在近日于上海舉辦的2016年亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2016)上，無(wú)人駕駛、智能汽車等相關(guān)技術(shù)成為最大熱點(diǎn)。在CES Asia上，搜狗地圖發(fā)布了“搜狗智能導(dǎo)航”，最大亮點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的全語(yǔ)音交互，而交互并不局限于地圖導(dǎo)航本身，幾乎可實(shí)現(xiàn)駕駛之外的常規(guī)車內(nèi)交互，包括打電話、發(fā)短信、查天氣、歌曲播放等等。這款產(chǎn)品可運(yùn)行在智能手機(jī)上，還可通過(guò)車機(jī)互聯(lián)協(xié)議使之運(yùn)行于汽車屏幕，如果汽車廠商與搜狗進(jìn)行前裝合作則可獨(dú)立運(yùn)行于汽車的OS上?；邶嫶蟮腜OI數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，搜狗地圖在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)的全語(yǔ)音智能交互。

在搜狗發(fā)布智能導(dǎo)航之前，一些汽車已經(jīng)支持語(yǔ)音交互了，但痛點(diǎn)卻很多，用搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來(lái)的話說(shuō)是，“現(xiàn)在車內(nèi)語(yǔ)音導(dǎo)航使用體驗(yàn)不理想，比如功能的設(shè)計(jì)缺少人性化，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率非常低，這不是在幫助用戶，反而成了用戶的累贅?！惫P者對(duì)此深有同感，我買車時(shí)為語(yǔ)音交互功能多交了幾千塊錢，卻只支持可選的英文命令，形同虛設(shè)。

為何語(yǔ)音一直沒(méi)在車內(nèi)普及？

Siri掀起的智能語(yǔ)音在這些年突飛猛進(jìn)，最典型的應(yīng)用場(chǎng)景是汽車。在駕駛過(guò)程中，用戶有80%的精力會(huì)投入到駕駛中，雙手和雙眼都沒(méi)空，語(yǔ)音交互就可解放雙手和雙眼。因此，語(yǔ)音一直被視作是汽車交互的殺手锏。一些汽車早已支持語(yǔ)音操控，而智能手機(jī)上語(yǔ)音助手更是成為標(biāo)配，但是，車內(nèi)語(yǔ)音交互卻從來(lái)沒(méi)有真正普及過(guò)。問(wèn)題出在哪里呢？

1、汽車語(yǔ)音交互存在技術(shù)壁壘。

語(yǔ)音交互需要大量的云端計(jì)算，過(guò)去汽車與互聯(lián)網(wǎng)是割裂的。并且，駕駛時(shí)氣流和地盤導(dǎo)致的噪音很大，而過(guò)去語(yǔ)音的抗噪和識(shí)別能力不夠好。還有人工智能技術(shù)不夠成熟，而語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解和語(yǔ)音搜索均需要人工智能技術(shù)支持，這是語(yǔ)音交互在車內(nèi)普及的技術(shù)壁壘。

2、各路玩家未將語(yǔ)音場(chǎng)景整合。

過(guò)去車內(nèi)語(yǔ)音交互的探索者有許多，科大訊飛等專業(yè)語(yǔ)音廠商，Apple CarPlay內(nèi)置Siri實(shí)現(xiàn)了部分語(yǔ)音交互，汽車廠商比如寶馬內(nèi)置了語(yǔ)音交互功能，如果算上手機(jī)語(yǔ)音助手玩家就更多了。這些玩家都存在一個(gè)問(wèn)題：未能將車載語(yǔ)音交互場(chǎng)景整合起來(lái)，CarPlay地圖存在短板，科大訊飛只有語(yǔ)音，汽車廠商的語(yǔ)音只能打電話，功能都十分單一，并未真正與用戶駕駛場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)……

3、車廠缺乏語(yǔ)音交互推廣動(dòng)力。

車廠態(tài)度很大程度阻撓了語(yǔ)音在汽車中的普及速度。傳統(tǒng)汽車廠一直被詬病“不思進(jìn)取”，因?yàn)槭懿涣藗鹘y(tǒng)汽車糟糕的體驗(yàn)，Elon Musk創(chuàng)建了Tesla被視作是下一代汽車的典范，其核心改變正是在交互上——通過(guò)一個(gè)大平板讓汽車有了自己的操作系統(tǒng)。而在語(yǔ)音這件事情上，傳統(tǒng)車廠會(huì)將其作為可選配置，用戶需要付出上萬(wàn)的代價(jià)，而買來(lái)之后體驗(yàn)卻十分糟糕，比如國(guó)產(chǎn)車還要求用戶必須使用指定的幾十個(gè)英語(yǔ)語(yǔ)音命令，十分可笑。

語(yǔ)音將是車聯(lián)網(wǎng)的入口

有了車聯(lián)網(wǎng)之后，不論是汽車直接聯(lián)網(wǎng)，還是基于智能手機(jī)，車與互聯(lián)網(wǎng)連起來(lái)了，與此同時(shí)，4G高速普及讓汽車在大多數(shù)時(shí)都能接入高速網(wǎng)絡(luò)，這給語(yǔ)音交互帶來(lái)了基礎(chǔ)條件。

與此同時(shí)，許多配套技術(shù)同步發(fā)展為語(yǔ)音交互在汽車內(nèi)的普及帶來(lái)可能。

一是語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。包括在線和離線語(yǔ)音技術(shù)，搜狗介紹其語(yǔ)音技術(shù)的命令詞識(shí)別準(zhǔn)確率高于 98%，隨便說(shuō)高于 93%，實(shí)時(shí)率低于 0.5 倍實(shí)時(shí)；通用識(shí)別準(zhǔn)確率高于 97%，已達(dá)到車內(nèi)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

二是語(yǔ)義理解能力，三年前語(yǔ)音只能將語(yǔ)音轉(zhuǎn)化為文字，現(xiàn)在語(yǔ)音技術(shù)還能理解背后的意圖，比如你可以對(duì)Siri說(shuō)“幫我設(shè)置一個(gè)明天下午五點(diǎn)的日歷，去書(shū)店”，它就去完成相關(guān)設(shè)置。搜狗智能導(dǎo)航則支持多輪對(duì)話，你說(shuō)去“國(guó)貿(mào)”，它會(huì)問(wèn)你去國(guó)貿(mào)哪里，再繼續(xù)幫你選擇目的地。

三是人工智能技術(shù)。語(yǔ)音技術(shù)本質(zhì)是人工智能技術(shù)，不論是語(yǔ)音訓(xùn)練、語(yǔ)義理解、語(yǔ)音合成，均需要大量的AI技術(shù)，AlphaGo戰(zhàn)勝最頂尖的圍棋選手標(biāo)志著人工智能技術(shù)已經(jīng)達(dá)到又一個(gè)新的水準(zhǔn)。

基于上述幾點(diǎn)，可認(rèn)為人與汽車對(duì)話已經(jīng)具備普及的硬件和軟件條件，而讓語(yǔ)音交互在汽車普及的最大推手，將是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在紛紛往車?yán)飻D，阿里與上汽合作造車、百度進(jìn)軍無(wú)人車、Apple 上馬CarPlay，大家都想拿下汽車這一黃金場(chǎng)景……互聯(lián)網(wǎng)玩家尤其是搜索引擎，在AI技術(shù)上有先天優(yōu)勢(shì)，幾乎都有布局語(yǔ)音、地圖，接下來(lái)將扮演車內(nèi)語(yǔ)音入口的重要爭(zhēng)奪者。汽車廠商依然動(dòng)作緩慢，但互聯(lián)網(wǎng)玩家已等不及想要拿下車內(nèi)場(chǎng)景了，其中語(yǔ)音將是關(guān)鍵入口，搜狗總經(jīng)理孔祥來(lái)甚至認(rèn)為，“以后在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，語(yǔ)音在車的地位，就相當(dāng)于瀏覽器在PC端?！痹诨ヂ?lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)入場(chǎng)的情況下，語(yǔ)音交互必將加速在車內(nèi)的普及。

搜狗地圖做語(yǔ)音導(dǎo)航底氣何在？

在搜狗地圖之前，已有一些地圖支持語(yǔ)音導(dǎo)航，或語(yǔ)音控制，不過(guò)均是面向手機(jī)這一通用場(chǎng)景設(shè)計(jì)的，并未進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景的語(yǔ)音交互，搜狗地圖是第一家，為何能成為第一個(gè)吃螃蟹的人呢？

一是車內(nèi)語(yǔ)音導(dǎo)航現(xiàn)在還存在著許多痛點(diǎn)，存在著機(jī)會(huì)，尤其是給互聯(lián)網(wǎng)巨頭留下了許多機(jī)會(huì)。而另一個(gè)角度來(lái)看，語(yǔ)音在垂直領(lǐng)域?qū)⒏袡C(jī)會(huì)，因?yàn)榭舍槍?duì)場(chǎng)景優(yōu)化，比如搜狗瞄準(zhǔn)的汽車，未來(lái)還會(huì)進(jìn)入智能家居場(chǎng)景；

二是搜狗在語(yǔ)音和AI技術(shù)上的積累。搜狗智能導(dǎo)航最大的兩個(gè)不同是，更準(zhǔn)確的識(shí)別和更智能的理解。

在Siri發(fā)布之后，搜狗是中國(guó)最早發(fā)布語(yǔ)音助手的互聯(lián)網(wǎng)公司，在語(yǔ)音技術(shù)上有較多積累。根據(jù)其公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在線識(shí)別、離線識(shí)別、抗噪技術(shù)、語(yǔ)音合成這些語(yǔ)音技術(shù)搜狗都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。針對(duì)車內(nèi)語(yǔ)音交互，搜狗做了許多優(yōu)化，比如針對(duì)車內(nèi)環(huán)境下的風(fēng)噪，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都做了優(yōu)化，現(xiàn)在行車100公里時(shí)速情況下開(kāi)窗戶做語(yǔ)音識(shí)別幾乎和車內(nèi)完全靜音是相同的。

在更好的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)支持下，基于AI，搜狗智能導(dǎo)航可實(shí)現(xiàn)與用戶自然對(duì)話，比如用戶說(shuō)要去“首度機(jī)場(chǎng)”，搜狗助手會(huì)問(wèn)是去哪個(gè)航站樓，是接機(jī)還是送機(jī)，還可進(jìn)行航班信息提示，在用戶旅行時(shí)，則可提示路過(guò)的地方、建筑的相關(guān)信息。人工智能被貫穿在識(shí)別、理解、搜索、推薦諸多環(huán)節(jié)。

三是搜狗智能導(dǎo)航本質(zhì)是車載語(yǔ)音搜索。在地圖導(dǎo)航上，搜狗地圖一直專注于出行，語(yǔ)音讓交互更方便，基于語(yǔ)音，搜狗在理解用戶意圖基礎(chǔ)上，還能搜索和推薦更多與目的地或路程相關(guān)的信息，就是說(shuō)，搜狗希望面向車聯(lián)網(wǎng)打造一個(gè)基于語(yǔ)音的搜索工具。

搜狗地圖做語(yǔ)音智能導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)很明顯，但也有挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車廠商、Tesla等新興大廠、后裝導(dǎo)航設(shè)備、Apple等科技巨頭，均不會(huì)錯(cuò)過(guò)語(yǔ)音這塊“肥肉”。搜狗必須憑借此殺手锏盡快跑馬圈地，在巨頭們正在加大對(duì)汽車智能語(yǔ)音的投入，留給搜狗的時(shí)間不多了。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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