在窮游的小圈子里，盛行著這樣的旅行方式：交換旅行。通過與和交換者出行的目的城市對換，互相提供免費的食宿，并幫助對方計劃行程和介紹旅行的景點等，以達(dá)到最大程度上節(jié)省旅行成本。相比較交換旅行的小眾，拼車、拼租房等則正在成為新的大眾消費模式，從而催生分享經(jīng)濟(jì)成為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式。

分享經(jīng)濟(jì)的火熱與互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用密不可分。互聯(lián)網(wǎng)是天生就具備分享經(jīng)濟(jì)基因的領(lǐng)域，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合日深，分享經(jīng)濟(jì)早已經(jīng)不再局限于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。很多傳統(tǒng)行業(yè)同樣也在借助互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)資源的共享。

但分享經(jīng)濟(jì)也并非無往而不利，目前除拼車、拼租房等領(lǐng)域的應(yīng)用較為廣泛外，其他諸如制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等大行業(yè)的分享經(jīng)濟(jì)還沒有真正開啟。而且，一旦分享經(jīng)濟(jì)深入到更多的行業(yè)，隨之而來的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理等都會帶來一定的問題，分享經(jīng)濟(jì)如何有面子又有里子呢？

移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用催熱分享經(jīng)濟(jì)

分享經(jīng)濟(jì)早已有之，進(jìn)入2016年以來，這一新興模式開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。尤其在兩會期間，《政府工作報告》中提出“要推動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長，以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)共享平臺，做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動力強(qiáng)勁的新引擎?！?/p>

同樣是今年年初，由國家信息中心信息化研究部和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會共同發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告（2016）》顯示，2015年中國分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為1.956萬億元。預(yù)計未來五年分享經(jīng)濟(jì)年均增長速度在40%左右，到2020年市場規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。不僅如此，報告也預(yù)測，分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供服務(wù)者約為5000萬，約占勞動力人口總數(shù)的5.5%；參與分享經(jīng)濟(jì)活動的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過5億人。

騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰提出的《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放經(jīng)濟(jì)增長新動能的建議》稱，分享經(jīng)濟(jì)有助于中國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)“動力轉(zhuǎn)換”，把服務(wù)業(yè)變成經(jīng)濟(jì)增長的“主引擎”。政策環(huán)境和行業(yè)環(huán)境的鼓勵，給分享經(jīng)濟(jì)持續(xù)注入了發(fā)展動力。

在這種情況下，互聯(lián)網(wǎng)公司、O2O企業(yè)、諸多傳統(tǒng)行業(yè)紛紛探索分享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用。從出行到旅游、從知識到經(jīng)驗、從服務(wù)到制造……幾乎所有的行業(yè)都可以探索其獨特的分享經(jīng)濟(jì)模式，比如，Uber、滴滴出行等通過對汽車資源的重組，挖掘出更多的閑置位置；Airbnb以及其他各類短租平臺則充分利用了閑置房屋資源。

一哄而上的分享經(jīng)濟(jì)

分享經(jīng)濟(jì)的火熱也吸引到越來越多的企業(yè)參與其中，這一概念正在被濫用。用一個例子的比喻形容分享經(jīng)濟(jì)，這就像養(yǎng)豬一樣：今年豬肉價格攀升，于是乎，各大養(yǎng)豬場大干快上，各種擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模，連帶著農(nóng)村家家戶戶都養(yǎng)豬；于是乎，明年的豬肉迅速“產(chǎn)能過剩”，豬肉價格一跌再跌，甚至都趕不上飼料的價格了。

從目前看，盡管分享經(jīng)濟(jì)在某種程度上并不存在“過剩”問題，但一些“偽分享經(jīng)濟(jì)”則會導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”的狀況發(fā)生，進(jìn)而影響分享經(jīng)濟(jì)的正常健康發(fā)展。

在分享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口到來時，我們有必要認(rèn)清一些偽“分享經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)象。依照分享經(jīng)濟(jì)的概念，共享的是“個體之間直接的閑置資源使用權(quán)”，但很多時候，一些企業(yè)或機(jī)構(gòu)通過自有資源的售賣或者吸引個體釋放非閑置資源進(jìn)入經(jīng)營領(lǐng)域。目前，在租房、租車領(lǐng)域，二房東、黑車司機(jī)等都稱不上是分享經(jīng)濟(jì)，反而給分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了許多隱患。

分享經(jīng)濟(jì)的目的是釋放閑置資源，而并非是非法營運者的保護(hù)傘。同樣以汽車為例，我國目前已經(jīng)成為汽車保有量領(lǐng)先的世界大國，但很多車輛的使用很不飽和，但另外一方面，我國經(jīng)濟(jì)因為擁堵造成的損失卻很大。盤活那些閑置的汽車資源，不僅可以提高車輛使用率，還可以節(jié)能減排、提升道路效率等，但非法營運的黑車顯然不屬于這一范疇。

因此，盡管分享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢明顯，但所帶來的問題也是顯而易見：閑置車輛資源共享后，由此帶來的交通事故賠付等就是一個盲區(qū)；不僅在租車行業(yè)如此，在金融行業(yè)，閑置的金融資源也有可能成為非法集資的溫床。

分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境亟待完善

商業(yè)的發(fā)展總是在某種程度上超前于法律、政策等的發(fā)展，分享經(jīng)濟(jì)也不例外。出行資源的共享并沒有同時給司機(jī)和乘客安全提供保障，不僅如此，一些提供出行服務(wù)的勞動者以高額補(bǔ)貼進(jìn)入之后，卻在市場壟斷形成后遭遇待遇不斷下降的窘境，很多超額利潤并沒有真正進(jìn)入勞動者手中；而房屋短租這一分享經(jīng)濟(jì)模式在收取酒店費用的同時，同樣沒有承擔(dān)酒店行業(yè)應(yīng)擔(dān)的社會責(zé)任。

在新的秩序未建立之前，原有的秩序正在被打亂。野蠻生長的分享經(jīng)濟(jì)甚至在一定程度上沖擊著原本成熟而健康行業(yè)的發(fā)展，它所帶來的正面效應(yīng)尚未體現(xiàn)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)被破壞。這顯然也考驗著監(jiān)管和配套制度的創(chuàng)新，不論是監(jiān)管政策還是法律制度，都需要對新興起的分享經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行適當(dāng)?shù)募s束，保證其釋放閑置資源的同時，規(guī)避掉其發(fā)展的潛在風(fēng)險。

除了政策問題外，分享經(jīng)濟(jì)未來還將帶來資源管理的難題。如今，分享經(jīng)濟(jì)所涉及的領(lǐng)域還較少，而且主要集中在C2C領(lǐng)域，這一領(lǐng)域借助互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行管理還較為便捷。但一旦閑置資源進(jìn)入更多的領(lǐng)域，如傳統(tǒng)制造業(yè)之后，所帶來的管理難題將會更加突出。

事實上，制造資源的共享意義更為重大，一些工廠的制造資源用不完，另外一些工廠的制造資源則有可能不夠用，這種B2B方式的閑置資源共享給經(jīng)濟(jì)帶來的促進(jìn)作用可謂巨大。但一旦分享經(jīng)濟(jì)上升到這一層面，相關(guān)的管理問題比起C2C來說將會更為復(fù)雜，不僅涉及設(shè)備資源的排產(chǎn)，還涉及人員、技術(shù)、研發(fā)、營銷等多個企業(yè)經(jīng)營管理層面。

如今，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從傳統(tǒng)的信息共享走向了實物的共享，未來也必將走向B2B領(lǐng)域，這一趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但在分享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，如何盡可能地規(guī)避掉分享經(jīng)濟(jì)所帶來的監(jiān)管、法律、管理等問題同樣至關(guān)重要。也唯有此，分享經(jīng)濟(jì)才得以更加健康的發(fā)展。【原載于《數(shù)字商業(yè)時代》5月刊】（微信公眾號：changyandao1；作者：丁常彥）

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