謠言再次被證實不是空穴來風。昨日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。同時，雙方將相互持股，成為對方的少數(shù)股權(quán)股東。

據(jù)滴滴官方通稿透露，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。此次交易后，滴滴成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度(BAT)共同投資的企業(yè)。

百度：

阿里巴巴：

騰訊：

此次交易后，笑得最開心的是易到

兩年前滴滴跟快遞合并的時候，誰會預(yù)料到優(yōu)步的出線；當美團跟大眾點評合并的時候，誰會想到糯米網(wǎng)發(fā)展這么快；當優(yōu)酷土豆合并之后，市場才迎來了騰訊，搜狐，愛奇藝的春天。

資本市場，當老大老二打架的時候，老三會死的很慘。但當老二給打死的時候呢，別擔心，就會有新的老二冒出來。所以當廣大消費者在得知滴滴收購Uber中國后的第一反應(yīng)，自然是把目光放在碩果僅存的易到和神州的身上。

根據(jù)神州優(yōu)車披露的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年末， 神州優(yōu)車累計付費用戶數(shù)達495萬、季度總單量突破2000萬，日均單量達23萬，單均金額80元，APP下載量已達1466萬次。

而6月底，易到披露的最新數(shù)據(jù)如下，日均完成訂單量108萬單，客單價58元，是友商平均客單價的4倍，同時覆蓋了162個城市，平臺擁有車輛237萬。

這樣數(shù)據(jù)的對比一目了然，易到在滴滴收購Uber中國后，成為中國出行領(lǐng)域當之無愧的行業(yè)第二。

根據(jù)滴滴快的合并的歷史經(jīng)驗判斷，在資方要求盈利的壓力下，補貼金額會下降。隨之而來的是司機流失，乘客流失，和訂單量下滑。這些是滴滴收購Uber中國后必然會面對的首要問題。

在兇猛的專車、快車補貼大戰(zhàn)暫時告一段落的時候，易到能否承載這些從滴滴和Uber中國分流出來的司機和乘客，成為易到的一個歷史機遇。

誰是最大的失意者

Uber和滴滴“在一起”后，最受傷的是Lyft。Uber撤出中國市場也對其規(guī)模最大的美國本土市場產(chǎn)生了影響，因為Uber可以重新集中精力對付老對手Lyft。

另外，滴滴之前一直都是Lyft最大的盟友，二者最近幾個月還在大力宣傳他們的“反Uber聯(lián)盟”，通過打通應(yīng)用的方式方便乘客在海外打車。這兩家公司還與印度Ola和東南亞的Grab合作，在國際市場打通了彼此的應(yīng)用。

通過這種合作，這些公司希望能夠更好地挑戰(zhàn)Uber。除此之外，滴滴還是Lyft的投資者。但滴滴現(xiàn)在已經(jīng)同意與Lyft的老對手Uber結(jié)盟，而且還會收購Uber中國業(yè)務(wù)。Uber將獲得滴滴18%的股份，意味著Uber也將成為Lyft的間接股東。滴滴還將向Uber全球業(yè)務(wù)投資10億美元，使之與Lyft成為了“亦敵亦友”的關(guān)系。

受到影響的還有百度

百度一直希望通過與Uber的合作，提高其地圖和錢包業(yè)務(wù)的使用率，但這起合并將使百度的這些努力陷入窘境。

出行服務(wù)是BAT近年來的一個爭奪焦點。Uber中國的地圖服務(wù)由百度地圖獨家提供，而百度錢包亦是Uber中國主要的支付渠道之一。對于地圖和支付服務(wù)提供商來說，叫車(car hailing)一直是最高頻的使用場景之一，這也是百度在2014年戰(zhàn)略投資Uber全球6億美元、2015年與海航資本共同投資Uber中國A輪融資的主要原因。

據(jù)野村證券的報告顯示，騰訊和阿里在滴滴中的占股比例分別處于雙位數(shù)，但低于50%(low-to-mid)，而百度在Uber中國的占股達13%~17%之間(mid-teens)。此次收購后，訊和阿里巴巴將在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份將下降至3%左右。這意味著在新公司的股東中，騰訊和阿里巴巴都擁有比百度更大的話語權(quán)，有分析人士指出，這可能會影響Uber中國和百度的合作。

生成海報

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