這五個細(xì)節(jié)都是互聯(lián)網(wǎng)公司的強項，也被人稱為“互聯(lián)網(wǎng)公司玩剩下的”，可是，登月也是美國人玩剩下的，難道中國就沒必要去進(jìn)行嫦娥計劃了嗎？互聯(lián)網(wǎng)公司這些年之所以對電信運營商的業(yè)務(wù)構(gòu)成了巨大的沖擊，以上五個方面都是其法寶，以其人之道還諸彼身，難道不是運營商們應(yīng)選擇的道路？

總起來看，五大戰(zhàn)略確實是消費者對未來信息產(chǎn)品的基本需求，而且要求并不高，如果運營商無法提供，那一定有互聯(lián)網(wǎng)公司來負(fù)責(zé)提供。在消費者的需求面前，電信運營商已經(jīng)完全失去了統(tǒng)治產(chǎn)業(yè)鏈從而拒絕提供的能力，只有接受現(xiàn)實努力提升自己內(nèi)部水平才能不被歷史所淘汰。

當(dāng)然，要實現(xiàn)為客戶提供靈活敏捷的服務(wù)，就需要提升所有部門的速度，因為沒有速度就沒有一切，而電信運營商船大難掉頭，系統(tǒng)的整合與改造更是任務(wù)艱巨，非短期內(nèi)可完成。可是，這個時代不會等待運營商慢騰騰的改造，消費者也沒有耐心聽取服務(wù)提供者的種種困難，正如銀行，當(dāng)他們不主動改變的時候，當(dāng)他們還在那里強調(diào)安全、成本與壓力的時候，互聯(lián)網(wǎng)金融公司突然爆發(fā)，布局早的銀行開始脫穎而出，而落后的部分金融企業(yè)則必然衰落。

由此引發(fā)的思考是，為了向客戶提供ROADS類型的服務(wù)，運營商的系統(tǒng)前后臺整合是大勢所趨，任何人也阻止不了。至于你是為了公司管理需要的內(nèi)部支撐系統(tǒng)，還是為了業(yè)務(wù)對外的IT平臺，消費者根本不會理會。你提供的了，我就用；你提供不了，自有其他機構(gòu)能提供。如《創(chuàng)新者的窘境》里所說，大而領(lǐng)先的服務(wù)提供者就在大客戶的需求壓力與企業(yè)成本贏利之間的躊躇中被后來者擊敗。

如果說，在ROADS戰(zhàn)略下，運營商的復(fù)雜到巨量的業(yè)務(wù)將肯定壓縮，那也是必須的。運營商業(yè)務(wù)的聚焦是必然的，這是瘦身的過程，雖然每天跑1萬米有點累，但減肥之后的快感卻值得期待，如果僅僅是被動的等待，不久之后，運營商們將迎來餓扁的結(jié)果。同樣都是收縮，前者是主動的，后者是被動的，前者會獲得希望，后者更多是沒有未來。

互聯(lián)網(wǎng)的羹需要搶，沒有人會分給你

互聯(lián)網(wǎng)是大佬們的天下，也是創(chuàng)業(yè)者的天堂，十幾家萬億市值的互聯(lián)公司和萬千各種無孔不入的創(chuàng)業(yè)者，如狼似虎的眼神與動如脫兔的行為，怎么可能留給其他人舒舒服服躺著掙錢的機會？

在這個跨界流行的時代，沒有什么是別人可能留給你的，只有靠自己在處處紅海中拼殺出來，而要與越來越強大的對手會戰(zhàn)，就必須知己知彼，甚至要將對手的長處學(xué)到而為我所用。漢武帝時代就在學(xué)習(xí)了西域先進(jìn)的鋼鐵冶煉技術(shù)之后改良兵器，從而戰(zhàn)勝了不可一世的匈奴。一些人只知道成吉思汗的隊伍勇猛善戰(zhàn)，卻不知道這樣看似原始的蒙古大軍也最會吸收任何先進(jìn)地區(qū)的兵器武器甚至戰(zhàn)法戰(zhàn)術(shù)，最后甚至讓文化技術(shù)發(fā)達(dá)的南宋在武器上相形見絀。學(xué)會別人的長處才能參與競爭，也才有獲勝的機會。向?qū)κ謱W(xué)習(xí)不丟人，閉關(guān)自守才丟人。

電信運營商確實有很多資源，甚至到處都是寶貝，可這些資源如果利用不好卻也會稱為負(fù)擔(dān)，正所謂抱著金碗要飯。兩眼才是活棋，而現(xiàn)在的運營商只有“流量”一個活眼，顯然不足以支撐未來的發(fā)展，更無法滿足每家公司數(shù)十萬員工的生存需求，要想虎口奪食，就必須再做活一個新的眼，而這個眼顯然必須來自一個新的“明星業(yè)務(wù)”。我們不知道這個業(yè)務(wù)會是什么，但我們可以肯定，這樣的業(yè)務(wù)能做出來的必要條件就是要先有ROADS這樣的能力。

也許華為僅僅還是電信設(shè)備市場的領(lǐng)先者而非統(tǒng)治者，但華為在運營商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)上的全面布局為其能夠為電信運營商提供前瞻性的理念與落地實施提供了充分的經(jīng)驗，ROADS雖然是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢，但也是電信運營商未來必須達(dá)成的目標(biāo)。在消費者的選擇權(quán)被空前放大的背景下，服務(wù)提供者主動去適應(yīng)是唯一的選擇，不管這個服務(wù)提供者是互聯(lián)網(wǎng)公司還是叫做運營商，不走這條路的企業(yè)前面都只會臨淵懸崖。

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