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    神州專車市場份額四成?醉人數(shù)據(jù)背后的貓膩

    (自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技)

    近日,一份羅蘭貝格《中國專車市場分析報告》的出爐,其中神州專車的數(shù)據(jù),著實讓人醉了一把!

    按照這個這份報告,去年12月份,滴滴專車、神州專車、Uber分別以46.6%、39.9%、7.2%的市場份額位居行業(yè)前三位。也就是,神州專車僅僅用一年時間就搶到專車四成市場份額,僅僅比合并快的后的滴滴低7個百分點,比Uber高出32%?

    可能嗎?即便報告里是剔除了快車、人民優(yōu)步品類,在沒有促銷的情況下,神州專車也不可能占4成,畢竟價格戰(zhàn)還是現(xiàn)在最能刺激專車用戶的手段。現(xiàn)實中,滴滴uber易到紛紛打起了價格戰(zhàn),神州專車卻沒有什么動作。

    所以,就剩下一種可能,那就是這個數(shù)據(jù)存在著較大的水分。

    誠然,這些數(shù)據(jù)公司一直以來,都是披著數(shù)據(jù)的皮,行著賣報告的勾當,給錢,就給上市場份額。這已經(jīng)見怪不怪。翻開互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史,2005年時,易趣就和易觀的數(shù)據(jù)打過架,2007年,Google也曾質(zhì)疑艾瑞替百度站臺,最近的就是,今年年初,今日頭條和艾瑞之間的數(shù)據(jù)撕逼,今日頭條的一位合伙人張利東直言艾瑞是,“敲詐勒索的流氓”。

    這從易觀智庫發(fā)布了中國專車服務(wù)市場監(jiān)測報告也可窺見一斑,按照易觀的數(shù)據(jù),去年第四季度,滴滴出行的市場份額是84.2%、神州專車是14.9%,并且低于Uber。同樣的業(yè)務(wù),數(shù)據(jù)咋就相差這么大呢?

    熟悉圈子的人都知道,一般這種報告,也就是十幾萬就能搞定。所以,對于這些數(shù)據(jù)公司的各類排名,從來都只是看看,當不得真。

    對比下,美國的《經(jīng)濟學人》的報告,就不會被人質(zhì)疑,也沒什么人去戳它脊梁骨。人家經(jīng)濟學人智庫只會根據(jù)數(shù)據(jù)推演某個領(lǐng)域的現(xiàn)狀及未來變化,卻絕少會提及某某TOP10公司”前三強”之類的排行。

    此外,我們仔細分析下,就能得出神州專車這一靚麗數(shù)據(jù)背后的貓膩。

    神州專車于2015年1月份上線,最開始,靠碰瓷Uber營銷小火了一把,但目前,來自其他各家的數(shù)據(jù)和行業(yè)內(nèi)的認知,都是滴滴和Uber兩家“咬牙死磕”,神州專車根本不在前兩名的量級,更別說其專車市場份額和滴滴相當了?

    我們來看看神州專車的母公司神州租車的最新財報: 2015年神州租車開始與優(yōu)車科技合作推出了互聯(lián)網(wǎng)約租車品牌神州專車,截至2015年12月31日,神州租車向優(yōu)車科技出租的車輛約2萬輛,在工作日通過短期租賃的方式向優(yōu)車科技出租的車輛超過1萬輛。

    而根據(jù)羅蘭貝格《中國專車市場分析報告》,2015年12月,神州專車日均25.2萬單,Uber為58萬單,易到日均訂單量8萬單。這與現(xiàn)實不一致。神州專車2萬輛車,是專車玩家中車輛最少的,但它的一輛司機,日均接單就有12單嗎?司機朋友估計會不答應(yīng)。而且,對比了滴滴和Uber、神州專車,三家的價格,神州專車明顯高于滴滴和uber。再比如,近期易到推出充100返120元的活動,神州專車是充100返20,用戶肯定會選擇前者。所以,神州專車現(xiàn)存的用戶不過是一些消耗之前余額的用戶,新用戶增長必然緩慢。

    當然,神州專車會說,其立足高端用戶??蛇@一塊用戶,還有易到在牢牢把控著。今年3月,易到曾經(jīng)宣布通過充返及專車節(jié)等一系列營銷活動的開展,日訂單超過50萬。這樣看來易到目前的訂單量應(yīng)該是遠超神州直逼Uber。而且緊接著,易到開始了3·18充值返現(xiàn)第二期活動,重金補貼下訂單量還將持續(xù)增長。

    綜上所述,我們有理由相信,這份報告的數(shù)據(jù)來源是靠不住的。在這里再提個小細節(jié),在數(shù)據(jù)報告中,羅蘭貝格加注說,本管理咨詢公司對本文件中出現(xiàn)的表述的完整性與正確性不負有任何責任。對于專車市場份額,羅蘭貝格備注資料來源為:專家訪談,神州內(nèi)部數(shù)據(jù)。不得不說,這是羅蘭貝格的可愛之處,明眼之人一看就全明白了。

    我想說,神州專車作為后入者,你吹點牛,都可以理解,畢竟具體業(yè)務(wù)需要KPI,傳播公關(guān)對外也需要有數(shù)據(jù)來增色,但你這牛有點吹的太沒邊了。市場數(shù)據(jù)造假,我們還能忍多久?虛榮中伴隨著的或許是神州專車的焦慮,其已經(jīng)開始自亂陣腳。畢竟現(xiàn)實中是,滴滴、易到、Uber幾家廝殺正酣,而神州花式作秀,卻依然逐漸被邊緣。

    大家同處在行業(yè)的各種明暗規(guī)則下,五花八門的數(shù)據(jù)幾乎已是各家標配,并不新鮮,真真假假相視一笑,但至少要先能唬得住自己,不花這大把的冤枉錢。歸根結(jié)底,比拼業(yè)務(wù)才是根本,耍小聰明即使能刷了一時的存在感,但終究走不長遠。畢竟,干企業(yè),做好服務(wù)和產(chǎn)品遠比一時的唬人數(shù)據(jù)更重要。

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    2016-03-24
    神州專車市場份額四成?醉人數(shù)據(jù)背后的貓膩
    (自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技)近日,一份羅蘭貝格《中國專車市場分析報告》的出爐,其中神州專車的數(shù)據(jù),著實讓人醉了一把!

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