近日Google Maps迎來了更新，離線地圖可以選擇保存在手機或SD卡中了，還增加了僅在Wi-Fi條件下使用地圖的功能。
值得注意的是，Google Map加入了一些打車軟件的預(yù)約服務(wù)，包括東南亞地區(qū)的Go-JEK、Grab，北歐地區(qū)的GETT、Hailo及My Taxi等。
以上叫車軟件都是Uber的直接競爭對手，而早在3月更新中，新興市場的99 Taxis(巴西)、Ola Cabs（印度）也都在列。
為什么要互相傷害？
要知道Google可是Uber的早期投資者之一——Google Venture在2013年投了2.58億美元，后期還在自家Maps中加入了Uber的叫車服務(wù)。
而現(xiàn)在Google扶植Uber的競爭對手，原因可能是后者也開始發(fā)力無人駕駛技術(shù)，這樣會動了Google的奶酪。
Google無人駕駛汽車項目7年前就開始了，目前已累計行駛了近300萬英里，每天還在Google數(shù)據(jù)實驗室中模擬行駛。
年初Google宣布將與菲亞特·克萊斯勒合作開發(fā)無人駕駛汽車，總算向商業(yè)化邁出了一大步，然而還沒有上路測試。
Google：你TM捅我后面！
雖然起步較Google晚了幾年，但在無人駕駛汽車商業(yè)化的道路上，Uber走得更遠。
今年2月Uber公布了無人駕駛汽車計劃，成立匹茲堡實驗室負責(zé)研發(fā)；5月份，基于福特改裝的Uber無人車已展開道路測試。
此外，Uber還在與菲亞特·克萊斯勒（又是你）等傳統(tǒng)汽車大廠接洽無人駕駛汽車的合作事宜。
不過無人駕駛汽車需要高精度的地圖及實時的路況信息，顯然Uber也不想受制于人。
Uber：就愛捅你咋地？
此前《金融時報》報道，Uber計劃投資5億美元開發(fā)地圖項目，為無人駕駛汽車開辟道路。
去年，Uber先是從卡耐基大學(xué)、Google、蘋果、Twitter等公司挖走了一些高端人才。
隨后又收購了多家和地圖集衛(wèi)星定位相關(guān)的公司，包括微軟Bing地圖的圖像服務(wù)、地圖創(chuàng)業(yè)公司deCarta等。
Uber也推出了類似Google的“街景車隊”，讓司機駕駛車輛去采集數(shù)據(jù)。
出售了優(yōu)步中國業(yè)務(wù)，Uber清除了IPO的一大障礙，未來也能獲取更多資金投入到自家的地圖項目中。
來啊，互相傷害?。?/strong>
Google曾表示，希望在2020年前把無人駕駛汽車帶給普通消費者。
而Uber的終極目標是用無人駕駛汽車取代現(xiàn)有的“司機+汽車”模式，打造更低成本、更高效率、更環(huán)保的共享經(jīng)濟。
距離這個時間點越來越近，Google和Uber的沖突也在升級，最終會變成直接競爭對手嗎？
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