今天在電梯里看到神州專(zhuān)車(chē)的廣告，“拒絕漲聲一片，只要一片掌聲”，這家公司一直熱衷于“攻擊性營(yíng)銷(xiāo)”，這個(gè)廣告詞針對(duì)誰(shuí)都不用多說(shuō)了。在許多用戶(hù)因網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)合并之后應(yīng)聲漲價(jià)而頗有怨言之時(shí)，北上深廣多個(gè)城市均在今天發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)地方新規(guī)，且都處于征求意見(jiàn)階段。

限制外地車(chē)緩解擁堵合乎情理

北京和上海門(mén)檻最高，要求當(dāng)?shù)貞?hù)口和車(chē)輛才能從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。深圳相對(duì)緩和，有居住證也行。廣州最平和，不過(guò)要求從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛必須是一年內(nèi)的新車(chē)，且要求司機(jī)具有初中以上文化。事實(shí)上，廣州在去年底就已經(jīng)開(kāi)始清理外地專(zhuān)車(chē)，只允許粵A車(chē)輛在廣州進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

這樣看來(lái)，只允許本地車(chē)輛運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)，已是各地共識(shí)，這也很容易理解，外地車(chē)涌入經(jīng)濟(jì)條件較好、用車(chē)需求更旺盛的大城市，即不好管理，也會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)交通壓力。

舉個(gè)例子，在廣州限制外地車(chē)牌從事網(wǎng)約車(chē)之前，我每天行經(jīng)的廣州大道擁堵十分嚴(yán)重，清理之后緩和多了。廣州市交委也有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在去年底限制外地專(zhuān)車(chē)之前，廣州交通擁堵指數(shù)與去年同期相比大幅上升，最大增幅達(dá)到74%。高德地圖數(shù)據(jù)則顯示，今年二季度，廣州市的擁堵排名相比去年同期由第3名下降到第9名，擁堵指數(shù)降幅達(dá)1.9%。

因此，限制外地車(chē)在本地從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，是合情合理的。

提高專(zhuān)車(chē)門(mén)檻避免與出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)

至于對(duì)軸距、排量、車(chē)齡之類(lèi)的限制，一個(gè)核心目的是讓網(wǎng)約車(chē)更加高端，避免網(wǎng)約車(chē)對(duì)出租車(chē)形成太猛烈的沖擊。根據(jù)新華社報(bào)道，深圳對(duì)新規(guī)的第一考慮是，“按照國(guó)家關(guān)于網(wǎng)約車(chē)高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)的原則定位，明確深圳市網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛技術(shù)條件應(yīng)高于現(xiàn)行的巡游車(chē)車(chē)輛技術(shù)條件”，說(shuō)白了，就是要提高網(wǎng)約車(chē)門(mén)檻，避免對(duì)出租車(chē)造成直接沖擊。

互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)通過(guò)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，給市民帶來(lái)了物美價(jià)廉的出行服務(wù)，對(duì)出租車(chē)沖擊確實(shí)很大，至少我跟一些出租車(chē)司機(jī)聊天，有了解到他們的同行在去年曾紛紛辭職，其中一部分轉(zhuǎn)投專(zhuān)車(chē)平臺(tái)。為什么？因?yàn)槿ツ陮?zhuān)車(chē)司機(jī)賺錢(qián)很多，而出租車(chē)行業(yè)與之相反，空駛率變高、份子錢(qián)不變，司機(jī)收入必然會(huì)降低。說(shuō)是說(shuō)網(wǎng)約車(chē)是激發(fā)市民出行需求，拓展增量市場(chǎng)，實(shí)際上，還是有搶奪存量市場(chǎng)需求。所以最終導(dǎo)致許多出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)投專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，或者轉(zhuǎn)行。然而，今年補(bǔ)貼變少之后，訂單量和補(bǔ)貼收入的大盤(pán)都有所下滑，況且專(zhuān)車(chē)司機(jī)數(shù)量又更多了，人均收入更少，日子沒(méi)過(guò)去滋潤(rùn)了。

今天網(wǎng)約車(chē)新政出來(lái)之后，有媒體說(shuō)這些政策會(huì)導(dǎo)致許多人失業(yè)，然而別忘了，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)導(dǎo)致一些出租車(chē)司機(jī)失業(yè)。專(zhuān)車(chē)平臺(tái)考慮的是專(zhuān)車(chē)司機(jī)的就業(yè)問(wèn)題，交通部門(mén)考慮的是出租車(chē)司機(jī)的就業(yè)。滴滴在第一時(shí)間回應(yīng)稱(chēng)大幅提高網(wǎng)約車(chē)門(mén)檻的新規(guī)，會(huì)導(dǎo)致司機(jī)大幅減少，專(zhuān)車(chē)成本翻倍，這或許就是交通部門(mén)希望看到的結(jié)果，這樣網(wǎng)約車(chē)就成為名符其實(shí)的“高端專(zhuān)車(chē)”服務(wù)。

當(dāng)然，提高門(mén)檻之后，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量更少，路面交通擁堵必然也會(huì)降低。

共享經(jīng)濟(jì)模式再一次被挑戰(zhàn)

不過(guò)，只準(zhǔn)本地戶(hù)籍從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的規(guī)則則有些讓人看不懂了，畢竟專(zhuān)車(chē)駕駛也只是一份工作而已，跟出租車(chē)司機(jī)一樣，限制外地人在本地城市的工作機(jī)會(huì)，不合情也不合理。鑒于這些新規(guī)都還處于征求意見(jiàn)階段，因此最終走向會(huì)如何還有些許變數(shù)，就像《互聯(lián)網(wǎng)廣告新規(guī)》一樣，從征詢(xún)意見(jiàn)到正式出臺(tái)花了一年時(shí)間，最終變化跟意見(jiàn)稿相比變化還是挺大的。

對(duì)于新政出臺(tái)考慮，深圳相關(guān)部門(mén)表示是“參考借鑒北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)城市的車(chē)輛準(zhǔn)入條件設(shè)定”，這個(gè)挺有意思的，大家其實(shí)都是摸著石頭過(guò)河，邊走邊看。不過(guò)，北上廣深的做法，必然也會(huì)成為二三線城市的重要參考準(zhǔn)則，所以最終政策出臺(tái)一定會(huì)慎之又慎，跟互聯(lián)網(wǎng)一樣，共享經(jīng)濟(jì)是新事物，各地整體上態(tài)度是支持的，但也不能放任其發(fā)展，只能邊走邊看。

還有，我注意到這次新規(guī)還要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一定要在當(dāng)?shù)爻闪⒎种C(jī)構(gòu)，以更好地對(duì)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)進(jìn)行管理，這很容易理解，然而如果都得到落實(shí)，則應(yīng)了我最初的判斷：一切共享經(jīng)濟(jì)最終都會(huì)成為傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，去中心化之后則會(huì)成為一個(gè)大的中心，這是我之前的一個(gè)觀點(diǎn)：

互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)有它的魅力，去中心化、消滅中間環(huán)節(jié)、關(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)、提升整體效率……仔細(xì)一下恐怕也未必，專(zhuān)車(chē)服務(wù)看上去去中心化，實(shí)際上它自己成為最大中心；看上去消除了一些中介，它自己成為了一個(gè)最大的中介。只不過(guò)將原來(lái)分散在各地的“小中心”集中起來(lái)成為一個(gè)“大中心”。

對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，滴滴與Uber合并之后，共享出行市場(chǎng)已從“四國(guó)軍棋”演變?yōu)椤叭龂?guó)殺”，即滴滴、神州和易到。網(wǎng)約車(chē)新政提高門(mén)檻，對(duì)滴滴影響是最大的，因?yàn)榈蔚伪緛?lái)就是占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的出行平臺(tái)，被沖擊自然最大，滴滴最先站出來(lái)聲明也反襯了這一點(diǎn)。易到在接受樂(lè)視投資之后已全面滴滴化，即C2C模式，也將被直接影響。神州本身就定位相對(duì)高端的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，且是B2C模式，被影響相對(duì)較小，甚至可以說(shuō)，這個(gè)新規(guī)落地對(duì)神州是好消息。

今年7月，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)對(duì)于共享出行行業(yè)來(lái)說(shuō)是天大的好消息，然而，這個(gè)管理辦法給了各地交通部門(mén)留下了一些操作空間，以適應(yīng)不同城市的交通狀況，這意味著專(zhuān)車(chē)與政策之間的博弈將會(huì)持續(xù)進(jìn)行下去，這將是專(zhuān)車(chē)行業(yè)最大的不確定性。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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