奧運(yùn)賽場(chǎng)是人類挑戰(zhàn)自身極限的競(jìng)技臺(tái)，每一次世界紀(jì)錄的打破都是人類對(duì)自身極限的一次突破。但隨著極限的不斷提高，破世界的紀(jì)錄的難度也在不斷增高。而在8月8日的里約奧運(yùn)會(huì)舉重賽場(chǎng)上，中國(guó)舉重隊(duì)的龍清泉以307公斤的總成績(jī)?cè)俅未蚱剖澜缂o(jì)錄，拿下了這塊含金量十足的金牌，也為此次中國(guó)舉重隊(duì)全面發(fā)力征戰(zhàn)奧運(yùn)吹響了號(hào)角。在追求“更高更快更強(qiáng)”的路上，中國(guó)舉重隊(duì)一直給我們帶來(lái)著驚喜，而作為舉重隊(duì)?wèi)?zhàn)略合作伙伴的上汽通用五菱，在對(duì)于“更高更快更強(qiáng)”的追求和努力上與中國(guó)舉重隊(duì)有著高度的契合，這也是兩者最終能走到一起的重要原因。在體育競(jìng)技賽場(chǎng)上，運(yùn)動(dòng)員們追求的是更高的突破，對(duì)于成績(jī)的不斷刷新；在汽車市場(chǎng)上，上汽通用五菱追求的是更嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制，更強(qiáng)的性價(jià)比，為國(guó)人帶來(lái)更出色的產(chǎn)品，二者都在各自的領(lǐng)域努力奮斗著。

就在中國(guó)舉重隊(duì)在奧運(yùn)賽場(chǎng)上喜報(bào)頻傳的時(shí)候，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車也迎來(lái)了好消息。前不久上市的寶駿560 1.5T車型憑借出色的產(chǎn)品素質(zhì)和超高的性價(jià)比，再次掀起了中國(guó)SUV市場(chǎng)的一次高潮。寶駿560自推出一年以來(lái)，總銷量達(dá)到了319536臺(tái)，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，這是十年也難以達(dá)到的成績(jī)，而寶駿品牌單憑一臺(tái)車就取得了這樣的銷量。而前不久增加了1.5T動(dòng)力可選后，未來(lái)的銷量更是值得期待。傳奇背后往往是艱辛的努力和不為人知的奮斗，像中國(guó)舉重隊(duì)的每一個(gè)運(yùn)動(dòng)員一樣，想要在世界賽場(chǎng)上做到在對(duì)手、觀眾的心目中舉足輕重，首先要通過(guò)不懈的努力打磨出一身過(guò)硬的素質(zhì)。而一臺(tái)車，想要在消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們心中有著舉足輕重的地位，也需要有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和不斷的打磨。寶駿560的成功背后，也有著不常為為人道出的“秘密”，究竟是怎樣的素質(zhì)造就了今天的成績(jī)？我們下面就來(lái)做一番揭秘。

以大為立身之本

好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)員的體型和身材先天就決定了他最終努力能達(dá)到的高度，一臺(tái)車的尺寸也是作為決定最后市場(chǎng)表現(xiàn)舉足輕重的指標(biāo)。寶駿560在外形尺寸上誠(chéng)意滿滿，光憑2750mm的超長(zhǎng)軸距在同級(jí)中已是所向披靡的存在。和對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)究竟有多少呢？以同在銷量排行榜前十位的競(jìng)品哈弗H6和長(zhǎng)安CS75來(lái)說(shuō)，在車身長(zhǎng)度上三者都相仿，都在4米6左右，但在軸距上，哈弗H6的軸距是2680mm，CS75的軸距為2700mm，而寶駿560的軸距達(dá)到了2750mm，比CS75長(zhǎng)了50mm，比哈弗H6長(zhǎng)了70mm，再加上寶駿560有著60mm的高度優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)高兩個(gè)維度的優(yōu)勢(shì)讓整個(gè)車內(nèi)擴(kuò)展出來(lái)的空間就非常可觀了，不但第二排有著輕松翹起二郎腿的超大空間，后備廂的容積也達(dá)到了460L，放倒后排后可以擴(kuò)展至1015L，非常實(shí)用，應(yīng)付搬家也不在話下了。有了這么一個(gè)天生超越同級(jí)的大身板，在起跑線上寶駿560就領(lǐng)先了半個(gè)身位了。

強(qiáng)大的配置作為武裝

空有皮囊沒(méi)有內(nèi)涵可是不行的，對(duì)于車來(lái)說(shuō)，內(nèi)涵就是一臺(tái)車的各種安全、舒適型配置了。寶駿560在這上面也是下了苦心，以安全配置來(lái)說(shuō)，全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在同價(jià)位同級(jí)別的對(duì)手中都是極為少見(jiàn)的，而側(cè)氣囊、上坡輔助這樣的配置在同級(jí)中更是罕有人配備。而在舒適型配置上，我們也能看到很多越級(jí)的配置出現(xiàn)在它身上，諸如真皮電動(dòng)座椅、真皮方向盤(pán)，定速巡航、前雷達(dá)、8英寸中控大屏，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)，外后視鏡電動(dòng)折疊，有不少都是合資中級(jí)車上都不一定會(huì)配備的，可見(jiàn)在內(nèi)涵上寶駿560可是修煉得很用心。

或許有人會(huì)說(shuō)了，高配置一向是自主品牌的慣用手段，但配置的都是些不值錢的小廠貨，其實(shí)不值什么錢。這時(shí)候就該拉一拉寶駿560的供應(yīng)商清單來(lái)看看了，這是一張由世界五百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商組成的豪華陣容。像德國(guó)的大陸（馬牌）、博世，日本的愛(ài)信，北美的麥格納，這些耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)都名列其中。而有了寶駿560超高的銷量作為籌碼，在供應(yīng)鏈管控上，寶駿能有更多自己的聲音，提出更高更嚴(yán)苛的品控和精度要求。因此，可不要以為寶駿560這些琳瑯滿目的配置都是便宜貨哦，就想不要懷疑舉重運(yùn)動(dòng)員們那一身腱子肉一樣。

強(qiáng)大的供應(yīng)鏈帶來(lái)穩(wěn)定的品質(zhì)，對(duì)于行車安全也更有保證 。而在被動(dòng)安全方面，寶駿560也成績(jī)斐然，五星的C-NCAP碰撞成績(jī)配上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS+EBD）、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC上坡輔助功能，安全上可謂萬(wàn)全。

渦輪增壓帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力

而一臺(tái)車的動(dòng)力就像是運(yùn)動(dòng)員的力量，是獲得勝利的基石。此次寶駿560新推出了1.5T版本車型，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭同樣不小，出自全球知名供應(yīng)商霍尼韋爾?；裟犴f爾的渦輪增壓技術(shù)背靠其強(qiáng)大的航空航天科技，已有逾60 年的歷史。要說(shuō)起質(zhì)量穩(wěn)定，最能檢驗(yàn)渦輪增壓器可靠性的那就是賽車場(chǎng)了，而霍尼韋爾不但為法拉利F1賽車引擎提供渦輪增壓的技術(shù)支持，還在以環(huán)境嚴(yán)苛著稱的勒芒24小時(shí)耐力賽上為連續(xù)多年蟬聯(lián)冠軍的保時(shí)捷車隊(duì)賽車提供渦輪增壓技術(shù)支持。從勒芒耐力賽的優(yōu)異成績(jī)可以看出，霍尼韋爾的渦輪技術(shù)在強(qiáng)勁動(dòng)力和出色油耗上有著極佳的平衡。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110kW（150PS），領(lǐng)先于同級(jí)別的合資1.4T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；爆發(fā)力更是驚人，最大扭矩達(dá)到了230N?m，數(shù)據(jù)上和日產(chǎn)、豐田的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平相當(dāng)，更讓人吃驚的是，渦輪在1000轉(zhuǎn)就會(huì)啟動(dòng)，基本不會(huì)感到渦輪遲滯，1750轉(zhuǎn)就能輸出接近峰值扭矩的220N?m扭力，城市超車提速輕快迅速。

油耗上，6.8L/百公里的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，加上這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需額外保養(yǎng)，僅需要加注92號(hào)汽油，而不像有些嬌貴的車型需要95號(hào)以上的汽油，在油費(fèi)支出和保養(yǎng)費(fèi)用上都為車主節(jié)省了不小的開(kāi)銷。

低價(jià)高配，以性價(jià)比稱王

有了超大的空間，有了越級(jí)的配置，又有了渦輪增壓的加持，沒(méi)有一個(gè)好的價(jià)格的話，就像一位能力出色的運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)健的心理應(yīng)對(duì)比賽的壓力，一切都是空談。而寶駿560絕對(duì)是一位心態(tài)極其穩(wěn)定的好選手。寶駿560的價(jià)格區(qū)間則是7.38-9.48萬(wàn)元，還是以之前提到的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75為例，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75的定價(jià)區(qū)間都在9-16萬(wàn)元，起步價(jià)的價(jià)差都在1-2萬(wàn)元之間，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，著實(shí)是不小的差距。而在配置上，即使是最低配車型寶駿560相比對(duì)手也有不小的優(yōu)勢(shì)，比如全系標(biāo)配的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，LED尾燈、無(wú)骨雨刷等，在性價(jià)比上可以說(shuō)是無(wú)出其右。

打造一位冠軍是從小開(kāi)始持之以恒訓(xùn)練和努力的結(jié)果，而打造一臺(tái)有銷量冠軍潛力的車也是從立項(xiàng)之初的那一刻起就要不斷打磨，持續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)要求才能有最后登頂?shù)囊惶欤梢哉f(shuō)從上汽通用五菱與中國(guó)舉重隊(duì)的戰(zhàn)略合作關(guān)系上我們看到了二者互相間的相知相惜，也相信二者一起努力奮斗，會(huì)在未來(lái)為我們帶來(lái)更多奧運(yùn)冠軍和冠軍車型。

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