既出乎意料也預(yù)料之中，杭州對(duì)汽車開始了限購，就在半個(gè)月之前，在杭州和幾位朋友聊天的時(shí)候還談到這個(gè)問題，不想很快就變成了現(xiàn)實(shí)。據(jù)說，很讓老百姓不滿的是，政府此前多次辟謠，而車市上傳言不斷，甚至可能有人提前獲得消息進(jìn)行了囤積車牌。

如今，在中國的土地上，上海、北京、廣州、天津、貴陽、杭州都對(duì)汽車購買進(jìn)行了限制，有的搖號(hào)，有的拍賣，有的搖號(hào)加拍賣，但這些限購解決了這些城市的擁堵了嗎？

答案是顯而易見的，上海的交通擁堵依然如故，北京的首堵雪上加霜，天津?yàn)榱嗣孀邮菦]事找事，廣州市場(chǎng)波瀾不驚，貴陽造勢(shì)越搞越亂，杭州加入進(jìn)來之后也不會(huì)有任何正面的效果。

如果說，限制了購買數(shù)量就可以讓交通擁堵緩解，這種簡(jiǎn)單的算數(shù)水平肯定是小學(xué)沒畢業(yè)，或者是在英國學(xué)的數(shù)學(xué)。限購只是對(duì)增量的控制，而實(shí)際上這種的控制也是毫無意義的。

北京曾經(jīng)在解釋為何要限購的時(shí)候，講的理由是為了為解決交通擁堵爭(zhēng)取時(shí)間，但這個(gè)政策執(zhí)行以后外部性明顯，主要體現(xiàn)在如下方面：

1、本埠號(hào)牌不好獲得，但真正有需求的人會(huì)選擇外地上牌，所以，限購政策一定要配合限行和限制外地車進(jìn)城的政策，而這種協(xié)同政策是嚴(yán)重的歧視行動(dòng)，會(huì)深度影響地區(qū)性協(xié)作，對(duì)社會(huì)發(fā)展的心理影響極大；

2、對(duì)外地號(hào)牌的行駛限制事實(shí)上也沒有多大作用，老百姓的智慧足以抵消各種限制，事實(shí)早已證明，有需求的東西是不可通過粗暴阻止來解決的，北京深有感觸；

3、汽車的增長(zhǎng)是一個(gè)自然的過程，有自己發(fā)展變化的趨勢(shì)曲線，人為的限制會(huì)嚴(yán)重打亂運(yùn)行，特別是因?qū)ξ磥淼牟淮_定性增加現(xiàn)實(shí)購買欲望，大量的人選擇提前購買和參與搖號(hào)，需要的人會(huì)持續(xù)搖號(hào)，不需要的人也會(huì)因?yàn)樘崆皡⑴c搖號(hào)中簽之后不得不買車占位，造成資源錯(cuò)配，人為加劇交通擁堵；

4、限購是對(duì)后來者的歧視和不公，會(huì)嚴(yán)重扭曲社會(huì)價(jià)值觀，加劇社會(huì)上對(duì)稀缺資源的搶購風(fēng)潮，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成嚴(yán)重傷害。

從歷史上看，國內(nèi)外沒有一個(gè)城市是靠限購來解決交通擁堵的，限購會(huì)加劇交通的擁堵進(jìn)程。同樣，中國各城市都在執(zhí)行長(zhǎng)期的住房購買限購政策，但這種政策并沒有形成對(duì)房?jī)r(jià)的抑制，相反，限購助長(zhǎng)了對(duì)未來資源緊張的預(yù)期，導(dǎo)致房?jī)r(jià)每次限購之后都會(huì)上一個(gè)臺(tái)階，這屆政府不再進(jìn)行任何增加的限制措施，各地房?jī)r(jià)卻開始應(yīng)聲而降。

解決交通擁堵需要政府從自身來思考解決之道，而不是把所有的責(zé)任都推給老百姓，所有的壓力都讓老百姓來承擔(dān)。如果地方政府還為了修建地鐵的資格而人為的在交通路口造高樓大廈制造擁堵系數(shù)，如果各地政府還把商業(yè)都集中在市中心的所謂繁華地段，如果各地的政府還都將衙門建設(shè)在最方便自己的交通要道生活高地，如果各地政府還都把增加人口提高產(chǎn)業(yè)能力大搞房地產(chǎn)住宅當(dāng)成支柱，如果各地還把交通擁堵當(dāng)成城市發(fā)達(dá)的標(biāo)志，那么，城市交通擁堵不可能解決，你就是把所有老百姓都取消開車的權(quán)力也不行。

限購汽車是一種傻政策，而且是逼著老百姓去當(dāng)傻子，讓一群傻子去追逐像傻子一樣的汽車牌照，整個(gè)社會(huì)進(jìn)入了比傻階段，如此算是什么市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)？

當(dāng)然，并不是所有的人都是傻子。南京市委書記就在年初明確表態(tài)，“限牌，我是不贊成的；限行，只適用于特殊情況下，但南京也沒實(shí)施?！鄙钤谀暇┑氖忻裨撌嵌嗝吹男腋０?，終于迎來了一位有智商的帶頭人，至少現(xiàn)在是這樣。

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