1949年3月22日晚，毛**批閱完最后一批文件后，站在窗前眺望著夜空，一支一支地抽起煙來(lái)，邊吸煙邊想著李自成進(jìn)北京的歷史悲劇，這也是他這些天來(lái)一直在思考的問(wèn)題。直到3月23日凌晨三四點(diǎn)鐘，毛**才上床睡覺。

3月23日飯后，毛**走出門口，周**迎上去問(wèn)：“沒有休息好吧？應(yīng)該多休息一會(huì)兒才好，長(zhǎng)途行軍坐車也是很累的?！?/p>

毛**興奮地說(shuō)：“今天是進(jìn)京的日子，不睡覺也高興?。〗裉焓沁M(jìn)京‘趕考’嘛，進(jìn)京‘趕考’去，精神不好怎么行呀？”

周**笑著說(shuō)：“我們應(yīng)該都能考試及格，不要退回來(lái)?！?/p>

毛**滿懷信心地說(shuō)：“退回去就失敗了。我們決不做李自成，我們都希望考個(gè)好成績(jī)。”

這段至今仍讓人津津樂(lè)道的史實(shí)，對(duì)于今天的滴滴出行來(lái)講，很有必要再重溫一番。

2016年8月1日滴滴出行與Uber的“緋聞”終于有了結(jié)果：滴滴出行在這一天與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。在網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴出行“奪取全國(guó)勝利，這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完了第一步”，“趕考”的路上莫忘初心，才能真正走向星辰大海。

根據(jù)滴滴出行和Uber達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議, 雙方將相互持股，并成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。其中，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益；滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

滴滴出行表示，未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。

從以往企業(yè)并購(gòu)的案例來(lái)看，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，優(yōu)步中國(guó)可以保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，優(yōu)步中國(guó)終將被滴滴出行所消化，并成為其業(yè)務(wù)的一部分。不僅如此，以滴滴出行和Uber中國(guó)的市場(chǎng)布局來(lái)講，雙方的合并并非是一個(gè)互補(bǔ)關(guān)系，而是滴滴出行少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這就是商業(yè)的理性之處。

7月中旬，網(wǎng)約車市場(chǎng)就開始熱鬧起來(lái)，似乎是在給如今滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)做鋪墊：優(yōu)步忙擴(kuò)張，滴滴忙漲價(jià)，易到忙吵架，神州專車順利登陸了新三板。如果說(shuō)網(wǎng)約車市場(chǎng)的第一階段是以滴滴和快的為代表的時(shí)代，那么，網(wǎng)約車市場(chǎng)新的市場(chǎng)格局正在形成。

隨后，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的傳言傳出，盡管雙方高管各自否認(rèn)，但這一傳言依然被很多人所關(guān)注和認(rèn)同。原因很簡(jiǎn)單，這兩家公司是與人們出行息息相關(guān)的企業(yè)，再加上有之前的滴滴快的合并作為參照，以及雙方合并所產(chǎn)生的市場(chǎng)寡頭將進(jìn)一步提升其盈利能力。

因此，人們盡管已經(jīng)意識(shí)到雙方的合并是遲早的事，但從心底不希望這樣的事情發(fā)生。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸平穩(wěn)，互聯(lián)網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸降低補(bǔ)貼，用戶所得到的實(shí)惠已經(jīng)越來(lái)越少；不僅如此，兩家公司給車主的補(bǔ)貼也在減少，加入其中的車主也不再像原來(lái)那么賺錢。

及至7月28日，中國(guó)交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車合法，作為全球范圍內(nèi)第一部國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)，網(wǎng)約車平臺(tái)們終于等來(lái)了久違的東風(fēng)。甚至，從神州專車登陸新三板到網(wǎng)約車法規(guī)出臺(tái)，再到今天的滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，這一切都并非偶然。

應(yīng)該說(shuō)，今天的滴滴出行已經(jīng)占到了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，甚至可以說(shuō)真的要“進(jìn)京趕考”了。雖說(shuō)快速成長(zhǎng)的道路上免不了一些問(wèn)題，但對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，趕考還是要認(rèn)真的。依稀記得2014年5月，嘀嘀打車正式更名為滴滴打車之時(shí)，滴滴對(duì)此的解釋是：滴滴寓意“滴水之恩，涌泉相報(bào)”。

滴滴出行若想走得更遠(yuǎn)，一定要不忘初心。而在滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后，程維、柳青發(fā)出的內(nèi)部信《我們的征途是星辰大?！分校灿羞@樣一段：不忘初心，如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶身上，感受大家的出行困難，而不是盯著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就會(huì)發(fā)現(xiàn)智能出行的變革才剛剛起步。叫車不用等、路上不用堵、一路好心情，從體驗(yàn)到技術(shù)上還有很大的提升空間，我們的征途是星辰大海。

滴滴，郭沫若先生的《甲申三百年祭》還是值得一讀的。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號(hào)：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載或引用請(qǐng)注明作者及來(lái)源。

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