盡管五一小長假將至，但大家似乎都有沒閑下來的打算：不管是北京國際車展，還是GMIC全球互聯(lián)網(wǎng)大會，都在轟炸著人們的眼球。但移動互聯(lián)網(wǎng)大會的開場卻多少有些平淡，百度、阿里巴巴、騰訊、小米、360、京東……眾多領(lǐng)袖級的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都沒有派出最強陣容，馬云、馬化騰、李彥宏、雷軍……這些閃耀的名字也沒有出現(xiàn)在主題演講中。

各個互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一把手能否出席似乎有著強烈的預(yù)示性，相比較主辦方邀請不力、企業(yè)大佬沒時間等小問題，筆者更關(guān)注另外一個層面的問題：如果這些大佬都來了，他們講什么？

從第一天的移動互聯(lián)網(wǎng)大會情況來看，參與演講的眾高管并沒有帶來真正讓人尖叫的內(nèi)容。反而，他們更多強調(diào)的是，如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更加深入、更加優(yōu)化、更加全面……天天都創(chuàng)新，就是愛迪生重生也扛不住?。〈罄袀儾皇遣幌雭?，是來了真不知道講什么，這并不怪他們。因為針對移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來講，經(jīng)過數(shù)年來的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了野蠻生長，進入成熟發(fā)展階段。

說好聽點叫成熟，不好聽那就是碰到天花板了。

前幾日，筆者分享了一篇文章《移動互聯(lián)網(wǎng)天花板將至 轉(zhuǎn)型升級路在何方？》，從移動終端到移動應(yīng)用，創(chuàng)新都已經(jīng)不再層出不窮。關(guān)于轉(zhuǎn)型之路的問題，筆者同樣更多從行業(yè)深度、廣度，以及垂直領(lǐng)域等方面尋求出路，而并非新的突破式創(chuàng)新。

這兩天，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的開創(chuàng)者——蘋果公司也成了風(fēng)口浪尖，原因就是該公司13年來首次出現(xiàn)了收入倒退的情況。盡管在今年的三季度，蘋果公司新一代旗艦產(chǎn)品iPhone7將發(fā)布，但對于該產(chǎn)品的功能，很多用戶已經(jīng)不再抱太大期望。無線充電、取消耳機孔、曲面屏幕、雙攝像頭……這些黑科技已經(jīng)有不少手機在蘋果iPhone7發(fā)布之前率先采用，如果iPhone7只是使用這些已有技術(shù)，又會有多少用戶會買賬呢？

再回到移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，盡管會議的內(nèi)容稍顯平淡，但各位移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)的高管依然貢獻(xiàn)了不少的干貨。

華為榮耀總裁趙明強調(diào)了很關(guān)鍵的一點：這是一個呼喚品質(zhì)和創(chuàng)新回歸的時代。他重點描述了手機廠商再國際化進程中所遇到的專利門檻，而這正是諸如小米、樂視等眾多中國本土手機廠商所面臨的一大難題。

阿里巴巴移動事業(yè)群總裁俞永福盡管暢想了未來的趨勢，比如互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛，但他卻很是冷靜，一再強調(diào)產(chǎn)品的核心地位，而不是PR。他的分享似乎在印證那個古老的江湖規(guī)矩：出來混，遲早要還的。

與他們相比，特斯拉全球副總裁及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人任宇翔也在講產(chǎn)品的優(yōu)化升級并順帶推銷產(chǎn)品，高通中國區(qū)董事長孟樸則在暢想多少還有段距離的5G時代和物聯(lián)網(wǎng)時代，滴滴出行CEO程維同樣從平臺運營深度到了技術(shù)挖掘和深入服務(wù)層面，至于賣耳機的汪峰，則更像是打醬油的。

不僅如此，大家對于中國企業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展都給予了很高的評價，不僅不再是復(fù)制國外的成功模式，還在移動互聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分領(lǐng)域成為創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者；不僅不再局限于中國市場，而是紛紛走向海外。

這似乎也印證了此前筆者的判斷，中國移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要考慮三大方向：國際化、三四線城市、垂直細(xì)分行業(yè)。

其實，天花板到了沒關(guān)系，越是這種時候，越是比拼內(nèi)力，誰能夠在產(chǎn)品、服務(wù)等方面做的更好，誰就有可能在這個競爭激烈的市場中“剩者為王”?。ㄎ⑿殴娞枺篶hangyandao1；作者：丁常彥）

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