(自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技)
繼今年8月1日滴滴宣布將收購優(yōu)步中國,如今恰好一個月。至于具體雙方磨合的如何了,還有待觀察。
不過,值得關(guān)注的是,在移動出行領(lǐng)域的大并購之后,原本以為悲劇的易到卻呈現(xiàn)另外一番新景象。
據(jù)艾瑞最新發(fā)布7月移動出行市場的數(shù)據(jù)顯示,易到月度活躍用戶已連續(xù)7個月保持穩(wěn)定增長。易到7月月度活躍用戶數(shù)漲至527.83萬人,相較于去年12月,易到月度活躍用數(shù)據(jù)漲幅高達(dá)290%,其7月總使用次數(shù)為5211.11萬次,相比6月漲幅達(dá)25%。
按照易到7月的月度用戶總使用次數(shù)與月度活躍用戶可計算出,易到用戶在7月的平均使用次數(shù)為10次,相比6月平均的8.3次,上漲了20.5%。而據(jù)易到內(nèi)部人士透露,其在今年8月份的數(shù)據(jù)會比之前的更好。
這一月度用戶數(shù)據(jù)無疑表明,易到正處在一個上行的階段,在移動出行領(lǐng)域存在著翻盤的機(jī)會。
記得就在滴滴剛剛宣布合并Uber中國的時候,有人戲謔易到一下躍升到老二的位置。實(shí)際上,根據(jù)艾瑞最新數(shù)據(jù)顯示,易到7月的日均活躍用戶數(shù)達(dá)到111.87萬人,比Uber中國高出了15%,而且是從5月開始,易到日活用戶連續(xù)3個月超過Uber。也就是說,易到在日活用戶這個維度上是名副其實(shí)的老大,而不是因?yàn)閁ber中國被收購。
從日活用戶、月活用戶和月度使用次數(shù)的連續(xù)增長,都表明易到平臺對新增用戶的粘性在不斷增強(qiáng)。這一數(shù)據(jù)也與筆者此前的判斷一致。
此前我說過,滴滴優(yōu)步中國合并,并不意味著移動出行行業(yè)的競爭進(jìn)入尾聲。這就好比優(yōu)酷土豆合并之后,愛奇藝、搜狐視頻、樂視視頻、騰訊視頻等其他視頻網(wǎng)站依然向前挺進(jìn),也發(fā)展得不錯。
早在2012年,視頻網(wǎng)站龍虎榜被優(yōu)酷和土豆所占領(lǐng),最終因?yàn)橐曨l流量燒錢和價格戰(zhàn),各家虧損不斷,2012年3月份,優(yōu)酷收購?fù)炼埂W罱K一路前行,希望取得1+1>2的效果,最終,土豆逐漸淡出人們視野。但后來的發(fā)展現(xiàn)狀則是,優(yōu)酷合并土豆并沒有統(tǒng)治網(wǎng)絡(luò)視頻領(lǐng)域,相反愛奇藝、搜狐視頻、樂視視頻、騰訊視頻都并行前進(jìn)。最后到了2015年,優(yōu)酷被賣身給阿里。騰訊視頻、愛奇藝依然成為網(wǎng)絡(luò)視頻的生力軍。因?yàn)橐曨l行業(yè)競爭的本質(zhì)是內(nèi)容版權(quán),所以視頻領(lǐng)域版權(quán)的價格戰(zhàn)可以解決一時的競爭力問題,但解決不了視頻平臺核心競爭力的問題。
同樣的故事正在移動出行領(lǐng)域發(fā)生著。通過艾瑞的數(shù)據(jù),你會發(fā)現(xiàn),易到依然向前挺進(jìn),也發(fā)展得不錯。
Uber中國之所以被迫收購,自然是各項(xiàng)數(shù)據(jù)沒那么堅挺,如果發(fā)展好的話,誰都不會選擇被對手吞并。這也從側(cè)面反映出Uber中國的業(yè)績下滑,并被易到彎道超了車。
核心的問題是,為什么易到能在經(jīng)歷一段波谷之后迎來反彈。這背后有兩關(guān)鍵字:樂視力量和用戶的新增量。也就是:一方面樂視力量的傾斜,另一方面,Uber中國被收購,從而支撐了易到的活躍用戶、使用頻次的高增長。
對于樂視層面,易到自去年10月加入樂視后,獲得了樂視資本和生態(tài)資源的支持,使得原有優(yōu)勢被放大,最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)績增長。
具體舉措上,從去年11月到今年6月底,易到開啟了系列100%充值返現(xiàn)活動,以及創(chuàng)新出充值送硬件、充值送會員等生態(tài)營銷玩法,給用戶提供“更低價、更高品質(zhì)”專車服務(wù)的同時,給用戶提供了更多驚喜感和附加價值,進(jìn)一步拉高了新老用戶的使用率和留存率。今年7月,易到又開啟了全新的“100%生態(tài)充返”,易到將自身會員體系與樂視生態(tài)會員體系融合打通。
這些自然對易到的整體數(shù)據(jù)起著巨大的拉動作用。
而Uber中國被收購則對易到形成一層新利好。據(jù)了解,包括筆者和筆者身邊的很多朋友都重新啟用了易到。因?yàn)楹芏嘤脩魮?dān)心,滴滴Uber中國必然被整合成為一家,以后只保留一家即可,就需要易到這樣一個可選擇的余地。特別是,如果滴滴一方提價或者打不到車,還有個易到來滿足自身的用車需求。
總之,透過這一新數(shù)據(jù)的背后,易到向外界釋放出一個的信號:其已經(jīng)在樂視化道路上有所起色,只待步步挺進(jìn)。
而且,滴滴和優(yōu)步的合并使得中國出行市場將回歸商業(yè)本質(zhì),瘋狂補(bǔ)貼“燒錢”的時代將過去,用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場的時代正在來臨,而品質(zhì)和服務(wù)這一比拼關(guān)鍵點(diǎn)正是易到熟悉且擅長的領(lǐng)域。
要知道,移動出行領(lǐng)域中,易到起家就是瞄準(zhǔn)接送機(jī)等高端人群,主打品質(zhì)和服務(wù),在專車行業(yè)內(nèi),經(jīng)過幾年的培養(yǎng),易到在政企、商務(wù)白領(lǐng)等領(lǐng)域積累了一大批中高端用戶。
市場就是一會河?xùn)|,一會河西,如今一番角逐之后,格局東風(fēng)正朝著易到這邊吹來,接下來,就看起能否在新的賽道上角逐,并最終積小流而成江海了。
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