有人說，滴滴終于還是一家出租車公司。這話也對也不對，對的地方在于，滴滴最近已經(jīng)開始將快車訂單分發(fā)給出租車公司，從內(nèi)部將資源進(jìn)行共享；但不對的地方在于，首先滴滴不止是一家出租汽車的公司，其次，滴滴即便變得越來越像一家出租車公司，也與傳統(tǒng)的出租車公司不同。

滴滴出行高級副總裁章文嵩

滴滴出行剛剛正式發(fā)布了交通云計(jì)算平臺(tái)，對此，剛剛加盟滴滴出行3個(gè)多月的滴滴出行高級副總裁章文嵩表示，該平臺(tái)將為智能交通出行服務(wù)，幫助城市交通建設(shè)及公眾出行作決策。這也是滴滴出行對一體化智能交通云平臺(tái)解決方案的首次披露。

升級互聯(lián)網(wǎng)約車模式 滴滴搭建交通云平臺(tái)

在過去數(shù)年的這波互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，有一大批基于傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司崛起，他們做的是傳統(tǒng)行業(yè)、卻有著互聯(lián)網(wǎng)的思維和運(yùn)營模式，在很大程度上，他們扮演者傳統(tǒng)行業(yè)“顛覆者”的角色。

正如Forrester全球副總裁及首席分析師Nigel Fenwick在華為全聯(lián)接大會(huì)2016所說：“我們已邁入商業(yè)的新時(shí)代，未來企業(yè)都會(huì)是‘以客戶至上’的技術(shù)企業(yè)。企業(yè)需要在商業(yè)模式上的全面變革。企業(yè)決策者需要看到，數(shù)字化的商業(yè)生態(tài)將成為新利潤模式的驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

滴滴出行顯然是數(shù)字化商業(yè)生態(tài)的代表，除了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建和互聯(lián)網(wǎng)式的運(yùn)營模式，交通云計(jì)算平臺(tái)的發(fā)布更是讓滴滴進(jìn)入到行業(yè)云的領(lǐng)域。滴滴也從一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)演變成一家依托行業(yè)云平臺(tái)的出行平臺(tái)。

華為企業(yè)BG總裁閻力大在華為全聯(lián)接大會(huì)的主題演講中提出：“縱觀全球，日漸成熟的創(chuàng)新技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)給企業(yè)帶來了顛覆性變革，率先抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)遇的企業(yè)更有機(jī)會(huì)成為競爭贏家。行業(yè)云是業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字化重構(gòu)，行業(yè)云不僅是行業(yè)+云，更是商業(yè)和技術(shù)的深度融合。”

滴滴交通云平臺(tái)顯然也要做商業(yè)和技術(shù)的融合者。

以云平臺(tái)撬動(dòng)整個(gè)交通出行領(lǐng)域

據(jù)了解，在滴滴交通云平臺(tái)上，通過收集到的出行大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域熱力圖、OD數(shù)據(jù)分析、城市運(yùn)力分析、城市交通出行預(yù)測、城市出行報(bào)告以及信號燈動(dòng)態(tài)配時(shí)等，同時(shí)還能在公共出行服務(wù)，比如實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)公交、ETA、城市運(yùn)力補(bǔ)充等方面發(fā)揮巨大價(jià)值。

不同行業(yè)與云的融合不僅體現(xiàn)在數(shù)字化重構(gòu)上，正如閻力大所說，未來數(shù)字化企業(yè)將圍繞數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳送和處理，因此它需要云管端協(xié)同的新ICT基礎(chǔ)架構(gòu)，需要有一個(gè)開放、彈性、靈活、安全的平臺(tái)能夠緊密地聚合合作伙伴開發(fā)豐富的應(yīng)用，構(gòu)成開放合作共贏的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，共同支撐企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

而對于滴滴交通云平臺(tái)來說，未來通過將傳感器數(shù)據(jù)、靜態(tài)道路數(shù)據(jù)、道路事件等數(shù)據(jù)與滴滴的OD數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)以及運(yùn)力等數(shù)據(jù)整合，將為整個(gè)城市的交通出行提供更好的服務(wù)。

章文嵩也表示，未來滴滴交通云平臺(tái)的價(jià)值將體現(xiàn)在幫助交管部門進(jìn)行路網(wǎng)優(yōu)化提供決策的依據(jù)，此外，交通云未來還可以實(shí)現(xiàn)智能信號燈控制，并利用調(diào)度優(yōu)勢將能幫助改善城市交通擁堵。

由此可以看出，滴滴是希望通過智能交通云平臺(tái)的搭建推動(dòng)整個(gè)出行領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這顯然有別于滴滴出行此前只是搭建互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)的做法。前一段時(shí)間，樂視云圍繞其VaaS（Video-as-a-Service，視頻即服務(wù)）發(fā)布了一系列VaaS產(chǎn)品，展現(xiàn)了對內(nèi)容、媒體、教育、游戲、政務(wù)、體育、金融、智能硬件等幾乎全行業(yè)帶來的視頻生態(tài)化商業(yè)改革。如今，滴滴打造交通云平臺(tái)，多少也是這樣的打算。

今年以來，BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭先后發(fā)力云計(jì)算領(lǐng)域，緊接著，樂視、網(wǎng)易、金山（小米）、滴滴等也陸續(xù)加碼云計(jì)算市場的爭奪，下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，又會(huì)是誰呢？京東、順豐還是美團(tuán)？如此看來，2016年將注定成為云計(jì)算風(fēng)起云涌的爆發(fā)之年。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載或引用請注明作者及來源。

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