硅谷“山寨”中國(guó)正在成為一個(gè)新趨勢(shì)。在過(guò)去的PC互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)成功走出了一條模仿、創(chuàng)新、超越的路子，在日前《紐約時(shí)報(bào)》的撰文中引述了科技調(diào)研公司Stratechery創(chuàng)始人本·湯普森（Ben Thompson）的觀點(diǎn)：“坦白地講，多年以來(lái)，中國(guó)模仿美國(guó)這一說(shuō)法并非實(shí)情，而且在移動(dòng)技術(shù)上是截然相反：美國(guó)倒是經(jīng)常模仿中國(guó)?！?/p>

在人工智能領(lǐng)域也不例外，在這一領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)已經(jīng)與國(guó)際巨頭站在了同一起跑線上：谷歌有AlphaGo、IBM有Waston，阿里巴巴有ET、百度有百度大腦。不僅如此，在日前的全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)上，中國(guó)企業(yè)再次展現(xiàn)出了在人工智能的基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用等多個(gè)方面的實(shí)力，包括百度、樂(lè)視、金山、小米等眾多企業(yè)都在此次大會(huì)上分享了自己對(duì)于人工智能領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)。

云計(jì)算 大數(shù)據(jù)：金山、小米

金山和小米不愧是一個(gè)體系——“雷軍系”，在人工智能的布局上，兩者也有著驚人的相似。在金山軟件CEO兼金山云CEO張宏江看來(lái)，近年來(lái)人工智能的快速發(fā)展，歸根結(jié)底是得益于大數(shù)據(jù)的進(jìn)步和云計(jì)算的發(fā)展。全球產(chǎn)生消費(fèi)的數(shù)據(jù)，2013年2020年將增長(zhǎng)10倍，年增長(zhǎng)率40%，微信一天在朋友圈里交換的圖片是10億。

如今，企業(yè)沒(méi)有大數(shù)據(jù)已經(jīng)很難活下去，而大數(shù)據(jù)又要靠云計(jì)算來(lái)支撐：大數(shù)據(jù)包括高質(zhì)量數(shù)據(jù)的獲取和分析，以及它在整個(gè)在應(yīng)用中的解析，這些越來(lái)越成為公司的標(biāo)配。但如果沒(méi)有云計(jì)算的支持就談不上大數(shù)據(jù)，也談不上大數(shù)據(jù)的獲取、處理和大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)。

20年前，張宏江團(tuán)隊(duì)就在惠普實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)了一個(gè)專利：這是一個(gè)分布式的架構(gòu)，數(shù)據(jù)從客戶端拿到，然后再傳到后端的系統(tǒng)上，通過(guò)一系列處理，再把結(jié)果推送到前端來(lái)。如今，這件事情在一個(gè)手機(jī)上就可以在云和端上實(shí)現(xiàn)：手機(jī)成為一個(gè)數(shù)據(jù)的獲取終端，云則作為整個(gè)的運(yùn)算載體、整個(gè)數(shù)據(jù)的載體。

這個(gè)手機(jī)當(dāng)然也包括小米手機(jī)，但又不僅僅是小米手機(jī)。在一系列小米智能家居設(shè)備中，都在運(yùn)用類似的技小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人黃江吉就認(rèn)為，人工智能的發(fā)展離不開(kāi)這三個(gè)前提：產(chǎn)品+大數(shù)據(jù)+機(jī)器學(xué)習(xí)。其中的產(chǎn)品就包括小米的手環(huán)、電視、盒子、網(wǎng)路設(shè)備以及智能家居等智能硬件。

當(dāng)高活躍度的產(chǎn)品落地時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。比如，小米手機(jī)已經(jīng)擁有兩千萬(wàn)MIUI系統(tǒng)用戶，其中日活躍1000萬(wàn)的應(yīng)用有8個(gè)，而日活超100萬(wàn)的有17個(gè)。這些行為所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)能力的提升打好了基礎(chǔ)，通過(guò)通過(guò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)挖掘等方式，小米開(kāi)始建立每一個(gè)用戶畫(huà)像，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)。

智能駕駛：百度 樂(lè)視 神州租車(chē)

在人工智能的應(yīng)用上，很多企業(yè)都看中了智能駕駛，究其根本，無(wú)非是如下幾個(gè)原因：1、汽車(chē)單品的價(jià)格高，利潤(rùn)空間較大；2、中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)普及率高；3、汽車(chē)的新能源化、智能化是大勢(shì)所趨。

因此，不管是傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在努力尋求如何切入智能駕駛領(lǐng)域的最佳姿勢(shì)。百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示，百度的思路是用最好的計(jì)算能力、最好的傳感器來(lái)保障無(wú)人駕駛的安全性，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)化的努力把傳感器的價(jià)格降到大眾可以接受的程度。

與智能手機(jī)類似，汽車(chē)的智能化同樣也是得益于“云+端”技術(shù)，通過(guò)智能汽車(chē)之間、智能汽車(chē)與交通系統(tǒng)之間的交互，改善乘車(chē)體驗(yàn)、提升交通的效率。

在樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的智能駕駛副總裁倪凱看來(lái)，傳感器代表了智能駕駛的硬件層面，而云計(jì)算則代表了智能駕駛的軟件層面。除此之外，地圖信息、自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟、系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定性等同樣也將制約這一人工智能應(yīng)用的發(fā)展。目前，樂(lè)視正積極在人機(jī)交互、傳感器、感知、路徑規(guī)劃和多種技術(shù)的融合性等五個(gè)方面加強(qiáng)研發(fā)。

與百度和樂(lè)視相比，神州租車(chē)則希望構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放的智能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)體系，讓所有參與到體系中的人都能有所收獲。因此，在神州租車(chē)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)中，主要專注于三個(gè)方面：現(xiàn)有專車(chē)數(shù)據(jù)的高效處理，數(shù)據(jù)分析；研發(fā)人工智能和深度學(xué)習(xí)的體系；通過(guò)數(shù)據(jù)的集成和標(biāo)準(zhǔn)化的研究構(gòu)建生態(tài)體系。

事實(shí)上，在人工智能的應(yīng)用方面，智能駕駛只是一個(gè)比較大的領(lǐng)域，此外，在機(jī)器翻譯、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域，人工智能同樣大有用武之地。對(duì)于這樣一個(gè)方興未艾的領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的深度參與已經(jīng)為未來(lái)持續(xù)布局這一領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。但智能化并非是傳統(tǒng)機(jī)械部件的替代品，比如，在傳感器、CPU、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等工業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)如果不能有所突破只是單純追求智能化，到頭來(lái)恐怕依然難以擺脫受制于人的局面。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號(hào)：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載或引用請(qǐng)注明作者及來(lái)源。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。