日前富士康子公司鴻準宣布，已對滴滴出行投資1.199億美元，持股0.355%。

滴滴出行在一份聲明中稱，來自富士康和其他公司的投資有助于滴滴出行進一步完善當前技術(shù)。

富士康不是蘋果最大的代工廠商嗎，投資滴滴出行是不是有點不務正業(yè)？

富士康：一直在轉(zhuǎn)型

你以為富士康只是給蘋果打工的，too young too simple。

富士康是鴻海集團的子公司，也是富智康FIH Mobile和鴻準Forteq Holdings的母公司。

為了擺脫對蘋果的依賴，近年來富士康也在向上游的“技術(shù)代工”轉(zhuǎn)型，收購和投資是最直接有效的方式。

8月16日，印度“微信”Hike宣布獲得來自騰訊和富士康領投的1.75億美元D輪融資。

8月初，中國商務部通過反壟斷審批，富士康如愿以3888億日元（約合38.4億美元）吞并夏普（2/3股份）。

5月中期，富士康花費3.5億美元接收了微軟旗下的Nokia功能機業(yè)務，包括商標使用權(quán)以及4500名員工。

除了老本行，富士康也不忘涉足新興產(chǎn)業(yè)。去年，富士康和騰訊以及和諧汽車一同成立了互聯(lián)網(wǎng)造車公司——和諧富騰。

富士康后來還入股和諧富騰旗下的子公司Future Mobility，這家公司正像特斯拉公司一樣，做電動車。

車輛制造出來以后需要有實際的應用場景和需求，可能是富士康投資滴滴出行的直接原因。

此外富士康和騰訊、蘋果是合作關(guān)系，另外兩家公司都有投資滴滴出行，間接促成了這筆交易。

滴滴出行：估值338億美元？

問題是投資1.199億美元只獲得了0.355%的股份，富士康這波虧嗎，滴滴出行的估值能達到338億美元？

雖然成立僅四年，但通過合并和收購快的打車及Uber中國，滴滴已成為中國在線出行領域的獨角獸。

2015年5月，滴滴獲得微博1.42億美元融資；9月，程維宣布完成30億美元的融資，估值上升至165億美元。

今年6月，滴滴出行宣布在最新一輪融資中籌得73億美元，包括45億美元的股權(quán)融資和28億美元的債券和貸款融資，估值超過250億美元。

還是6月，保利資本設立的人民幣基金對滴滴出行進行股權(quán)投資，數(shù)額達到25億美元，滴滴估值升至276億美元。

8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。

彭博社援引知情人士消息稱，滴滴收購優(yōu)步中國后組成的新公司估值超過350億美元。

過去15個月，滴滴的估值上升了173億美元，投資者包括騰訊、阿里巴巴、螞蟻金服、招商銀行、軟銀、中國人壽保險以及蘋果。

趕在滴滴IPO前投資，富士康的確是趕了個晚集，考慮到之后的合作以及可以上市退出，總體來說還算不虧。

結(jié)語：互惠互利

目前還不清楚兩家公司除了投資之外，會不會有業(yè)務方面的合作，滴滴出行的發(fā)言人也表示尚未有明確計劃。

要知道蘋果投資滴滴出行之后，柳青只是暗示雙方會有服務上整合的可能性，而富士康是一家做硬件的公司。

不過蘋果有宏偉的智能汽車計劃（泰坦），而富士康和騰訊也將研發(fā)新能源汽車，滴滴出行也會加入其中。

雖然滴滴出行壟斷了中國市場，但是依舊處于虧損狀態(tài)，而能維持高估值的策略，就是學Uber開發(fā)無人駕駛汽車。

未來滴滴出行也會開發(fā)電動車及無人駕駛，所需要的電池將來自富士康的電池工廠。

從長遠戰(zhàn)略來看，富士康和滴滴可以達成雙贏。如果新能源汽車爆發(fā)，“錢”景還是非?？善诘?。

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