二手車電商的概念自從去年興起以來，涌現(xiàn)了一大批二手車交易平臺(tái)，似乎在互聯(lián)網(wǎng)+模式的加成下，二手車交易煥發(fā)了青春。然而，由于誠(chéng)信的缺失以及信息的不透明仍然讓二手車交易飽受詬病，困擾二手車交易市場(chǎng)多年的痛點(diǎn)并沒有解決，互聯(lián)網(wǎng)+的滲入對(duì)二手車交易也未取得預(yù)期的效果。北京奧途仕科技發(fā)展有限公司的創(chuàng)始人李輝老師，有著10年汽車流通領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于二手車鑒定評(píng)估有著深度研究。關(guān)于這些問題，我們聽他怎么說。

剛和李輝老師見面就被他震住了，他的打扮很正式，西裝革履，頭發(fā)梳得一絲不亂，一副職場(chǎng)精英的行頭，看得出來對(duì)這次的專訪做了很多的準(zhǔn)備。兩個(gè)人坐下來聊以后，小編覺得，李老師應(yīng)該是個(gè)比較嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的人，誰知道，他卻跟小編說他最大的愛好就是沙漠越野。他說當(dāng)他在沙漠中越過一個(gè)又一個(gè)沙丘時(shí)，就好像在駕馭他的人生一樣，披荊斬棘的快感大大超過了所承受的痛苦。一個(gè)有能力的人一定是可以逢山開路，遇水架橋，實(shí)在過不去繞個(gè)彎也得前進(jìn)。一個(gè)人可以不成功，但不能不成長(zhǎng)。大漠之中，三五好友就著風(fēng)沙，吃著火鍋，也是一件樂事。所謂寶馬香車雕滿路，馳騁在路上，聽著風(fēng)聲，胸懷也隨著天地寬廣，不知道那時(shí)候的李老師又是怎么樣的風(fēng)采。

您能不能簡(jiǎn)單跟我們介紹一下現(xiàn)在二手車交易發(fā)展的現(xiàn)狀，這是一個(gè)多大的市場(chǎng)，有多少人在做，主要模式是什么，現(xiàn)在他們都處于什么階段？

2014年中國(guó)二手車市場(chǎng)交易額為3671億元，目前整個(gè)格局尚未形成穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，自2014年5月至2015年5月，資本市場(chǎng)大概向二手車市場(chǎng)注入了80億人民幣。

二手車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司目前獲得融資的大概有二十幾家，這里面有做賣方的，也有做買方的，還有C2C，B2C，C2B，B2B的。總而言之，無論TO誰，其實(shí)最終都是TO投資人的。

可以說，現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)是亂象叢生，也導(dǎo)致民不聊生。何為民不聊生？民是指那些傳統(tǒng)的二手車商，他們被互聯(lián)網(wǎng)折騰一通之后，現(xiàn)在基本上已經(jīng)不再和所謂的二手車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打交道了。美國(guó)二手車相對(duì)發(fā)達(dá)，新車與舊車交易量的比達(dá)到了1：4，中國(guó)的市場(chǎng)需要有機(jī)構(gòu)站出來，或者有人站出來，在蕓蕓志士之中，登高一呼，中國(guó)的政策、人員、體制等諸多方面都需要培育的過程。

有的人說二手車交易市場(chǎng)坐擁全國(guó)最多的二手車商家資源，一旦互聯(lián)網(wǎng)化，現(xiàn)在各種二手車平臺(tái)就沒有機(jī)會(huì)了，換個(gè)角度說，您覺得互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)二手車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？

我覺得你說的很對(duì)，我現(xiàn)在做的項(xiàng)目就是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)二手車交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，形成真正的O2O，因?yàn)槎周嚮ヂ?lián)網(wǎng)更重的是線下服務(wù)?，F(xiàn)在還沒有一個(gè)真正的電商平臺(tái)，只有完成網(wǎng)上支付，才算真正的電商。

我認(rèn)為，解決現(xiàn)在二手車市場(chǎng)的亂象應(yīng)該先從控制車源、解決二手車商的問題開始，然后才逐步往C端滲透。從平臺(tái)的角度而言，做一個(gè)真正的二手車電商平臺(tái)，線下要基于全國(guó)二手車市場(chǎng)的協(xié)同。互聯(lián)網(wǎng)解決了信息和距離問題，一定會(huì)對(duì)二手車行業(yè)起到良好的促進(jìn)作用，但過分強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)，我認(rèn)為至少在二手車行業(yè)還是有待斟酌。

據(jù)調(diào)研，目前二手車交易最大的問題是上下游信息不透明，比如事故車。那么您的“0過戶”有哪些成熟和完善的體系來解決這一問題？或者您對(duì)這一問題是怎樣考慮的？能不能跟我們談?wù)劊?/strong>

我之所以提出“0過戶”概念，主要是針對(duì)二手車市場(chǎng)現(xiàn)在通行的C2C模式，在實(shí)際交易過程中，我們只能通過車輛的登記證來判斷車輛是否是個(gè)人。很多不法商戶打著個(gè)人的旗號(hào)賣車，（因?yàn)槎周嚿淘谥袊?guó)的口碑很不好）從而將事故車、火燒車、泡水車賣給個(gè)人買家。0過戶是指杜絕車販子參與車輛手續(xù)，另外我們有專業(yè)人員，他們將會(huì)攜帶專業(yè)檢車設(shè)備，陪用戶到現(xiàn)場(chǎng)看車，從而杜絕事故車、火燒車和泡水車。

了解到您對(duì)二手車的運(yùn)營(yíng)很了解，能不能請(qǐng)您分享一些用戶和渠道方面運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)？

目前所謂的二手車電商平臺(tái)，用戶獲取基本依賴從垂直網(wǎng)站購(gòu)買流量，另外組織一些線下活動(dòng)，最原始的方法就是發(fā)傳單的地推模式，諸如優(yōu)信拍和瓜子二手車這種無所不在的燒錢廣告模式還是值得商榷的。買賣二手車對(duì)個(gè)人而言是低頻行為，至于用戶黏性，我覺得幾乎沒有，更不要談什么轉(zhuǎn)介紹了。

運(yùn)營(yíng)方面，我更提倡標(biāo)準(zhǔn)流程的管控和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，也就是對(duì)人的管理才是服務(wù)的根本。二手車本身并非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，一車一況，如果服務(wù)再不標(biāo)準(zhǔn)，客戶體驗(yàn)就會(huì)非常糟糕。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，大家都在拼命的尋找客戶，也就是所謂的增加流量，但這些流量要區(qū)分出哪些是可以變現(xiàn)的，哪些是充數(shù)的。企業(yè)存活的原動(dòng)力在于盈利模式是否可行，而不是有多少用戶。所以，再這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，二手車行業(yè)首先要做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，然后才可以對(duì)外營(yíng)銷擴(kuò)流。

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