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    滴滴Uber合并,誰輸誰贏?

    一、為什么合并?

    謠言再次成為遙遙領(lǐng)先的預(yù)言,Uber滴滴合并傳聞幾天之后,官方正式宣布了。

    市場一直傳言,滴滴要收Uber,雖然滴滴在國內(nèi)規(guī)模超過Uber,但是后者依然是最大的競爭對手,而且,作為網(wǎng)約車的鼻祖,Uber在中國市場具有很大的號召力。

    在8.1之前,Uber一直理直氣壯的放話:“不賣”。

    Uber燒得起,全球補貼中國,因為Uber全球盈利。Uber早前說過,在全球幾百個城市盈利,在所有西方發(fā)達國家盈利,每年前30個城市的利潤是10億美金。但是在中國,虧很大……同時Uber也確認,中國用戶使用量占全球約車 1/3 ,每年1.5億次,最大份額單一市場。

    峰回路轉(zhuǎn)。7月28日政府新規(guī)出臺,三天后,8月1日,我國建軍節(jié),Uber 投降了。

    為什么《新規(guī)》成了壓倒Uber的最后一根稻草?

    翻開新規(guī),短短幾行,總結(jié)起來,倆字,“監(jiān)管”:

    1. 牌照,且要在省級政府申請;

    2. 車輛年限/里程范圍限制;

    3. 司機要求準入,無犯罪等等。

    這看上去絕對是為了保護消費者的權(quán)利的好條款,可他還是監(jiān)管。他帶來的結(jié)果是所有網(wǎng)約車平臺要像今天所有其他大網(wǎng)絡(luò)平臺一樣, 持續(xù)的頻繁的跟政府溝通。

    “與政府溝通”,這幾乎是進入中國的海外互聯(lián)網(wǎng)公司的死穴。

    金沙江創(chuàng)投朱嘯虎說過,之前Uber的條件是40%股權(quán)……顯然這是為了拒絕合并的不傷感情的“不可能條件”。

    今天的價格是:10億美金,20%股權(quán)。硬生生剝離Uber全球 1/3 訂單,Uber中國甩賣了。

    于是,Uber在短短的時間里,改變了多年堅持的對中國用戶和市場的堅定態(tài)度。

    二、誰還在中國?

    我們都曾經(jīng)為BAT驕傲過,也許很多人今天也是。

    可是我們不能那么盲目樂觀了,為什么那么多稱霸全球的互聯(lián)網(wǎng)巨頭無法進入中國?而中國的超級互聯(lián)網(wǎng)巨無霸也只是在中國壟斷無法出國?

    雅虎中國先賣后關(guān),谷歌退出中國,F(xiàn)acebook、Twitter壓根就進不來,幾乎所有的海外互聯(lián)網(wǎng)成功案例,在中國都有一個影子巨頭,海外的進不來,中國的也不出去……從這個角度看,我們在這個星球上割裂出一個獨立的互聯(lián)網(wǎng)……可是, 這還是“互聯(lián)網(wǎng)”嗎?

    因為互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的獨特屬性,中國作為人口大國,天然的成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的肥沃土壤,可遺憾的是,至今我們在互聯(lián)網(wǎng)上能夠說的,還是人多這一件事,我們在所有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商業(yè)模式上都在抄襲和不正當(dāng)競爭式的排他,我們從沒有在任何一個技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式上創(chuàng)新過,輸出過。

    可是我們要號稱全球最大的互聯(lián)網(wǎng)市場,在很多國家認為垂直領(lǐng)域人口太少,而無法成立的商業(yè)模式,在我們國家都可以玩的很好。我們絕對可以養(yǎng)得起10個搜索引擎,10個電子商務(wù)平臺,10個社交通信平臺……甚至在以城市經(jīng)濟為單位的網(wǎng)約車平臺,我們也慢慢的沒剩下幾個了。

    即便在美國,有Uber這樣的巨無霸,還有Lyft還有無數(shù)不知名的小平臺不斷涌現(xiàn),充滿了活力。

    三、誰是贏家?

    Uber中國輸了,滴滴贏了嗎?

    短期內(nèi),合并了最大的競爭對手,這對于滴滴一定是值得慶祝的。說到最大贏家,應(yīng)該是滴滴和Uber中國的投資人,他們可以坐在一起分蛋糕了,不必在你爭我搶,特別是老虎基金這種兩邊押注的。

    市場第一第二的合并,對于其他競爭者,通常是致命的打擊,今天看到易到用車第一時間發(fā)了稿子,申明故事沒有結(jié)束,易到還要競爭下去,可是這個局勢就很微妙了,長遠看,勝算不多。如果易到能在垂直細分領(lǐng)域突圍,就很不錯了。

    看來最大的輸家是用戶,在競爭市場少了選項,必然帶來用戶話語權(quán)的削弱, Uber給用戶的安慰是,Uber中國會獨立運營下去,而且Uber成為滴滴的大股東,應(yīng)該還有發(fā)言權(quán),可是,有那么多前車之鑒,Uber中國還能存在多久?

    國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭,在中國一個都沒有發(fā)展起來,這個現(xiàn)象,值得我們每個人好好深思。改革開放這么多年,最最領(lǐng)先的一個行業(yè),國外巨頭來華紛紛折戟,意味著什么?

    Uber在中國的故事,本來有一個好的開頭,甚至可以說是國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭最好的開頭,然并卵!

    (劉興亮 滕志恒)

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    2016-08-02
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